Tekniken går framåt och biltillverkare börjar närma sig bilen som klarar av körningen själv. Mercedes har redan kört tio mil i olika trafikslag utan att röra ratten, samtidigt som Tesla påstår sig nästan vara klara med tekniken. Dessutom har IT-jätten Google jobbat på att utveckla självkörande bilar under en längre tid.
Men än finns hinder på vägen för de självkörande bilarna. Förutom lagstiftningen finns ett kanske ännu större problem. En undersökning av ORC International som beställts av försäkringsbolaget Chubb har frågat 1 000 vuxna amerikaner och kommit fram till att folk är utbrett skeptiska till tekniken.
Trots att många olyckor orsakas av förares risktagande var bara 18 procent av de tillfrågade beredda att köpa en självkörande bil. Något fler, 22 procent av de tillfrågade, skulle låta en anhörig sätta sig en sådan bil.
Inte rädda för att sova
13 procent av de tillfrågade, alltså en majoritet av dem som skulle kunna tänka sig att köpa en självkörande bil, litar samtidigt blint på tekniken och skulle kunna tänka sig att sova bakom ratten medan bilen sköter körningen.
Trots att de är skeptiska till tekniken skulle många av de tillfrågade kunna tänka sig att betala extra för automatiserad teknik som redan finns i dagens bilar. 88 procent skulle kunna tänka sig körfältsvarnare, medan 77 procent vill ha krockvarnare med autobroms. 70 procent skulle kunna tänka sig en bil med system som håller avståndet till framförvarande.
Diskutera: Skulle du våga sitta i en självkörande bil?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag ser det framför mig - självstyrande radiobilar på Gröna Lund. Vilken hit!
Kommer osökt att tänka på det här med drönare i det militära, piloterna var ju vansinniga och det gjordes flera försök att stoppa pågående projekt. Men nu är de i allra högsta grad en realitet. Visst, de är ju inte helt självstyrande då det sitter en "pilot" i ett manöverrum och styr, men det här med att försöka stoppa utveckling - Det går inte och ska inte heller gå.
Jag tycker det är skitfräckt med självkörande fordon och kan se nyttan med detta. Skulle inte alls ha några problem med att sätta mig i en sådan bil.
Hur ofta är det nödvändigt att den självstyrande enheten besiktigas/kalibreras? Vid varje årliga besiktning eller inför varje start som på flygplanen eller varje vecka? Denna besiktning kommer inte att vara kostnadsfri då det krävs rimligt tekniskt utbildad personal för kalibreringen. Hur ska det gå när man redan i dag gnäller över några tusenlappar i årlig servicekostnad?
Går det att åka på bakhjulet när man har en självstyrande enhet? Avståndsradarn som mäter distansen till framförvarande fordon tar ju in flygtrafiken i stället?
Köra på bakhjulet är ju det roligaste man kan göra med (skydds)kläderna på.......
Menar du att jag inte kan göra det sen ????
Nu blev jag en riktig bakåtsträvare helt plötsligt.
Nä skämt åsido
En gång fick vi under en semesterresa landa med autopilot, det var extremt kraftig dimma så piloten berättade över högtalarna att han ansåg detta säkrast, alltså att låta tekniken sköta landningen. Det var en udda upplevelse då autopiloten gick ner i "trappsteg" istället för en rak inflygning. Men jag tror inte det var någon i flygplanet som var nervös. Vad jag minns var landningen helt perfekt.
Jag tycker alltså fortfarande att självkörande bilar är en teknik att satsa på med oändliga spin-off effekter
Vid akut sjukdomsfall skulle man kunna tänka sig att bilen tar föraren till sjukhus.
Blir den stulen så kör den tjuven till polisstationen :)
Om jag vill ut och supa med polarna så lägger jag mig bara i baksätet efter krogrundan och ...............................Nä det var en rätt dålig ide det där sista.
Om den självstyrande bilen inte vill åka till besiktningen då, vad gör man då? Jag menar, den kanske rymmer iväg och sen får man jaga bilen över hela stan. Vi har redan sett vad självstyrande bilar knasar till det, ni har väl inte missat Herbie? Nä, sådant ska vi inte ha. Någon kontroll måste man ju ändå få ha.
Herbie blev ju kär i en Lancia-flicka dessutom och gav upp loppet medan föraren blev förbannad. Självstyrande bilar är bara problem.
Raphael: Gröna Lund är nog en av de få platser där du kommer att få styra själv.
Självstyrande bilar tar begreppet "backseat driving" till en ny nivå, men nu är det inte svärmor längre som bestämmer utan bilen själv. Jag anar att detta kommer att öka försäljningen och intresset för motorcyklar, den frie mannens sista utpost.
Automatisk landning av flygplan är en gammal företeelse, vad jag kan erinra mig mer än 20 år gammal i alla fall på Heatrow och mer än 10 år på Landvetter, men tänk den dagen du sitter på ett pilotlöst plan på väg till New York och får höra innan start:
"Välkommen ombord på den första förarlösa flight mellan Europa och USA. Alla system har tredubbel säkerhet och inget kan gå fel--kan gå fel--kan gå--- fel--- fel---fel -----------pip---error -----error----err---".
Flyget har ju fyrar som skickar ut signaler och guidar planet, det finns inte utbyggt för självstyrande bilar än. Men stora flygplan ska ses som luftburna tåg som åker över stora avstånd. Bil kör man för nöjes skull, vill man åka och transportera sig så åker man tåg eller buss. Självstyrande bilar löser ett problem som inte finns.
Raphael, du har rätt när du säger att självstyrande bilar löser ett problem som inte finns, utom för de som inte klarar av att skaffa sig ett körkort, men det finns i dag bilar som kan köra efter Googles kartor. Problemet är att det kan ha uppkommit hinder på vägen sedan Google var där! Det samma gäller flygtrafiken. Fyren finns, men är leden fri?
Så du tycker det är roligt att köra bil? På Anderstorp eller någon annan avlyst bana kanske, men i huvudsak kör jag bil för att slippa gå. Har du försökt ta bussen till det fina Kantarellstället? Allra helst körde jag häst och vagn, men miljövännerna har inte gett mig valmöjligheten att ha stall i stället för garage där jag bor!
Tåg är inget alternativ för mig. Det är för omständligt att ta sig till stationen och kommer man dit måste man räkna med att tåget kan vara inställt. Vad gör man då?
Med den tillförlitlighet de allmänna kommunikationerna "fungerar" i dag finns som oftast bara bilen att ta till om man mäter tiden efter klockan och inte efter almanackan.
Du låter som en miljöpartist från ett storstadsområde. Jag tycker att du ska ta och räkna till hur många adresser du kommer med en buss i reguljär trafik. Gör sedan om räknestycket med en personbil! Jag säger som en höjdare i SAAB en gång sade.
"Buss är endast miljövänlig i rusningstrafik - åt ena hållet".
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.