Elbilar och laddhybrider från Volkswagen, Audi och Porsche innehåller den cancerframkallande tungmetallen kadmium.
Volkswagengruppen i Tyskland har upptäckt att det finns små mängder kadmium i ett relä i batteriladdarna på vissa elbilar och laddhybrider från Volkswagen, Audi och Porsche, producerade från 2013 och framåt.
Varje laddare innehåller 0,008 gram kadmium. Biltillverkaren har meddelat detta till tyska transportmyndigheten KBA (Kraftfahrt-Bundesamt) och har från produktionen i juli bytt ut komponenterna med kadmium.
– Kadmium är ett material som ofta används för att förstärka ytor inom elektronikindustrin, till exempel i TV-apparater, och är ett tillåtet material enligt gällande EU-lagstiftningar. Volkswagen hade dock aldrig fått information från den aktuella leverantören om att relät innehöll kadmium. Så fort man fick veta det, gjordes en ändring i produktionen till ett annat relä, säger Marcus Thomasfolk på Volkswagens svenska pressavdelning.
Han berättar att de i nuläget inte har någon information om vilka bilmodeller det gäller, eller om några av bilarna finns i Sverige.
Laddarna är inte hälsofarliga för bilägarna, eftersom det kadmiumet är väl inkapslat inuti dem. Däremot kan det innebära ett problem för miljön när bilarna skrotas och plockas isär.
– Eftersom det aktuella relät är installerat i en fast behållare i laddaren – som i sig är en fast behållare – kan Volkswagen säga att inget kadmium kan komma ut i miljön eller komma i kontakt med exempelvis en mekaniker. Volkswagen har valt att informera KBA om det hela, eftersom man vill säkerställa att frågan inte påverkar EU-lagstiftningen om skrotning av bilar, säger Marcus Thomasfolk.
Kadmium är en tungmetall som i för höga doser kan vara skadlig för kroppens inre organ. Det är cancerframkallande och exponering kan resultera i benskörhet och frakturer på skelettet.
Varje laddare innehåller 0,008 gram kadmium. Biltillverkaren har meddelat detta till tyska transportmyndigheten KBA (Kraftfahrt-Bundesamt) och har från produktionen i juli bytt ut komponenterna med kadmium.
– Kadmium är ett material som ofta används för att förstärka ytor inom elektronikindustrin, till exempel i TV-apparater, och är ett tillåtet material enligt gällande EU-lagstiftningar. Volkswagen hade dock aldrig fått information från den aktuella leverantören om att relät innehöll kadmium. Så fort man fick veta det, gjordes en ändring i produktionen till ett annat relä, säger Marcus Thomasfolk på Volkswagens svenska pressavdelning.
Han berättar att de i nuläget inte har någon information om vilka bilmodeller det gäller, eller om några av bilarna finns i Sverige.
Laddarna är inte hälsofarliga för bilägarna, eftersom det kadmiumet är väl inkapslat inuti dem. Däremot kan det innebära ett problem för miljön när bilarna skrotas och plockas isär.
– Eftersom det aktuella relät är installerat i en fast behållare i laddaren – som i sig är en fast behållare – kan Volkswagen säga att inget kadmium kan komma ut i miljön eller komma i kontakt med exempelvis en mekaniker. Volkswagen har valt att informera KBA om det hela, eftersom man vill säkerställa att frågan inte påverkar EU-lagstiftningen om skrotning av bilar, säger Marcus Thomasfolk.
Kadmium är en tungmetall som i för höga doser kan vara skadlig för kroppens inre organ. Det är cancerframkallande och exponering kan resultera i benskörhet och frakturer på skelettet.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Och samtidigt säljs det fortfarande dieselbilar ... och dubbdäck.
Givetvis ska kadmium användas så lite det bara är möjligt, men hur mycket är det nu egentligen vi talar om jämfört med när alla laddbara batterier innehöll en betydande del kadmium (och nickel som ju också är en tungmetall)?
@notariuspublicus så kan det vara. Men i rimlighetens namn har en av de mest lönsamma tillverkarna både kapacitet och råd att sätta krav på sina leverantörer och följa upp dem. En leksakstillvekare har ofta inte en ingejörsstyrka på över 10 000 anställda. VW har helt enkelt gjort en ordentlig Maja, igen.
Numera används inte benämningen tungmetall då densiteten på metallen inte är avgörande för giftigheten för metallen. Livsnödvändiga metaller är järn zink koppar krom mangan molybden nickel. De mest omtalade giftiga grundämnena är bly kvicksilver kadmium och uran, och ett antal kilo bly finns fortfarande i bilar även elbilar och vid återvinningen av blybatterier kommer ca: 30 kg bly ut i vår miljö vart år. Men den mängden är liten jämfört med de 700 ton bly som hamnar i vår miljö från ammunition vart år.
Precis! Elbil är fara för miljö och människa. För elbilar vi förväntar oss samma öde som etanolbilar.
@Mythbuster: Nu förstår jag inte riktigt ditt resonemang. De har ju gjort precis som du föreslår, satt krav på sina leverantörer och följt upp dem. Den leverantören får ju inte leverera till VAG igen, de byter ju komponent.
Hur kan de då gjort en Maja???
Skulle vara intressant att veta om denna komponent används av några andra tillverkare.
Daemon
Egentligen är fordon oavsett drivmedel dåligt för miljön.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.