Fords nuvarande elbil Focus electric tar sig drygt 15 mil på en laddning. Nu vill Ford dubbla den siffran.
Ska konkurrera med Tesla och nå minst 30 mil på en laddning.
Ford ska introducera en elbil med lång räckvidd för att konkurrera med Tesla och General Motors, rapporterar Bloomberg.
– Vi vill säkerställa att vi antingen bland ledarna, eller är i ledarposition, säger Fords vd Mark Fields.
Med dessa planer sällar sig Ford till det ökade antal billtillverkare som lanserar elbilar med lång räckvidd på minst 30 mil för att bota skeptiska bilspekulanters räckviddsångest. I höst kommer Chevrolet Bolt med 32 mils räckvidd och 2017 gör Tesla Model 3, vars litiumjonbatteri ska ta den 34 mil på en laddning, sin debut.
Både Bolt och Model 3 har marknadsförts som elbilar för folket, det vill säga de flesta ska kunna ha råd med dem. Teslas vd Elon Musk berättade på en konferens om framtida transporter som hölls i Oslo nyligen, att företaget arbetar på bil med lägre pris än Model 3.
– Det kommer framtida bilar som är ännu billigare framöver.
Enligt Musk inriktar sig Model 3 på medelklass och når därmed, grovt uppskattat, hälften av potentiella köpare.
– Med kommande generationer kommer vi vara i en position där jag tror att nästan alla har råd med bilen.
(Elon Musk pratar kommande modeller cirka 12 minuter in i klippet.)
Diskutera: Tror du att utvecklingen med elbilar kommer att accelerera nu?
– Vi vill säkerställa att vi antingen bland ledarna, eller är i ledarposition, säger Fords vd Mark Fields.
Med dessa planer sällar sig Ford till det ökade antal billtillverkare som lanserar elbilar med lång räckvidd på minst 30 mil för att bota skeptiska bilspekulanters räckviddsångest. I höst kommer Chevrolet Bolt med 32 mils räckvidd och 2017 gör Tesla Model 3, vars litiumjonbatteri ska ta den 34 mil på en laddning, sin debut.
Både Bolt och Model 3 har marknadsförts som elbilar för folket, det vill säga de flesta ska kunna ha råd med dem. Teslas vd Elon Musk berättade på en konferens om framtida transporter som hölls i Oslo nyligen, att företaget arbetar på bil med lägre pris än Model 3.
– Det kommer framtida bilar som är ännu billigare framöver.
Enligt Musk inriktar sig Model 3 på medelklass och når därmed, grovt uppskattat, hälften av potentiella köpare.
– Med kommande generationer kommer vi vara i en position där jag tror att nästan alla har råd med bilen.
(Elon Musk pratar kommande modeller cirka 12 minuter in i klippet.)
Diskutera: Tror du att utvecklingen med elbilar kommer att accelerera nu?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag tror att jag kommer snett med er alla som pratar elpriser.Vad i helsefyr hjälper det att detär minuspriser på el i Europa och alla marknader då när jag stoppar i sladden hemma så kostar en KWH 1 krona. Med alla skatter + moms och el-handel m.m. så får jag i alla fall på min räkning 1 kr / kwh. Men kanske el-bilarna har andra sätt att fylla sina batterier. Men det börjar bli som med vargarna, jakt och åter jakt på alla med låga inkomster som inte har råd med el eller andra miljöbilar. en som i fråga om bil knappt har råd med sin gamla volvo , den skall man lugga ordentligt med straffskatt på utsläppen. Försök i stället få samhället att fungera så att även en mindre bemedlad i landsbyggden kan fortsätta sitt bil-innehav. Tro mig det blir en naturlig avgång av dessa bilägare och deras giftiga fordon. Staten behöver inte ta död på dem i förtid. Totalt påverkas inte Planeten så stort av ett fåtal gamlingar i en gammal giftig volvo eller saab som åker in till affären ett par gånger i veckan. Johan i Borlänge tycker så.
Hyra en bil för längre resor går bra idag med mindre än 1 % av bilarna som säljs är elbilar, men om det skulle vara 50 % elbilar så kan man inte förvänta sig att mackarna skulle ha hundratals vanliga bilar stående utifall elbilsägarna behövde en bil för längre resor.
