När nu årets första månad är över har branschorganisationen Bil Sweden presenterat försäljningsstatistiken för januari 2013. Bilförsäljningen har, i enighet med organisationens förväntningar, minskat i jämförelse med januari 2012.
Under januari 2013 registrerades 15 721 nya personbilar vilket är en minskning med 15,9 procent jämfört med samma månad året innan, då 18 686 bilar registrerades.
Framför allt har försäljningen av miljöbilar och bränslesnåla bilar minskat. Under januari 2013 uppgick antalet sålda miljöbilar till 1 378 stycken eller endast 8,8 procent av det totala antalet sålda bilar. I januari 2012 såldes 7 506 miljöklassade bilar, vilket innebar 40,2 procent. Här bör man dock ha i åtanke att 2013 års siffror är räknade enligt den nya miljöbilsdefinitionen och 2012 enligt den gamla.
Men även försäljningen av bilar som skulle ha klassats som miljöbilar om den gamla definitionen fortfarande gällde har sålt sämre än genomsnittet, hittills i år. Nyregistreringarna av bilar med koldioxidutsläpp på max 120 g/km minskade nämligen med 28 procent jämfört med januari året innan.
Andelen bilar som släpper ut maximalt 140 gram har dessutom också minskat från 53,3 procent av det totala antalet sålda bilar till 50,5 procent.
Dieselbilsförsäljningen minskade med 20,2 procent och dieselandelen har sjunkit från 67,8 procent till 64,3 procent.
Bil Swedens vd Bertil Moldén säger att den minskade bilförsäljningen i januari är en effekt av ”miljöbilsruschen” som rådde i slutet av 2012.
– Vi räknar med att ca 9 000 bilar ”förregistrerades” i december då kunden kunde ”spara” mellan 2 000-6 000 kr i fem års fordonsskattebefrielse om miljöbilen registrerades före årsskiftet innan den nya skärpta miljöbilsdefinitionen trädde i kraft. Många av dessa bilar har levererats ut till kund under januari och så kommer att ske även i februari
Diskutera: Vad tycker du om bilförsäljningen?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Peter, provade du Jes V10 i maj?
Det är vad jag kallar miljöbil, skulle inte förvåna mig om den klassar in efter de nya reglerna.
Sen är det ju så himla roligt att köpa en "snål" bil som visar sig dra jättlite om man åker i 90 utan Ac på. Men i verkligheten kör man i 110-120 och då drar de ungefär som en bensinbil i samma storlek. Jag har ännu inte hört någon som köpt en miljöbil och upplever sig helt nöjda.
Jag är faktiskt nöjd med min miljöbil, drar 0,45 l/mil blandat nu på vintern (sommar vet jag ej än, borde väl bli något mindre). Dock är jag sällan över 100 km/h,men momentanförbrukningen i 110 km/h visar 0,4 - 0,45 så den verkar vara hyfsat snål även i litet högre farter.
Nej, Saabnisse. Jag gjorde faktiskt inte det. Det var otroligt dumt.
Det är knappast lönt att köpa en miljöbil för man vet inte om reglerna ändras om ett år igen eller om de ändras varje år.
Har man köpt en mijöbil så fortsätter den att vara miljöbil även om definitionen ändras. Det är för nya bilar som de nya definitionerna träder i kraft för. För äldre miljöbilar är det "lagt kort ligger". Så en miljöbil köpt enligt den tidigare definitionen kommer vara miljöbil under hela dess period (alltså 5 års skattelättnad enligt de tidigare reglerna) hur många gånger definitionerna än ändras under kommande år. :)
Jag tror fortfarande låg bränsleförbrukning är viktigt för människor för det sparar ju pengar när ett fordon drar så lite som möjligt. Iaf för privatpersoner. För tjänstebilsförare med milersättning så spelar det troligen mindre roll.
Miljöbil eller inte enligt mer eller mindre konstiga regler ändra ingenting för miljön, varken den för människorna eller för djuren eller växterna. Det är nu helt enkelt så att vi måste välja:
1) Vi väljer snåldieslar. Ja, vi kanske räddar några ynkliga isbjörnar men dödar oerhört många i cancer.
2) Vi väljer bensindrivna bilar. Snåla eller törstiga. Vi räddar många, enligt vissa beräkningar 480.000 årligen i Europa, människor (ja din gamla morfar eller dina barnbarn) från livsfarliga nanopartiklar och cancer. Men offrar några isbjörnar.
- Vilket väljer du?
Och glöm inte vilken fantastisk möjlighet till tillväxt i världen en höjning av temperaturen på några grader skulle innebära i form av nybyggnationer i låglänta områden och förflytting av fattiga människor till en ny bra framtid i nya områden skulle innebära o.s.v.
- Vem som ska betala? Ingen! Skriv avtal med alla länder som avstår från militära kostnader och istället bygger om sin infrastruktur. Ett avtal att de ska använda de pengarna till detta istället och forskningssamverkan med västländerna.
- Så skippa alla miljöbilar och bestämmelser och starta utvecklingen mot en gyllene framtid!
Utsläpp från bensinbilar är cancerogena, de är inte ett dugg bättre än dieslar. Dessutom så innebär all petroleumhantering enorma förluster för miljön. Sätten att ta upp petroleum på är inte miljövänligt. Vi har fartyg som sprungit läck och som har skadat tusentals sjöfåglar och stränder och växter och fiskar. För att inte tala om läckan i mexikanska gulfen, men den har väl de flesta glömt bort vid det här laget. Eller petroleumindustrin som har ödelagt större delen av Nigerdeltat och där människor har tvingats från hus och hem för miljön är helt förstörd. Men eftersom det är i Afrika så är det ingen här som bryr sig, vi bara tankar vidare och kör på. Etanol är inte ett dugg bättre och dessutom ökar halterna av etanol marknära ozon vilket leder till strupcancer. Så ju fler som kör etanol - desto fler får cancer.
Den enda vettiga lösningen för miljön just nu är biogas. Biogas har färre och renare utsläpp än bensin, diesel och etanol. Dessutom utvinns det genom rötning av hushållsavfall - alltså bajs. Vi behöver inte köra ner växterna i tanken, utan vi äter växterna, vi går på toaletten och så kör vi på våra egna naturliga utsläpp. Detta är recycling, detta är kretsloppstänkande.
E85 9,1l/mil= 53g CO2
Diesel 0,45l/mil=134g CO2
...eller bajsa mer!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.