GM bygger folk-elbil

Klarar man sig med en elbil så kan man kanske stå ut med att den kostar lite mer. En helt vanlig bil kostar 25000-40000 kr/år i bara bränslekostnader. Äger man en elbil några år så borde man ligga på plus så att säga...

Men vi har redan problem med elnätet när det är lite kallare, vi får importera ström. Så hur kommer det att sluta när alla köper en elbil när vi ens klarar försörja oss själva i landet utan måste importera el från grannländer när det blir lite kallare!?

Med de mil som en medel-elbilsägare tillryggalägger per år så kan du nog vara lugn Styggavargen - det blir inte mera energi per fordon än vad som diffar mellan olika år i elförbrukningen på ett normalt småhus. Och alla bilar kommer dessutom aldrig att bli eldrivna.

Renault Zoe är redan här med lägre pris men har inte blivit något hit. Jag antar att de som köper el-bil använder den mer i statsmiljo och har kort körsträcka. Bränslekostnaden blir inte hög, sisådär 700-1000 per månad och batterikostnaden per månad ligger ungefär där plus uppladdnings kostnaden. Alltså det blir dyrt i inköp och drift. Och många ser ingen ekonomiskvinst i detta, samt miljövinsten är tvivelaktig också!

Skulle vilja säga att elkostnaden för en "normalbilist" med en mindre elbil typ Zoe ligger runt 120 kr/månad om man laddar hemmavid. Men problemet med Renaults koncept är nog ändå batterihyran - i t ex Norge så har dom tvingats sälja bilen med batterier inkluderade och det kanske säger nåt. Med batterigarantier typ 8 år och 15000 mil, med kanske 70--75 % av nominell kapacitet kvar, så är det tveksamt om man vill betala de hyreskostnader som Renault och i viss mån Nissan vill ha för batteriet.

Styggavargen har faktiskt rätt här, skulle t.ex. alla i ett villakvarter skaffa elbil och ansluta för laddning ungefär samtidigt och man också utnyttjar fastigheternas övriga elförbrukare, kommer inte det nuvarande elnätet att klara av det.
Det kommer att krävas en utbyggnad av elnätet i de flesta områden för att det ska fungera.
Men eftersom det inte kommer att ske en övergång till eldrivna fordon över en natt kommer det nog att lösas automatiskt.

Men nu tror jag du är ute på en liten seglats, saabnisse. Men stor sannolikhet så kommer de flesta att ladda med 10 A/230 V eftersom det är enklast. Så 2,3 kW per hus under några timmar med, realistiskt, lite olika starttid tror jag personligen inte sänker elnätet. Tänk bara på vilken effekt uppvärmningen kan dra i en villa - t ex när ett par av dess boende har duschat. Med 2,3 kW laddeffekt så "laddar man in" ca: 1,5 mils körning per timme och har man då kört t ex 4 mil så talar vi om laddtider på ca: 2,5 timmar. Det säckar knappast elnätet ihop av - det tål väsentligt högre variationer. Sen är ju hela frågan felställd för "alla" kommer inte att köra elbil inom överskådlig tid - som du själv också konstaterar.

Är nog strunt samma hur bra paket de sätter ihop. GM måste först förbi stämpeln amerikanskt skit. Var lite sugen på Ampera på riktigt faktiskt. Tills jag såg hur hela infotainmentsystemet verkade vara översatt med Google Translate. En bil kan ha hur bra egenskaper på pappret som helst. Klarar man inte av en så basic grej så blir man fundersam.

Tror snarare en elektrifierad Opel Astra skulle kunna slå här, om man ska välja nåt ur GM's portfölj. Astran är redan populär som den är, och kan knappast kosta mer att elektrifiera än Bolt. Möjligen att Bolten har högbyggdheten till sin fördel då...

Frågan var: "Vad krävs för att du ska bli intresserad av en elbil?"
Drivlinan är bara en liten del av alla önskemål en bil ska uppfylla. Om jag förutsätter att den är lika bra och bekväm som min gamla 9-5:a så är kravet att den ska gå att köra till stugan, 28 mil enkel väg, även vintertid med värmen på och ett släp därbak. En timmes rast efter vägen går väl att stå ut med, ifall den då går att ladda såpass att jag kommer ända fram.

Vad som krävs för att jag ska köpa en el-bil? Förutom laddmöjligheter både hemma och på jobbet, så man både kommer dit och hem, alternativt laddmöjligheter hemma och räckviddsförlängare, så krävs det att det i övrigt är en bra bil.

Två olika testteam har oberoende av varandra kommenterat tidigare försök från GMs sida att prestera "folkbilar": Den här bilen köper man inte för att den är billig, för SÅ billig är den inte. Man köper den för att man inte provat något annat. Det gäller vad jag förstår inte de lite större Oplarna (Astra och större) men det säger i alla fall en hel del om GMs ryckte under den tiden jag kan ha någon åsikt om (1990 och framåt).

Så i valet mellan en Chevrolet Bolt och en Volkswagen E-up väljer jag folkan 6 gånger av fem. Vill jag ha något lite flashigare åker jag några mil och köper en i3.

Hoppas elbilar snart blir mer folkliga, men det kräver volymer och billigare batterier. Jag skulle köpa en elbil om den fyllde alla mina behov som min fossildriva gör. Räckvidden bör vara 40-50 mil. Alternativ 10-15 min laddning efter 20 mil. Rymlig, komfortabel, säker. Kan ha drag upp till 1800 kg. Grundpriset måste ner till ca 250 000:- för en mellanklassare.
Om denna Bolt hamnade vid max 200 000:- så skulle den kunna ersätta andra bilen.
Fler tillverkare, fler modeller, fler köpare driver tekniken framåt = sänker priserna. Då först får vi el folkbilar. För det räcker väl inte med en, eller?