Förhandstitt på Opel-koncept

ToRy, under GM så hade Opel en egen utvecklingsavdelning där de körde väldigt många olika plattformar och egna motorer etc etc. Detta är en stor anledning till att Opel har gått med stora förluster. Under PSA så kommer alla märken ha två plattformar: CMP (EMP1) och EMP2. Alla bilar kommer göras på dessa plattformar. Och PSA har ett eget bolag som har hand om utveckling av drivlinor: PSA Power Train Technologies SA. Därför behöver inte Opel sköta det eftersom det redan görs i PSA-gruppen.

Till skillnad från det som vår vän N påstår så kommer inte Opel att lägga ner sin utvecklingsavdelning, de kommer bara att sälja av de delar som de inte behöver längre. Under PSA så kommer Opels utvecklingsavdelning ägna sig åt batteritekniker och energioptimeringar m m.

Inom PSA så delar alla märken samma grundteknik, sedan så kan man utveckla olika varianter och egen teknik som använder samma grundteknik. Citroën har ju utvecklat egna stötdämpare och stolar som inte används av andra PSA-bilar t ex. Men det är fortfarande samma plattform och samma drivlinor som andra PSA-produkter.

Och anledningen till att man gör så är givetvis för att spara pengar. Kunderna bryr sig inte om vilka plattformar en bil görs på. Det är bara vår vän N som anser att varje bil ska göras på en egen plattform. Det är därför som Opel inte klarar sig ekonomiskt. Det finns inget märke idag som kör olika plattformar för olika modeller. Alla konsumentmärken idag gör allt för att minska antal plattformar och bygga så många modeller som möjligt på så få plattformar som möjligt.

N-iklas, det är inget förvånande att du tycker att varje modell ska byggas på sin egen plattform och att man aldrig ska dela plattformar. Just på grund av att Opel har byggt så är anledningen till att de gör så stora förluster. Det är alldeles för dyrt att ta fram olika plattformar för olika modeller. Alla tillverkare idag satsar på att ta fram olika modeller på samma plattform istället för tvärtom. Kunderna bryr sig inte om vilken plattform som finns i bilen.

Du kallar det för att vara lat för man bygger bilar på samma plattform, då är alla tillverkare i världen lata. Men det finns ingen lathet i det, tvärtom så handlar det om ett hårt och intensivt arbete att göra flexibla plattformar som man kan bygga olika modeller på. Det är mycket svårare att bygga flera modeller på en och samma plattform än det är att vara lat och strunta i kostnader och göra egen plattform för varje modell.

Opels lathet och pengarullning har gjort att de inte klarar sig ekonomiskt. Det är de smarta fransmännen som kom på att även fast det är svårare och mer komplicerat och kräver mer av plattformen att göra flera olika bilar på en och samma plattform, så sparar man pengar i slutänden i produktionen genom att man kan dela fler komponenter. De lata tyskarna begrep aldrig detta, utan det var de effektiva och kostnadstänkande fransmännen som förstod vikten av att utveckla flexibla plattformar. Genialiskt helt enkelt!

Vi är helt överens N-iklas om att det hade varit mycket bättre att låta Opel döden dö än att GM sålde till PSA. Det hade varit mycket bättre för Opel och för deras kunder att lägga ner Opel än att sälja till fransmännen. Jag hoppas att PSA lägger ner Opel så snabbt som möjligt för Opel är ett märke som är helt onödigt och som inte behövs på marknaden. De klarar inte av att kostnadsoptimera sina bilar och därmed kan Opel aldrig tjäna några pengar.

Opel är en ideell verksamhet som behöver en stark finansiär som betalar kunderna för att köpa Opel.
Men N-iklas du kan vara lugn, Opel kommer säkert läggas ner inom 5 år så du kan sova gott om nätterna. Opel tillhör en föråldrad tid och har inte klarat omställningen till modernt produktionstänkande, det räcker att läsa N-iklas inlägg så förstår vi att Opel fortfarande är kvar i gamla Opel Omega och Senator-tänkandet. En svunnen tid, en svunnen värld som inte kommer igen.

