Aldrig tidigare har GM sålt så många bilar som under 2011. Försäljningen uppgick till 9,03 miljoner fordon.
Det innebär att GM återigen är störst. Och det bara tre år efter att bilkoncernen stod på randen till konkurs och i sista stund räddades av amerikanska staten.
Toyota – som 2008 tog över den symboliska titeln som världens största biltillverkare – sålde i sin tur 7,9 miljoner bilar under fjolåret, enligt preliminära siffror.
Därmed förlorar Toyota förstaplatsen och blir dessutom omkört av Volkswagen, som noterade en försäljning på 8,16 miljoner bilar under 2011.
En förklaring till Toyotas tapp är att tillverkaren drabbades hårt av tsunamin i Japan och jordbävningen i Thailand. Leverantörer kunde inte förse fabrikerna med komponenter och flera anläggningar tvingades stänga eller dra ned på produktionstakten.
Diskutera: Vilken tillverkare är störst när 2012 summeras?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Förvånande att GM är så otroligt snikna att dom inte kan låta SAAB får fortleva med en tillverkning på cirka 250000 bilar (om man får igång tillverkningen).
BU, BU och åter BU för GM.
(Och skyller på att man måste slå vakt om sina aktieägares intressen!).
Som GM burit sig åt mot SAAB och Trollhättan så kommer i alla fall inte jag att någonsin köpa något som är märkt GM!
"jom": Vad indikerar på att Saab skulle sälja 250.000 bilar om året?
"Gunnar 44"!
Europeiska bilar har ALLTID varit bättre än asiatiska. Dock har man i Japan och Korea byggt mycket enkla bilar utan finess och avancerade konstruktioner - och det är alltid lättare att bygga en simpel bil än en avancerad - och mindre prylar som kan gå sönder. Men simpla har de varit. Nu när asiaterna försöker bygga lika avancerade bilar som europeerna så går det käpp rätt åt fanders....!
Hälsingen: Du menar typ som Lexus, som alltid varit bilar fullproppade med farlig elektronik. Dom hör man ju ofta om hur mycket dom krånglar... Eller Prius, som under typ 10 år var den tekniskt mest avancerade bilen som gick att köpa för pengar. Den är ju också känd för att gå sönder ;)
Nej det är bättre med tyska bilar ;) Kända för att gå år efter år utan dyra reparationer som tex krokiga toppar eller rasade ventiler :p
Nevars men visst - vanliga japanska bilar har oftast lite enklare varianter av de avancerade funktionerna, där har du rätt. Man väntar gärna lite tills det blir billigare och beprövat (fokus ligger nog på billigare dock, ska man kanske inte hymla med). Men när har det gått åt fanders? Japanska sportbilar är kända för att vara avancerade och hållbara, och tex Mitsubishi 3000 GT var en teknisk tour de force med fyrhjulsdrift/styrning och aktiva spolilers både fram och bak. Även Skyline är ju en väldigt avancerad bil, främst i drivlinan, och har så varit ända sen början av 90-talet när R32 kom och introducerade ATESSA-systemet i Skylinen.
Kan inte komma på några massproducerade, samtida, lika avancerade Europeiska bilar. Porsche har ju alltid gjort bra bilar, men att jämföra en 911 från början av 90-talet med en Skyline rent tekniskt är ju som att jämföra en traktor med en rymdfärja.
Pratar vi normala bilar så känns det fortfarande inte riktigt som det stämmer. Som sagt - bilarna är enklare, men det har också med i vilken prisgrupp de läggs i. Lexus som kan ta ut pengar för bilarna gör tex minst lika avancerade och bra bilar som de tre tyska. Enda de missat är väl på det emotionella planet, men det vill jag inte kategorisera som att det gått åt fanders.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.