Förutom ekipaget längst fram – som körs precis som vanligt – ingick tre Volvobilar och en lastbil i konvojen. Avståndet mellan fordonen var sex meter och förarna i följebilarna kunde lugnt släppa ratten och låta autopiloten göra jobbet.
Provet ägde rum inom EU-projektet SARTRE (Safe Road Trains for the Environment) på en motorväg utanför Barcelona. Volvo PV är ett av företagen som deltar.
– Att kunna köra bland andra medtrafikanter är en viktig milstolpe för projektet. Det var verkligen spännande, säger Linda Wahlström, projektansvarig på Volvo.
Fordonen i tåget använder sig av kameror, radar och lasersensorer för att övervaka ledarbilen och kommunicerar med denna för att kopiera acceleration, broms och styrning. Målet är inte bara att reducera bränsleförbrukningen med 20 procent tack vare lägre luftmotstånd, minska risken för förarmisstag och öka användningen av vägkapaciteten. Det är också att låta förarna syssla med annat än körning.
”De kan arbeta med sina laptopar, läsa en bok eller njuta av en lunch i lugn och ro”, skriver Volvo i ett pressmeddelande.
Projektet har pågått sedan 2009 och avslutas senare i år.
– Vi har lärt oss massor under den här perioden, fortsätter Linda Wahlström. De flesta tror att självgående bilar är science fiction, men sanningen är den att tekniken redan finns. Ur rent konceptuell synpunkt fungerar det utmärkt och fordonståg kommer att finnas i någon form i framtiden.
Diskutera: Vad tycker du om idén med fordonståg?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Ja kanske, men en buss eller nåt liknande sänker bränsleförbrukning ännu mer. Var tog SJ satsning att du kunde ta med bilen på tåget?
Jag tänkte också först hur svårt det måste vara att köra om dessa tåg, men insåg omedelbart att de endast skulle förekomma på flerfiliga, raka motorvägar.
Idén är alldles utmärkt! Hur kul är det att ligga och harva längs en bred, rak motorväg?
Säkerheten blir med all säkerhet (ursäkta vitsen) större, för systemet blir inte uttråkat utan jobbar konstant.
Dessa system kommer naturligtvis att vara dubblerade. Radiokommunkationen gör att alla håller koll på varandra. Så förutom den egna bilens flerfaldiga system för avståndsbedömning, så hjälper även de andra till med den saken.
Föraren längst fram har dock det lika tråkigt som vanligt...
Ska det alltid vara en lastbil först ? Kul att ligga i 90 på motorväg!
Det är bara det där med VIRUS!, det är inte frågan om det kommer utan när det dyker upp!
Hur kul är det! Snacka om seriekrockar! 200 bilar i seriekrock?
Jag säger som närkingarna: Det går allriiii!
Erlandsson; med dina farhågor skulle jag rekommendera dig att inte någonsin placera din lekamen i ett trafikflygplan.
Detta är definitivt något som kommer. Först i Kalifornien och sedan i övriga USA och därefter i resten av världen. I USA talar man om motorvägståg (personbilar) framförda i 75 miles per timme med ett par tums avstånd mellan fordonen). Tycker jag att det är bra? Knappast, min rätt moderna dator visar alltför många gånger per dag på motsatsen. Det första som kommer är dock automatiska styrsystem som via GPS justerar framför allt hur tyngre fordon gasar på i nedförslut och "hämtar hem" överskottsenergin (och rörelsemängden) i nästkommande uppförslut. Med en sådan jojo-färd blir det kul att ligga på andra plats på "racerbanan".
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.