Vi Bilägares Fredrik Diits Vikström befinner sig utanför Milano, på Fiats testbana Balocco, för att provköra uppdaterade Punto.
Vad är nytt?
– Den har fått ny front, nya stötfångare fram och bak, uppdaterad interiör och så finns den nu med den tvåcylindriga TwinAir-motorn, som tidigare funnits i Fiat 500 och nu kommer till flera andra modeller, säger Fredrik Diits Vikström.
Hur är TwinAir-varianten att köra?
– Den har en speciell karaktär. Den varvar väldigt högt och sticker snabbt upp i 5 000 v/min. Turbon vaknar någonstans mellan 1 500 och 2 500 v/min och från och med det känns bilen riktigt pigg.
– Men den är inte så snål som den utger sig för att vara. Vi lyckades komma ner i en halvliter per mil när vi verkligen försökte, så i praktiken är det väldigt svårt att nå den deklarerade förbrukningen. Det här är en indikation på att bilen optimerats väldigt hårt gentemot den europeiska körcykeln.
Hur står den sig i konkurrensen?
– Det här segmentet är ju ett riktigt getingbo med massor av modeller, till exempel Volkswagen Polo, Skoda Fabia, Toyota Yaris, Peugeot 207 och många fler. Så man kan ju fråga sig: varför ska man köpa en Punto?
– Man ska också komma ihåg att den här bilen bygger på en plattform som introducerades 2005. Den har ganska många år på nacken. Om två år eller så lanseras sannolikt nästa generation.
Vad kostar den?
– Med TwinAir-motorn börjar priserna på 139 900 kronor. Insttegsmotorn, 1,2 liter på 69 hästar, kostar från 127 900 kronor. Bilen lanseras i mars.
Läs hela provkörningen i ett kommande nummer av Vi Bilägare.
Diskutera: Vad tycker du om uppdaterade Fiat Punto?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
"Jes": När var Fiat en storsäljare i Sverige?
På 1950-60talet och en bit in på 1970 talet var Fiat stora i Sverige, men de föll snabbt, delvis med anledning av olika importörer, men också för att de gjorde sig kända som riktiga rostburkar.
Men vilka bilar var inte det på den tiden?
Mina föräldrar köpte en Uno 1988 och de fick vänta länge på den då säljaren hävdade att det hade sålts många av dem.
Just detta året råkar vara det år som det har sålts flest bilar i Sverige men jag minns faktiskt inte att Fiat har varit en särskilt vanlig syn på våra vägar.
Men Unon var billig, trevlig,rymlig och oerhört bränslesnål.
Över 0.5l/m kom den aldrig med vår körning och jag minns att min far var inne på Fiat och frågade om bränslemätaren var trasig efter 2 veckor! ;)
Bilen kostade 49.000kr. ( 45ie )
En bekant hade en Tipo och jag minns att jag var imponerad utav dess utrustning och digitala instrument som 18 åring. :)
Croma Turbo var liksom ....wow )
Mistro, Croma var ju i mycket samma bil som Saab 9000.
Stor, rymlig och bekväm.
ssab-nisse har faktiskt rätt, på 70-talet fick Fiat ut en hel del bilar i Sverige. Ägde själv 2st 128:or (1973+1976) som jag köpte nya.Därefter såldes väl hyfsat med Ritmo också innan det roliga tog slut.
Riktigt Shogun, men det berodde på att Saab modifierade bilarna successivt och införde t.ex. en betydande förstärkning av karosstrukturen f.o.m. 1992.
Det kom aldrig på Croma
Det stämmer att Fiats storhetstid i Sverige slutade med Ritmo, sedan gick det utför, sämsta perioden för Fiat i Sverige måste ha varit i början av 1990-talet när det under en period endast fanns 3 återförsäljare i hela landet (Italienska företaget V.A.R. som fanns i våra 3 storstäder). Någon som kommer ihåg t.ex. Tempra som såldes under den perioden?
Nu är Punton snyggast i klassen igen som den var fram till den fullständigt idiotiska faceliften till årsmodell 2010 när man förstörde fronten.
Det beslutet kostade Fiat stora pengar då försäljningen droppade kraftigt och frågan är nu om man kan vända den trenden. Bilen är bra men samtidigt så har konkurrensen hårdnat och egentligen skulle efterträdaren redan varit här men Fiats satsningar på nya modeller har på sistone varit minst sagt sparsam för att uttrycka sig försiktigt..
@ Tobo:
Tempran var en rätt kul bil, speciellt med tvåliters twincamen. Digital instrumentering, helgalvad kaross och ett gigantiskt bagage men inte såldes det många av den här inte.
Hur som helst så provkörde jag en iaf!
Att jämföra Fiats 2-cylindriga turbomotor med twin-air ventilstyrning med Suzuki Altos gamla historia, och påstå att de ligger i samma klass. Ja... då ligger kunskaperna rätt låg hos skribenterna i kommentarsfältet här.
Fiats motor blev utsedd till "Engine of the year" förra året.
Rätt bra att få ut 85 hästar ur 0,9 liters motorvolym.
Motorn har två arbetslägen - eco och sport.
Gasar man på så drar den en del för turbon laddar, så är det ju med de flesta turbobilar. Då drar den 0,5 liter per mil blandad körning, men kör man lugnt och mjukt så drar den betydligt mindre. Motorn finns idag i Fiat 500. Den har bra bottendrag för att vara en bensinmotor, men visst har den sämre bottendrag än en diesel. Det är intressant se kommentarer om "törstig" bara för att man kommer upp i hela 0,5 liter per mil med gasen i botten.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.