Biltillverkarna fortsätter att tjuvstarta med presentationer av sina nyheter inför den 83 bilsalongen i Genève, som öppnar för pressen och allmänheten i början av mars. Ford är nästa tillverkare i raden, med sin nya modell EcoSport, som antagligen bäst beskrivs som en suv i den mindre skalan.
Det som framför allt kan sägas vara anmärkningsvärt med Ford EcoSport är det avancerade teknikpaktet, som delvis visades upp på Mobile World Congress i Barcelona.
Systemet SYNC Applink låter föraren koppla ihop sin smartphone med bilen och kontrollera den med rösten. Detta ska låta förare utnyttja sina telefoner i bilen samtidigt som man undviker risken som skapas när man fipplar med luren och tar uppmärksamheten från vägen.
Larmar vid olycka
Systemet SYNC Emergency Assistance går igång när bilen och dess förare är inblandade i en olycka. Systemet tar automatiskt kontakt med larmcentralen och ger bland annat information om var bilen befinner sig. Dessutom ger bilen ut informationen på det språk som talas i landet där bilen befinner sig.
Ford EcoSport kommer med tre olika motoralternativ. Köparen kan välja mellan en 1,5-litersdeisel som ger 89 hästkrafter, en 1,5-litersbensinare som ger 108 hästar och en trecylindrig EcoBoostmotor på 1,0 liter som ger 123 hästar.
Den som vill ha tag i ett exemplar av modellen får dock hålla sig till tåls ett tag. Ford EcoSport släpps inte ut på marknaden förrän i mars 2014. Den beräknas kosta 14 000 pund, motsvarande ungefär 135 600 kronor.
Diskutera:Vad tycker du om Ford EcoSport?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Dacia Sandero Stepway har hög markfrigång och extra plast på karossen. Ett billigare alternativ. Finns med Renaults 1,5 diesel och nya 3-cylindriga turbobensin. Från 112 900 kr. Dacia är inte enbart en enkel och rejäl konstruktion, en stark anledning till det låga priset är att Rumänien har lägre löner än övriga Europa. Mellaneuropa och Sydeuropa är länder med höga löner och höga kostnader, det gör att produkterna som produceras kostar allt mer. Sydkorea har lägre löner och Kina har lägst. Kina kommer starkt i Asien, men frågan är - är det moraliskt? Låga löner, dåliga arbetsförhållanden, kraftig miljöförstöring en befolkning med begränsningar i yttrandefriheten. Vill vi bidraga till det när vi köper bil?
Det kan vara värt att köpa en bil tillverkad i Europa, producerad under mer rättvisa arbetsförhållanden och där arbetarna får en rejäl lön, tillverkade i fabriker som är miljö- och kvalitetscertifierade enligt ISO. Det kostar lite mer, men det kan också vara vårt moraliska ansvar att göra medvetna val.
Denna Ford tillverkas i Europa (eller kommer att tillverkas i Europa iaf). Andra "Made in EU" är Peugeot 2008, Renault Captur, Fiat 500 L / X med flera.
Det är betydligt med spännande att köra Dacia (än Ford)! ;-)
http://www.vibilagare.se/nyheter/euro-ncap-flopp-for-dacia-duster-30587
http://www.bytbil.com/nyheter/qvshskyg
Erik N, den tidigare versionen av Dacia Sandero fick fyra stjärnor i Euro NCAP med svenskt utrustningspaket. Det förväntas att nya Sandero och Stepway också får fyra stjärnor med svenskt utrustningspaket. Dacia säljer bilar på många marknader och EuroNCAP testar den lägst utrustade nivån. Nu tycker jag inte att fyra eller tre stjärnor är "flopp" utan det är tidningarnas skriverier som anser att allt under 5 stjärnor är förfärligt. Men i dagens Euro NCAP så handlar skillnaden mellan 5 och 4 stjärnor mest om huruvida bilen har farthållare eller inte. (ja det är sant, farthållare ger extra säkerhetsbetyg). Nu förstår jag inte riktigt hur en bil med farthållare är säkrare att krocka i jämfört med en bil utan farthållare. Och är bilen med farthållare lika säker att krocka med om farthållaren är inaktiverad?
Du kan vara trygg med att de Dacia som säljs i Sverige har högre utrustningsnivåer gällande säkerhet än de som testas i Euro NCAP, därför är inte testerna representativa för den svenska marknaden. Dock ingår fortfarande inte farthållare, men du får antisladdsystem och fullt med krockkuddar som standard.
Instämmer i det mesta som skrivits, framförallt av Raphael och Saabnisse.
Ett tungt och klumpigt reservhjul torde innebära en sidohängd dörr, vilket aldrig är praktiskt. Du kan aldrig köra med uthängande last. Oftast är de högerhängda, så att du måste kliva ut i gatan för att komma åt lasten när du parkerat vid en trottoar - om du får upp dörren för bilen bakom.
Bakdörren med reservhjulet är sidohängd (i Brasilien har man högertrafik) på vänster sida, men den skulle annars kunna haft en lösning som brasilianska Citroën C3 Aircross, med reservhjulet på en separat arm som svängs åt sidan och lucka som öppnas uppåt. I det "omfattande teknikpaketet" ingår uppenbarligen inte fyrhjulsdrift, utan det här är ett nytt försök av Ford Fusion-typ likt den man försökte lansera 2002. Jag tror att man nu kommer att ha större framgång. Jag tror reservhjulet är en elegant lösning för att skilja ut bilen från mängden och tror att bilen säljer bättre med än utan. Genom bredare plastdekor nertill på trösklarna har man fått den ganska höga lådan att se litet tuffare ut och att se ut att ha större markfrigång än den har. Snyggt jobbat!
Den här bilen kommer säkert att tillverkas både här och där över världen. Kanske europa men även Thailand och Sydafrika samt Brasilien. Ford liksom de flesta andra större biltillverkare har fabriker på alla kontinenter. Vad färgen beträffar så verkar det vara årets innefärg. Såg just reklam på TV för BMW X1. Bilen i reklamfilmen hade samma färg.
Renault hade orange som specialfärg för sin Scenic Conquest för flera år sedan, och den hade även säkerhetsbälten i orange. Conquest var också en SUV-version av Scenic med plastsjok runt om och höjd markfrigång.
Själv är jag tillräckligt gammal för att minnas Telias Volvo 140-kombis i orange som åkte runt på 70-talet och servade telenätet. Denna orange var visserligen inte en metallic som på Forden, men ändå rätt lik. Jag tycker det är en hemsk färg. 70-talets färgpalett är inte min favorit. :)
Spelar ingen roll vilka bilar som haft orange färg, det är lika fult på alla tycker jag och det är nog faktiskt de gamla orange Televerkbilarna som är orsaken till detta.
Vi är helt överens, jag hade en kompis som helt frivilligt köpte en ny Saab 99 på 70-talet i den här färgen.
Han fick vekligen höra vilken läcker kulör det var.
Men jag gillar den här bilen, Med en annan grill och en annan färg och utan ryggsäck vore den inte alls dum.
Jag gillar också den här bilen - med en annan färg, utan reservhjul på bakluckan, med en annan design på själva bilen och annan grill, andra lampor, en annan inredning och ett annat stuk över bakre sidofönster och bakfönstret samt andra baklampor - plus andra motorer och ett annat emblem än Fords, så skulle jag faktiskt mycket väl kunna tänka mig den.
:)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.