När nu årets första månad är över har branschorganisationen Bil Sweden presenterat försäljningsstatistiken för januari 2013. Bilförsäljningen har, i enighet med organisationens förväntningar, minskat i jämförelse med januari 2012.
Under januari 2013 registrerades 15 721 nya personbilar vilket är en minskning med 15,9 procent jämfört med samma månad året innan, då 18 686 bilar registrerades.
Framför allt har försäljningen av miljöbilar och bränslesnåla bilar minskat. Under januari 2013 uppgick antalet sålda miljöbilar till 1 378 stycken eller endast 8,8 procent av det totala antalet sålda bilar. I januari 2012 såldes 7 506 miljöklassade bilar, vilket innebar 40,2 procent. Här bör man dock ha i åtanke att 2013 års siffror är räknade enligt den nya miljöbilsdefinitionen och 2012 enligt den gamla.
Men även försäljningen av bilar som skulle ha klassats som miljöbilar om den gamla definitionen fortfarande gällde har sålt sämre än genomsnittet, hittills i år. Nyregistreringarna av bilar med koldioxidutsläpp på max 120 g/km minskade nämligen med 28 procent jämfört med januari året innan.
Andelen bilar som släpper ut maximalt 140 gram har dessutom också minskat från 53,3 procent av det totala antalet sålda bilar till 50,5 procent.
Dieselbilsförsäljningen minskade med 20,2 procent och dieselandelen har sjunkit från 67,8 procent till 64,3 procent.
Bil Swedens vd Bertil Moldén säger att den minskade bilförsäljningen i januari är en effekt av ”miljöbilsruschen” som rådde i slutet av 2012.
– Vi räknar med att ca 9 000 bilar ”förregistrerades” i december då kunden kunde ”spara” mellan 2 000-6 000 kr i fem års fordonsskattebefrielse om miljöbilen registrerades före årsskiftet innan den nya skärpta miljöbilsdefinitionen trädde i kraft. Många av dessa bilar har levererats ut till kund under januari och så kommer att ske även i februari
Diskutera: Vad tycker du om bilförsäljningen?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Varför försvann ett inlägg som inte innehöll några personangrepp eller oegentligheter? Är Vi Bilägare rädda för allt som motsäger den heliga elbilen?
PREVIA, det är inte så enkelt.
Även om vindkraften teoretiskt skulle räcka, den svara bara för 5% av elproduktionen idag, så kommer det andra faktorer som är både besvärliga och kostsamma.
I villaområden skulle det gå relativt enkelt att ordna med laddström, även om det i många fall förutsätter byte av transformatorer.
I ett villakluster med 20 fastigheter inkopplade på en trafo, är den ofta på max 150A vilket innebär att om många belastar den samtidigt kan det bli klent med strömmen redan innan laddbilar ansluts.
Men ok, det går att lösa, bara man är överens om vem som ska betala.
Värre är det i tätbebyggelse, det finns ju åtskilliga lägenheter i flerbostadshus som inte ens har tillgång till parkeringsplats, än mindre till en laddstolpe.
Sedan för att komma tillbaka till vindkraft så är det ju så att många är positiva till den, bara dom inte bygger snurror där jag bor!
Det går åt 400 sådana här vindkraftverk av 6 MW storlek för att förse alla våra personbilar skulle kunna köra sina mil på el = en vindkraftspark i havet som inte behöver synas från land. Numera gör man 10 MW verk och då krävs det ännu färre.
http://www.siemens.com/press/en/pressrelease/?press=/en/pressrelease/2012/energy/wind-power/ewp201210001.htm
I vårt radhus har vi aldrig kommit över 7 kWh per timme och vi har möjlighet att ta ut 11 kWh per timme med vår 16 A säkring som från början var på 20 A .
På många platser får man sätta upp fler laddstolpar för att kunna ladda de ca: 8kWh som bilen i snitt behöver för att ladda batteriet i bilen under natten då samhällets förbrukning i övrigt är låg , bilarna står i snitt stilla 23 timmar per dygn då man måste hinna ladda upp batteriet.
I vårt gemensamma garage har vi eluttag för värmare i bilarna som ingen använder då deras dyra bilar inte har någon motorvärmare monterad som går på el, pengarna kanske inte räckte till en så dyr investering.
http://www.sollentunaenergi.se/elnat/sakringar.asp
Previa: Det blåser faktiskt inte alltid, det är en grov generalisering. Dessutom 6MW x 400 vindkraftverk räcker ingenstans. Inte om man ska ladda alla bilar om de nu skulle ha elektriskt drivning.
Det är fortfarande samma energi som ska laddas in i batteriet som de kan trycka ner i asfalten och jämför du 6MW är det drygt 12 lastbilsmotorer från Scania eller Volvo i effekt. Låt oss vara generösa och jämföra tre eller till och med fyra bilar med en lastbilsmotor så är det inte ens tillräckligt för att ladda bilpoolen (om en brf har en) i en relativt liten bostadsrättsförening.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.