Fortsatt dipp för dieseln

@PREVIA, om vi ska utgå från den produktionsprocess som finns i dag så räcker inte råvaran/produktionen för varken batteridrivna elbilar eller dito hydrogen till alla.

Forskningen kring syntetisk diesel är i sin linda och avgasreningen gör enorma framsteg. Redan inom något år kommer dieselbilar har utsläpp av NOx och partiklar som i princip är försumbara - och det med vanlig fossil diesel.

Elbilar, oavsett typ, kommer att kräva en enorm omställning och kräva astronomiska summor pengar till investeringar i ny infrastruktur och nya produtionsprocesser.
Om målet är minskade CO2-utsläpp och minskat oljeberoende så finns det mer realistiska och mindre kostsamma lösningar man kan satsa pengarna på.

Men om Jordens självutnämnda frälsare DiCaprio och Musk säger att elbilen är den enda vägen framåt, ja då är det väl bara att böja sig framåt och ta emot ...

Finns inga bilar som är bra för miljön om vi skall hårddra det, inte ens elbilar är bra för miljön. Bilar är dåliga eller mindre dåliga för miljön.

Swemba säger - "Elbilar, oavsett typ, kommer att kräva en enorm omställning och kräva astronomiska summor pengar till investeringar i ny infrastruktur och nya produtionsprocesser.". Om vi nöjer oss med batteridrivna bilar - vad syftar du då på med dessa "astronomiska summor pengar till enorma investeringarna i ny infrastruktur" ? Såvitt jag vet så är elförsörjningen rätt väl utbyggd i vårt land (om vi till en början nöjer oss med det) och eftersom allt inte är svart eller vitt så kommer inte heller alla fordon att ersättas av eldrivna fordon . Visst kommer det att behövas en utbyggnad av snabbladdningsmöjligheter men knappast av "astronomisk" storlek och de flesta kommer nog till vardags att ladda sin elbil i sitt vanliga 10A/230V enfasuttag hemmavid på samma sätt som dom kopplar in motorvärmare och kupévärmare idag - men med lite längre inkopplingstid. Kör man typ 5 mil/dag t o r till jobbet och "matvaruaffären" så kommer det för många att räcka med ca: 4 timmars laddtid - eller lite mera om man har en lite större/tyngre bil.

Det är väldigt många som bor i lägenhet och inte kommer att kunna ladda elbilen hemma så det kommer att behövas en massa eluttag eller laddstationer och det är ju många som inte ens har en egen parkeringsplats utan parkerar på gatan hur skall de ladda Pi?

Hacken - jag sa också att allt inte är svart eller vitt - alltså att vi inte kan diskutera att det BARA kommer att finnas elbilar utan att även andra drivmedel kommer att behövas under överblickbar tid. Så den som helt saknar laddmöjlighet lär knappast köpa en elbil. Och för den vardagliga laddningen behövs ingen snabbladdning utan t ex P-platser vid hyreshus/bostadsrättshus med uttag för motorvärmare kan säkert för en förhållandevis liten kostnad säkras upp så de klarar 10A-laddning. Men som sagt - tänk inte bara svart eller vitt... Tänker vi t ex vätgasdrift så kommer det under lång tid att vara ännu flera som inte kommer att kunna nyttja sådana bilar p g a frånvaron av vätgas-mackar i närområdet. Så helt klart kommer vi att få leva med flera olika drivmedel. Jag vidhåller fortfarande att det enklaste att skifta till ur "tanknings-synpunkt" är eldrivna bilar eftersom en stor del av det svenska folket faktiskt KAN ladda dessa hemma - t ex ute på landsbygden där det knappt finns vanliga mackar längre inom närområdet och ännu mindre vätgasmackar -om det nu kommer några sådana.

Volvos sattsning på laddbara dieselhybrider som säljs i något tusental till höga priser och som inte kan köras på el under -15 grader lär inte påverka diselhybridernas antal bland vanliga bilköpare.
Och tror man fortfarande på dieselbilar som bara får ha 50 % högre utsläpp än Euro 6 kräver från 2019 så bör man läsa här om dieselbilens förträfflighet för miljön.
https://www.transportenvironment.org/sites/te/files/publications/2015_03_11_TE_Briefing_Six_facts_about_diesel_the_car_industry_would_rather_not_tell_you.pdf