Konkurrensverket konstaterar i en ny rapport att försäkringsbolag och biltillverkare allt mer bestämmer över bilägandet.
Konkurrensverkets rapport "Makten över bilen - en rapport om bilförsäkringar och marknaden för bilreparationer" har tittat närmare på bilförsäkringar. Rapporten finner att försäkringen ofta är knuten till bilmärket och vid skada är det försäkringsbolaget som bestämmer vilken verkstad som ska laga bilen och till vilken kostnad.
– Vid köp av ny bil ingår ofta ett paket av tjänster som försäkring, service och finansiering. Möjligheterna att välja själv minskar. Den bilden förstärks också då allt fler hyr bilarna med leasingavtal, inklusive dessa tjänster, i stället för att köpa bilen, säger Konkurrensverkets ställföreträdande generaldirektör Karin Lunning.
Bilarna i Sverige är i hög grad försäkrade och den vagnskadegaranti som ingår i nybilsköp finns inte i andra länder. Det är en försäkring som generalagenten tecknat med ett försäkringsbolag, där bilägaren själv inte får välja försäkringsbolag eller får insyn i vad det kostar.
– Bilköparna har ingen möjlighet att själva välja försäkringsbolag när det gäller vagnskadegarantin. Det är tvärt emot vad som sker i samhället i övrigt då konsumenterna får alltmer valfrihet, säger Karin Lunning.
I rapporten diskuteras hur detta påverkar konkurrens och konsumenters valfrihet. Klicka här för att läsa rapporten.
Diskutera: Har du reflekterat över det som framkommer av Konkurrensverkets rapport?
– Vid köp av ny bil ingår ofta ett paket av tjänster som försäkring, service och finansiering. Möjligheterna att välja själv minskar. Den bilden förstärks också då allt fler hyr bilarna med leasingavtal, inklusive dessa tjänster, i stället för att köpa bilen, säger Konkurrensverkets ställföreträdande generaldirektör Karin Lunning.
Bilarna i Sverige är i hög grad försäkrade och den vagnskadegaranti som ingår i nybilsköp finns inte i andra länder. Det är en försäkring som generalagenten tecknat med ett försäkringsbolag, där bilägaren själv inte får välja försäkringsbolag eller får insyn i vad det kostar.
– Bilköparna har ingen möjlighet att själva välja försäkringsbolag när det gäller vagnskadegarantin. Det är tvärt emot vad som sker i samhället i övrigt då konsumenterna får alltmer valfrihet, säger Karin Lunning.
I rapporten diskuteras hur detta påverkar konkurrens och konsumenters valfrihet. Klicka här för att läsa rapporten.
Diskutera: Har du reflekterat över det som framkommer av Konkurrensverkets rapport?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det gäller alla ja. Du får inga fler varningar nu. Det bli avstängning nästa gång.
Det finns många aspekter som inte är klartänkta från vår regering. Kvotreglering av grön el och straffskattning av kärnkraft för att nämna två av dom. Vi har inte tillräckligt överskott för att hantera elektrifiering av tung industri och bil. I synnerhet med nedstängning av svensk kärnkraft. Förrasommaren hade vi en import från Tyskland under sommaren när det var som värst på ca 1300 MW per H. För ett par år sedan så blåste det inte på 12 dagar. Denna el som importeras har en utsläppskvot på mellan 2 och 12 kg CO2 per producerad kw. Hur kan detta bli det bästa alternativet? Nord pool är sammankopplat till många länder runt oss. I detta nä finns det mycket smutsig el.
För flera år sedan så tog flera tillverkare bort vagnskadegarantin på försök, men tilltaget uppskattades inte av kunderna. Kunderna vill ha vagnskadegarantin inbakad i bilens pris, det är kundernas önskemål. Kunder tycker att detta är bekvämt och bra!
När det gäller den ständiga diskussionen om el:
1. De senaste åren så har Sverige exporterat mer el än importerat, Sverige har överskott på el. Detta är ett faktum. Sveriges överskott på el räcker för elbilarna.
2. Förra sommarens extremhetta innebar högre användning av el som luftkonditionerings och kylanläggningar, att Sverige behövde importera el just då var en extrem situation som har NOLL att göra med elbilarna.
3. Tyskland fasar ut sin kolkraft, förra året så stod de förnyelsebara energikällorna för mer produktion än kolkraften och hittills i år så ökar andelen fossilfritt ytterligare. Samtidigt som det säljs fler elbilar så får vi alltså mer förnyelsebar el i elsystemet.
4. Jag förstår inte varför vi ska vänta med att köpa elbilar tills utfasningen är klar. Det hjälper ju ingen att köra på bensin och stötta petroleumindustrin bara för att vi ska vänta på att kolkraften fasas ut. Fakta är att kör man på bensin så körs ju fortfarande kolkraften, det är ju läget nu. Ditt kylskåp körs på kolkraft! Och nog är elbilar plus kolkraft bättre än bensinbilar plus kolkraft. Plus att när kolkraften avvecklats så finns redan elbilarna ute på marknaden.
5. Det är oro i Mellanöstern på grund av olja. Det räcker med att Iran skjuter på en oljetanker så stiger oljepriset. Världsekonomin är beroende av oljan, makten ligger hos oljeländerna - de styr världsekonomin. Detta är ett djupt osunt förhållande som skadar världen. Det är dags att sluta sitta i knät på oljeländerna!
6. Det är inte elproduktionen som är problemet, utan det är kapaciteten i ledningarna. Det är där begränsningen finns. Men detta byggs ut.
@Raphael
Du har helt fel i ditt resonemang: Klart att elbilar har del i underskott på el. Allt som förbukar el har del i ett underskott, oavsett vem som förbrukar mest. I Tyskland med flera länder byggs mer och mer kolkraft upp. Europa (och Ryssland) är sammankopplat i ett nätverk för energi så ett underskott på ett ställe täcks upp av kraft annorstädes ifrån. Därför kan man inte tala om ett lands mix av kraftkällor, då allt är sammankopplat.
"Germany still constructing new coal power stations
Several countries in Europe, among them Germany, have recently built or are planning to build new coal power stations. Some examples of such plants are presented here."
http://airclim.org/acidnews/germany-still-constructing-new-coal-power-stations
.
Ja, helt klart så. R*vkn*llad hur man än vänder sig.
Finns mängder av såna situationer.
Trygg Hansa har Ryds Bilglas som "glasninja". Deras självrisk för företagskunder är * 4 mot privatkunder.
Det är rent ocker, för att de vet att företagskunderna drar på brutto hos brukaren. Så de föredrar företagskunder och gör skitdåliga jobb för privatkunder.
Trygg Hansa har fler såna fantastiska exempel. Om man har nybilsgaranti och halvförsäkring (= helförsäkring), så vägrar Trygg Hansa ersätta glas på halvförsäkringen utan KRÄVER att tillverkaren ska ersätta glas för att de ska slippa ta kostnaden.
Kunden får inte välja, trots att båda försäkringarna täcker glas.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.