Otroligt mycket negativitet så fort det skrivs om en elbil.Tydligen är det helt omöjligt för många att tänka sig att det kan fungera hur bra som helst att åka elbil. Det vanligaste som nämns är räckvidden men känns inte det argumentet lite väl tjatigt nu?
Nä elbilen fungerar inte för alla och kommer definitivt inte heller fungera för någon som inte vill att det skall fungera!
Tesla tvingar fram nya lösningar och om några år så kommer de största tillverkarna också att ha väl fungerande elbilar och lösningar för laddningen kommer att bli klart bättre tills dess.
Anser man ändå att en bil skall låta och lukta skit så kan ni vara säkra på att bilen med förbränningsmotorn inte kommer att utrotas inom en snar framtid.
Alla ni som pratar om att elen måste produceras med brunkol el olja. En gång för alla, vår el i Sverige produceras till mer än 90% fossilfritt, med vattenkraft, kärnkraft och vindkraft. Så det blir ingen koldioxid (el andra avgaser) att tala om i nåt led med elbilar i Sverige. Liknande fördelning gäller för de flesta länder i Europa. Så det är bra att ni oroar er för elbilarnas intåg i U-länderna, men det behöver ni inte va så bekymrade för, det lär dröja många decennier...
@ Odedicerad - liten förklaring om solpaneler. Man matar ut ström på nätet när man har överskott från panelerna och köper tillbaks när man inte har egen produktion. Till på köpet får man mer betalt för det man matar ut än det man köper. Nettoeffekten blir att man kan bli "självförsörjande" på el och dessutom tjäna pengar på det. Jag har solceller sen förra våren, är självförsörjande på el till både hushållet och plug-in hybriden, och tjänar dessutom pengar på det. Det är ett mysterium att inte fler tar chansen att tjäna en slant, Göteborgs Posten gjorde en beräkning nyligen som visade att förräntningen på investeringen är ungefär 7.5%! Det får du inte på banken. Det lönar sig även att låna pengarna för att installera solceller!
juhani: Att elen kostar 1 kr beror på att elen upphandlas till ett pris som med alla pålagor inte blir ett negativt pris, men om man produserar vätgas storskaligt så går det säker att få betalt för att elproducenterna får avsättning för överskottselen stundtals. Den som produserar vätgas får då räkna med att man får tillgång till överskottsel bara då överskott erbjuds. Annan elanvändning än vätgasproduktion kräver oftast att man har eltillgång alla timmar på dygnet vilket gör att elproducenter måste garantera eltillgången som upphandlas i förväg.
För övrigt kommer hela tiden billigare sätt att utvinna vätgasen ur vattnet läser man här.
http://www.nyteknik.se/energi/billig-vatgas-med-ny-katalysator-6398394
Om den här metoden att utvinna vätgas skulle komma i produktion så kommer en full tank i Mirai kanske kosta 100 kr, 2 kr milen.
http://www.nyteknik.se/energi/billig-elektrolys-ger-klimatvanlig-vatgas-6400796
Ett problem med vätgasbilar är att de inte är energisnåla. Man har stora förluster innan elen från nätet driver bilen framåt.
Högre totalverkningsgrad för elbilen som har batterier än vätgasbilen, men har det någon betydelse om överskottsel används för vätgasproduktionen och om priset per mil blir det samma för bilägaren. Man slipper även den höga batterivikten som elbilen hela tiden får köra omkring med när man jämför med vätgasbilen.
Att driva sin eldrivna bil med el från solpaneler på taket gjorde en del elbilsägare redan för 15 år sedan.
http://youtu.be/shk_JEXShzE
Finns även en hemsida med elbilarna. http://www.evnut.com/
Man har även större förluster i bilen när man ska omvandla vätgasen till förflyttning. Själva bränslecellen har låg effektivitet och såvitt jag kan läsa mig till är brinntiden mer tveksam än på ett batteri.
Odedicerad,
Nä, men jag jämför inte med fossil teknologi utan med elbilar.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.