Ford släpper Mustang-inspirerad elbil 2020

Ford måste ju följa trenden att ta fram fordon som egentligen är helt onödiga.
48 mils räckvidd! Hur många behöver det?
Nåja de som köper den här typen av bil kanske gör det, de kör kanske ofta långt.
För allmänheten räcker det säkert gott med 10 mil, men Ford kommer kanske med den typen också?

Saabnisse - hur stor tank har du på din Saab? Tio liter...?

Stefl, jag har ca 50 kg bränsle i tanken, hade det varit en elbil med möjlighet till motsvarande körsträcka hade batteriet vägt ett ton!

Inte alls nisse.
Nya eldrivna Niro och Kona knallar iväg mer än 50 mil på en laddning.
Inte tusan väger batteriet ett ton, eller...?

Bra att Ford också kommer in o sätter fart på el-bilsbeståndet, dessutom med "lång" räckvidd. Vilket är bra för samtliga bilister - förutom saabnisse - som då slipper att leta nya laddstolpar direkt efter en laddning och som samtidigt spar in laddtid körande från punkt A till B. Ju fler elbilar, ju bättre konkurrens, lägre bilpriser.. (och bättre miljö).

Saabnisse varför slänger du ur dig såna felaktigheter?
Batteri med ram på en 100kWh Tesla väger 550kg.

En elbil har inte heller en fossilmotor med kringiggande tunga komponenter liksom växellåda så där försvinner runt 200-300kg. Elmotor och drivning är lätt men det tillkommer en inverter och lite elektronik så man skulle nog klara sig med runt 300kg i påslag.

saabnisses bränslevikt är i realiteten minst 55 kg vid full räckvidd. Den minskar dock, i motsats till elbilens bränslevikt i takt med minskad räckvidd.
Frågan är emellertid en ickefråga.
Elbilen behöver, om den ska kompensera dagens livsstil ha en betydligt längre räckvidd och ett betydligt lägre pris.

"Dagens livsstil" bland många yngre är att bo i centrala stan, sakna körkort och därmed bil så jag tror snarare att kravet på långa, elektriska räckvidder speglar gårdagens livsstil. Däremot är nog ett lägre pris en förutsättning för framgång men det kolliderar med kravet på lång elektrisk räckvidd. Sen "att leta laddstolpar" är nog inte nåt dagligt problem för större delen av elbils-köparna för dessa laddar säkert hemma under natten. Givetvis behövs laddstolpar vid långfärder med det är få människor som gör sådana mer eller mindre varje dag och dessa väljer antagligen ett fordon med en annan. mera passande drivlina för de kraven.

junkers, jag klarar minst 90 mils landsvägskörning på mina 50 kg bränsle och det även vid -15 eller +30, det gör ingen Tesla!
Som Pi skriver tror även jag att den här typen av bil är ett felspår.
För stadsbor är det ju helt fel bil och för landsbygdsbor som gärna behöver längre körsträcka stämmer den inte heller, det behövs inte de fartresurser som de flesta tillverkare av värstingbatteribilar levererar.
Det behövs billigare och betydligt lättare batteribilar.
Ska man konkurrera med konventionella bränsledrivna bilar när det gäller fartresurser blir det tungt och dyrt.
Men varför ska man det?

Dom flesta bilbrukare använder inte sina fordon till ytterligheter, som att dagligen köra 20-40 mil.
Denna räckvidd har dock envist hävdats av alla "antielbilsentusiaster" som elbilens stora akilleshäl.
Är helt övertygad att dom flesta skulle klara sig med en räckvidd på 10-15 mil, speciellt om man har tillgång till en fossilbil i familjen.
En begagnad Zoe för runt 100000 kr eller en motsvarande Leaf i kategorin 150000-180000 kr, skulle sitta "som smäcken" för dom flesta.