Anledningen till att GM inte sålt av Opel tidigare är för att de inte har hittat någon köpare, det är bara i N-iklas värld som det handlar om att GM "kommit på bättre tankar". GM har velat bli av med Opel under en längre tid, svårigheten har varit att hitta köpare eftersom Opel är ett förlusttyngt företag som inte begriper att det kostar för mycket att göra en egen plattform på varje modell istället för att bygga flera modeller utifrån samma plattform.

Det var givetvis helt vansinnigt att PSA köpte Opel, de behöver inte Opel och de klarar sig bättre utan tyskar som inte begriper att man måste göra en kostnadseffektiv produktion för att tjäna pengar.

Låt mig berätta för dig N-iklas varför PSA inte har lagt ner sina egna utvecklingsavdelningar: För att PSA köpte Opel.

Hur kommer det sig att PSA köpte Opel istället för att Opel köpte PSA?
Varför köpte inte Opel PSA och sålde av PSA:s utvecklingsavdelningar?
Varför bestämde inte Opel att PSA:s bilar skulle göras på Opels 5011 stycken plattformar?

Kan det ha att göra med att Opel inte har några pengar?
Och kan det vara så att Opel inte har några pengar för de tjänar inte några pengar?
Och hur kommer det sig att Opel inte tjänar några pengar?

För att bilköpare är för dumma och inte inser Opels geni?
Eller helt enkelt för att Opel inte förstår att de måste effektivisera sin produktion och sänka sina kostnader?!

PSA har ägnat flera år att effektivisera sin produktion och sänka kostnaderna, därför har PSA klarat sig ur krisen och därför är PSA starkare än Opel. PSA har redan genomgått stålbadet. De har trimmat sig, både kammat och klippt sig. PSA jobbar hårt, effektivt och kostnadsoptimerat!

Om Opel också hade gjort det för flera år sedan när PSA började sitt stålbad, då hade Opel också klarat sig. Men det ligger inte i Opels kultur att genomföra några förändringar och skära i kostnaderna. Och det är knappast troligt att fransmännen kommer att kunna förändra Opels konservativa och hierarkiska kultur.

Det har varit klart från början att alla Opels framtida modeller kommer att bygga på PSA:s plattformar, och PSA fasar ut alla sina äldre plattformar och bara kommer att ha två: CMP (EMP1) och EMP2. Dessa plattformar är ett ramverk som består av olika moduler som man sätter samman. Lilla Peugeot 308 och stora nya Peugeot 508 II är byggd på samma plattform, även Peugeot 5008, DS 7 Crossback och Citroën C4 Grand Picasso är byggd på den. Det är fransmännens finurlighet att göra flexibla plattformar som man kan göra flera bilar på, istället för Opels gamla förlegade tänkande att göra olika plattformar för olika modeller. Nu kommer fransmännen att introducera Opel in i modern byggteknik, och de Opel tekniker som inte kan anpassa sig till modernt tänkande, de kommer givetvis få sparken. Till skillnad från Opel så bedriver PSA ingen ideell verksamhet. Opel har varit ett vuxendagis, det är bara nyttigt att PSA tar ner dem till verkligheten.

Dumheter som vanligt...
Dumheter blir aldrig klokt hur mycket man än skriver dem i 667 inlägg.
Att människor gör korkade saker innebär inte att det därigenom automatiskt blir klokt.
Det är inte något argument överhuvudtaget.

