Fyrhjulsdrivna bilar är ofta inblandade i krockar som skett i hög fart.
Enligt försäkringsbolaget Folksam löper förare av fyrhjulsdrivna bilar lika stor risk att hamna i en trafikolycka som dem i tvåhjulsdrivna bilar.
Antalet nyregistrerade fyrhjulsdrivna bilar i Sverige ökar och populariteten ligger mycket i att bilarna ofta tar sig fram bra i dåligt väglag. Ökad trafiksäkerhet brukar också anges som ett argument för drivning på alla fyra hjul, men enligt Folksam stämmer inte detta med verkligheten.
De har studerat 40 000 olyckor som rapporterats in av polis sedan 2003 och kommit fram till att förare av fyrhjulsdrivna bilar löper lika stor risk att råka ut för trafikolyckor som dem som kör tvåhjulsdrivet. Folksam säger att de funnit indikationer på att fyrhjulsdrivna bilar till och med är inblandade i fler krockar än tvåhjulsdrivna, i alla fall i vad man kallar ”högre hastighet”.
– Fyrhjulsdriften verkar invagga förarna i en falsk säkerhet som får dem att underskatta väglaget. Det innebär att det inte är odelat positivt med fyrhjulsdrift, även om framkomligheten är bättre, säger Matteo Rizzi, trafiksäkerhetsforskare Folksam.
Diskutera: Tror du att fyrhjulsdrift kan vara en säkerhetsrisk i trafiken?
De har studerat 40 000 olyckor som rapporterats in av polis sedan 2003 och kommit fram till att förare av fyrhjulsdrivna bilar löper lika stor risk att råka ut för trafikolyckor som dem som kör tvåhjulsdrivet. Folksam säger att de funnit indikationer på att fyrhjulsdrivna bilar till och med är inblandade i fler krockar än tvåhjulsdrivna, i alla fall i vad man kallar ”högre hastighet”.
– Fyrhjulsdriften verkar invagga förarna i en falsk säkerhet som får dem att underskatta väglaget. Det innebär att det inte är odelat positivt med fyrhjulsdrift, även om framkomligheten är bättre, säger Matteo Rizzi, trafiksäkerhetsforskare Folksam.
Diskutera: Tror du att fyrhjulsdrift kan vara en säkerhetsrisk i trafiken?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
@Styggavargen, prova att sätta dig i en Skoda Fabia Kombi och sedan i en XC60 och säg om utrymmen är de samma. Det är de inte! Utrymmen handlar om mer än liter bagage. Dina gissningar om 200-600 kg extra för en jämförba SUV faller på sin egen orimlighet. Men jag kan ställa samma fråga till dig som jag ställde till Pi: Vad är det som väger om SUV-versionen inte är större? Luften under bilen?
@Pi, Mellan en XC60 och V60 D4 AWD versionerna skiljer det drygt 80kg (1790 kg resp 1873 kg). Då är XC60 högre invändigt både i fram- och baksäte, bättre benutrymme, bredare osv. Större kupévolym, helt enkelt. Det är lätt att kolla upp på Volvos hemsida.
Swemba, lugn...vi tog den sämsta tänkbara bilen, en V60...finns det någon mindre personbil, så tung och så liten invändigt? Knappast! Jag tog en Fabia för att jag ville lägga lite vikt på storlek och utrymme för att återigen belysa hur liten en SUV är invändigt i förhållande till fysisk storlek och tyngd. Jag hade lika väl kunnat lyfta fram en vanlig Toyota Avensis på ca 1500 kg. Alla Volvo väger mycket, en ny V40 väger ca 1,5 ton. Ville mest påpeka att SUV är fysiskt stora och tunga, men inte speciellt mycket last utrymme i dem. Visst, jag kan hålla med om att man kanske tycker den är "luftig" invändigt eftersom den är högre, ungefär som man jämför en MPV med en personbil.
Swmba, " Vad är det som väger om SUV-versionen inte är större? Luften under bilen?". Överlåter till dig att ta fram en personbil och en SUV som är lika långa. Jämför sedan vikten på dem. Återkom när du hittat att en SUV kaross som har lägre vikt än personbilen så skall jag med intresse titta på det. Jag har inte funnit någon modell som är lättare, men vem vet...kanske det finns? Större kaross (yta) borde rent teoretiskt innebära mer vikt. Större hjul medför större vikt. Många saker kommer säkert att öka vikten. Fyrhjulsdrift ökar vikten. Idag finns SUV's med tvåhjulsdrift, så ta ta gärna en sådan i så fall så att du inte skyller på den faktorn. Överbevisa att jag har fel.
@Styggavargen, Skärp till dig! Jag har aldrig påstått att en SUV är lättare än sitt eventuella lågtgående syskon. Det är du som hävdar att en SUV alltid är tyngre utan att vara större. Bevisa det!
Swemba - beträffande viktskillnaden mellan XC60 och V60 så har du fel - i alla fall när man utgår från tjänstevikten som är angiven i "bilregistret". Jag jämförde två nya bilar med likadan motor, 2WD båda två och motsvarande utrustningsnivå och mellan dessa skiljde det ca: 170 kg.
En liten redogörelse i debatten om vikt: SUV kontra vanlig bil i samma storlek.
