Förbifart Stockholm hyllas - och kritiseras

Det måste bli en ny genomfart förbi Stockholm
och det finns inte plats ovan jord, folk vill vara
självständiga även i framtiden, och "Miljönissarna"
ska inte komma dragande med kollektivtrafiken,
den är ju till för resor inom staden.

Äntligen! Självklart ska man inte köra inne i Stockholm när man bara ska FÖRBI. Eller ännu värre, stå i KÖÖ inne i Stockholm.
Förstår inte Miljöpartiklarna som säger sig värna en god miljö och låga utsläpp. Hur kan de vara emot detta? Ha åkermarken kvar - javisst, det mesta går ju i tunnel.

Det finns ingen större stad i hela världen, kringleder eller inte, som lyckats bygga bort trängseln genom nya vägar. Det är och förblir en myt. Alla större städer måste ha en väl fungerande kollektivtrafik, i annat fall riskerar man trafikkaos.
Att med den vetskapen lägga nära 30 miljarder kronor på en väg som dels inte kommer öka framkomligheten och dels ökar transportkostnaderna i regionen är inget annat än resursslöseri. Man skulle lika gärna kunnat elda upp pengarna istället (vore väl miljömässigt bättre).
Förbifart Stockholm är inget annat än ett prestigeladdat politiskt förlustprojekt. Samhällsekonomiskt är det en ren katastrof, vilket för övrigt gäller Södra- och Norra länken likaså. Tyvärr verkar dock satsningen gått hem. En stor del av opinionen, inklusive kappvändarföreningen Motormännens riskförbund, applåderar idiotin. De flesta andra bedömare och transportekonomer däremot undrar om regeringen blivit tokiga(-re).
MVH AL

AL yttrar sig igen ser jag,
I elfenbenstornet är det lätt att hänvisa till diverse undersökningar! Vill AL ha biltrafik överhuvudtaget?
Självklart har ingen stad lyckats med kringleder, men de har hjälpt en del eller hur AL? Eller har Du en undersökning som visar att det är genialiskt att leda all trafik genom städernas kärnor? Dum fråga, givetvis har Du en sådan i beredskap. Alla kringfarter är av ondo verkar vara Din grundsats. Allt Du säger hänger Du upp på en klen teori om transportkostnader! Folk skall väl leva också? Eller ser Du bilens frihet som en transportkostand också? Hur har Du tänkt dig att en storstad skall försorjas? Lätt ur ett transportkostnadsperspektiv, lite svårare om man ser till lite mer än teorierna. Skall den som bor i Stockholm bara få utnyttja kollektivtafik? Eller skall en stockholmare få ta sin egen bil och lämna staden? Jag är säker på att Du som vet allt har lämpliga undersökningar att hänvisa till....

Signatur "JAG" undrar om jag vill "ha biltrafik överhuvudtaget"(inlägg nr 24 7 sep 2009)? Jag ser inget fel med vägtrafiken så länge den är rationellt planerad. Vad jag sålunda ställer mig tvivlande till är hur mycket nytta man får ut för de där 28 miljarder kronorna. Kringleden hjälper inte emot trängseln i innerstaden, det är ytterligare en myt odlad av diverse skrupelfria lobbyorganisationer(som Motormännens riksförbund exempelvis). Den överlägset största andelen biltrafik har innerstaden som målresa (>88 procent). Att vid en sådan situation bygga en Förbifart som bara minskar restiderna för en minoritet av resenärerna är slöseri. Att dessutom välja den dyra lösningen med tunnlar är än värre.
Rent normativa begrepp som frihet är rätt svårdefinierade. I synnerhet när dena frihet sker på andra resenärers bekostnad. Varför skall en liten andel trafikanter tjäna restid när alternativen är effektivare? Man kan ju också ställa sig frågan på vilket sätt andra grupper i samhället gynnas av denna väg. Nyligen tvingades exempelvis Landstinget säga upp 800 sjuksköterskor i Västra Götaland. Är deras frihet inte värd något? Innebär deras arbetsinsats inte en verklig frihet?
Irationella vägbyggen tränger alltså undan andra alternativ, satsningar som därtill ger bättre avkastning.
Bygg gärna en ringled, men använd pengarna effektivt. Lösningar som Förbifarten eller Södra- och Norra Länken kostar minst dubbelt så mycket som de smakar (enligt Europeiska investeringsbanken). Eftersträvansvärt vore väl att man i alla fall fick tillbaka dubbelt så mycket som man sätter in? Jag tror inte att signatur JAG skulle sätta in sina egna pengar i ett sådant projekt. Trots detta argumenterar han mer än gärna för att vi alla kollektivt skall lägga våra resurser på något som i slutändan gör oss alla fattigare. Ett synnerligen anmärkningsvärt sätt att driva en fråga. MVH AL

Jag bor i den berörda komunen Ekerö och röstade mot när vi hade folkomröstning i frågan för många år sen, men då var det sagt att den bara skulle gå över Lovö utan på/avfarter till Ekerö vägen.
Nu jublar jag över den, men undar varför man inte kan ta in dubbelt så många gubbar, maskiner mm och bygga den på halva tiden.
Jag ger mig fan på att Kineserna skulle byggt den på 1/4 tid om dom skulle gjort nått liknade.