Ford släpper Mustang-inspirerad elbil 2020

Saabnisse, en Hyundai ioniq skulle klara 90 mil med det 100kWh paketet jag uppgav vikten på.
Jag finner det dock ganska meningslöst att kunna köra så långt med utbyggt snabbladdningsnät. De få gånger man ska köra riktigt långt kan det knappast vara ett problem med en halvtimmas paus efter 5-6h.
Jag tycker de flesta valt en rimlig lösning nu med runt 50 WLTP-mil.
Jag kan absolut tänka mig en sådan nästa gång.

junkers, det batteripaketet finns inte till Ioniq, den klarar bara 15-20 mil under de förhållanden jag skrev om.
Men det spelar nog ingen roll, Ioniq är nog ändå en mer användbar bruksbil än alla högprestandaelbilar som tillverkarna tävlar om att presentera.
Och för den som inte tänker efter före är det kanske bra marknadsföring.

Jag vet att den inte finns med det paketet, det var inte poängen!
En ioniq har en låg elförbrukning som gör att den faktiskt skulle gå 90 mil med 100kWh batteri med en viktökning på runt 300kg mot en bensinbil.

De kommande Hyundai Kona och Kia Niro går båda nästan 50 WLTP- mil, de kommer garanterat bli storsäljare eftersom det är en rimlig gräns och priserna ser ut att bli rimliga.