Jag använder Dacia Sandero som exempel. I tabellen så ser man att Dacia Sandero Stepway = Crossovern är högre och...tyngre än motsvarande vanlig Sandero.
Kan det vara så att en ökad höjd kräver motsvarande grövre don för säkerhetens och väghållningens skull?
Kan det vara så att Suvar gärna även bär kraftigare lister, skärmskydd, tröskelskydd, hasplåtar fram o bak och på det en front och akter som ska se ut att kunna tåla tuffa tag?
Jag är böjd att tro att så är fallet i nio av tio.
Namn 1.2 16V 75hk 1.5 dCi 90hk (Stepway) 1.5 dCi 90hk TCe 90hk (Stepway) TCe 90hk
Motor
Cylindervolym, cm3 1149 1461 1461 898 898
Effekt kW (hk DIN) 55 (75) 66 (90) 66 (90) 66 (90) 66 (90)
Max vridmoment (Nm v/min) 107 (4250) 220 (1750) 220 (1750) 135 (2500) 135 (2500)
Bränsle Bensin Diesel Diesel Bensin Bensin
Växellåda
Typ JH3 5-vxl manuell JR5 5-vxl manuell JR5 5-vxl manuell JH3 5-vxl manuell JH3 5-vxl manuell
Prestanda
Acceleration 0-100 km/h 14,5 11,8 12,1 11,1 11,1
Topphastighet (km/h) 156 167 173 168 175
Bränsleförbrukning, enligt EU-direktiv
Blandad, l/100km 5,8 4 3,8 5,4 5
Stad, l/100km 7,6 4,6 4,3 6,7 6,4
Landsväg, l/100km 4,9 3,7 3,5 4,6 4,3
CO2-utsläpp, g/km 135 105 99 124 116
Vikt
Tjänstevikt (Beroende på utrustning) 941 1083 1033 1023 962
Totalvikt 1500 1600 1590 1550 1500
Max släpvagnsvikt 1100 1100 1100 1100 1100
Max släpvagnsvikt- obromsat 505 575 550 545 515
Max bruttovikter (tågvikt) 2250 2390 2350 2340 2300
Mått
Längd (mm) 4058 4081 4058 4081 4058
Bredd (mm) 1733 1733 1733 1733 1733
Höjd olastad (mm) 1518 1618 1518 1618 1518
Axelavstånd (mm) 2589 2590 2589 2590 2589
Volym bränsletank, l 50 50 50 50 50
Bagagerumsvolym (dmᵌ VDA) Under insynsskydd (V211-2) fr. 320 320 320 320 320
@Pi, minsta motorn som finns till XC60 är D3. Den väger 1809 kg. En V60 D3 med FWD väger 1675 kg, en skillnad på 134 kg, så var du fått 170 kg i från vet jag inte. Dock så kan man anta att det är skillnad i basutrustning på dessa två instegsmodeller. Varför? Därför att om du jämför XC60 D4 AWD (som är volymmodellen) och V60 D4 AWD så är skillnaden dessa emellan 83 kg (1873 kg för XC60 och 1790 kg för V60). XC60 har alltså blivit 64 kg tyngre jämför med D3 FWD och V60 har blivit 115 kg tyngre.
Hur är det möjligt om det bara är drivlinan som förändrats? Ett rimligt antagande är att D4 AWD-versionerna av de båda bilarna är mer lika utrustningsmässigt och att 83 kg är den verkliga viktskillanden.
Och som jag skrev tidigare, så är denna viktskillnad ett resultat av att XC60 är högre, bredare och med bättre benutrymme än V60 versionen. Datat finns på volvocars.com.
@Tvärnit, att en SUV är något tyngre pga en rejälare konstruktion/utrustning köper jag.
Nu funkar det inga vidare med en tabell i ViB's kommentarsfält, men vad jag kan se så är skillnaden mellan den vanliga Sandero och den i "Stepway" utförandet ungefär 50 kg ... inte orimligt. Lite skärmbreddare, plast och annat kosmetika är säkert skyldiga till det.
Liknande viktskillnader lär det finnas mellan en standard 5-serie och en med M-paket .. eller en vanlig A4 och en med S-line. I princip all utrustning man lägger till ökar vikten på bilen. Bara ett Panoramaglastak lär t ex säkert lägga till minst 50 kg på vikten.
Skillnaden mellan mig och min fru är 50 kg ...
Nu handlade tråden om SUV'arnas påstådda "betydligt högre" vikt, utan att för den skull erbjuda större utrymmen. Signaturen Styggavargen fantiserade ihop en siffra om 200 - 600 kg högre vikt (kommentar #66), enbart pga att det är en SUV ...
Det är fel! Godnatt!
Det blir som vanligt i trådarna, det finns ett antal skribenter som aldrig kommer att bli eniga.
Jag föreslår (igen) att ni träffas på något konditori där ni kan rensa luften.
Men för att elda brasan:
Folksam har bara jämfört bilar som finns i både 2WD och AWD.
Inga SUV
Inte Subaru
Varför då bråka om SUV som inte ens finns med i undersökningen?
Sandlåda!!!
Swemba - läs mitt inlägg igen. Det står inget om "minsta motorn" men däremot att uppgifterna togs från "bilregistret" vilket rimligen är en hyfsat säker källa.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.