N-iklas, du kan kalla det för dumheter så mycket du vill. Men det är tack vare dessa "dumheter" som PSA tog sig upp ur krisen och kunde köpa Opel istället för tvärtom! Att vägra inse ekonomiska realiteter är det som har fört Opel till ruinens brant. Det går inte att få ekonomi i att göra olika plattformar till olika modeller, det kostar alldeles för mycket. Om PSA inte hade köpt Opel så hade GM lagt ner dem, för det fanns ingen annan köpare. PSA köpte Opel för att kunna sprida ut sina plattformar och teknik på fler modeller och ta sig in på marknader där Opel är starka men PSA svaga. Bakgrunden till köpet är helt affärsmässigt. Och kan Opel inte tänka affärsmässigt så får de helt enkelt lägga ner, mer än så är det inte.

Det är nog fakta och verklighet som avgör vad som är korkat och inte d.i.v. personers personliga åsikter...
Att försvara något som är dumt ur alla synvinklar utom ur den ekonomiska med argumentet att alla prioriterar ekonomi och därför är det rätt - hur dumt det än är... är ett destruktivt argument som driver mänskligheten och samhället till undergång.

Den ekonomiska prioriteringen är i full färd med att utrota förutsättningarna för mänsklighetens överlevnad och ändå fortsätter fanatiker att försvara detta agerande in i absurdum.

N-iklas, jag förstår att du tycker att mänsklighetens överlevnad är i fara för att PSA har köpt Opel istället för tvärtom. Om Opel hade brytt sig om ekonomiska realiteter så hade de kunnat köpa PSA istället. Vill man kunna fortleva på marknaden så måste man ha ett affärsmässigt tänkande där man bryr sig om just ekonomiska realiteter, annars kan man bli uppköpta av fransmän... ;)

Bara att inse att Opel aldrig kommer att bli vad det en gång var. Säger bara Opel GT, Commodore A, Kapitän P2, Monza A2, Manta A, Manta B. Vackra, fina bra bilar.
Men efter generationsskiftena 1987 kom tråkigheten, förutom motorn i Omega/Senator 3,0 24V 1990-93 som var en riktig, underbar pärla.
Utöver detta blev Opel totalt misshandlat av svenska generalagenten när SAAB kom in i GM och man bara skulle pusha för SAAB.

Men Om Opel gjort som PSA skulle Opel inte haft något värde och därmed inget existensberättigande eftersom man inget haft att tillföra av värde.
De flesta "produkter" har inget egenvärde eller har någon unik betydelse eller tillför något som man inte kan få någon annan stans.

Opel hade det genom att prioritera andra värden är maximalt billiga produkter och maximalt höga vinster, PSA har det inte, liksom den övervägande majoriteten av alla övriga "produkter" som finns till salu i samhället.

KIa och Hyundai levererar utmärkt allt PSA kan, komplettera med Toyota och Ford och PSA har inget existensberättigande.

Detta har inget med bilar att göra utan är en global fråga om den mänskliga kulturens utveckling och dess följder för samhället, civilisationen och förutsättningarna för mänskligt liv på planeten.

Varje gång som något fungerar dåligt i samhället från nedläggning av specialistvård på sjukhus och matfusk till att man inte klarar att släcka bränder eller lösa brott, så är orsaken att man prioriterar låga kostnader framför att klara av att utföra nödvändiga arbetsuppgifter på ett högkvalitativt sätt.

Varje gång någon som prioriterar kvalitet tvingas lägga ner verksamheten och ersätts av någon som prioriterar billiga lösningar, så byggs den mänskliga övertygelsen om att låga kostnader är det enda viktiga starkare och medvetenheten om att det är viktigt att prestera resultat och kvalitet och klara av att utföra nödvändiga arbetsuppgifter - den blir allt svagare och undanskuffad och ringaktad och hotas av utrotning vilket på lång sikt hotar alltings existens eftersom allt blir en yta som döljer uteslutande värdelöst skräp, inkompetens och oduglighet.

Så när ditt hus brinner ner för att ingen finns som kan släcka, så kan du ju istället glädja dig åt hur mycket man sparade in kostnader på att inte ha den "onödiga" kapaciteten.

Och tänk så mycket pengar man spar på att inte investera i helt onödig sjukvård.
Det är effektiv och framgångsrik verksamhet att beundra...