Elbilar tvingar verkstäder att tänka om – intäkterna rasar med 35 procent

De stora biltillverkarna håller just nu på att ställa om till att bygga elbilar – något som inte är gjort i en handvändning. En av utmaningarna är att även serviceorganisationerna behöver anpassas för att serva elbilar istället för bilar med förbränningsmotor.

Marginalen för att sälja en ny bil är ofta försvinnande låg, men när det gäller service kan biltillverkarna fortfarande ha bra marginaler – det är ofta där pengarna tjänas och inte på själva bilköpet. Men eftersom elbilar har betydligt lägre servicebehov för drivlinan än en bensin- eller dieselmotor utmanas biltillverkarnas kassako när fler byter till en elbil.

Tappar 35 procent

En elbil har bara en femtedel så många komponenter i drivlinan som en förbränningsbil och enligt en undersökning som amerikanska Autoblog gjort kommer återförsäljarna tappa ungefär 35 procent av försäljningen över en femårsperiod på service och underhåll när fler går över till eldrift.

Två av verkstädernas riktiga guldgruvor, oljebyte och bromsservice, elimineras nästan helt för elbilar, enligt Autoblog. Anledningen till att bromsarna nästan aldrig behöver bytas i elbilar och hybrider är att bilen själv kan "motorbromsa" för att spara energi och minska slitaget på bromsarna. Vissa Toyota Prius-bilar kör till exempel fortfarande omkring med originalbromsar efter mer än 15 000 mil.

Däck och glas räddningen

När det gäller däck är läget däremot ett annat. En genomsnittlig elbil förbrukar däck i högre utsträckning än en bil med förbränningsmotor. Anledningen är att elbilar ofta är tyngre och att de kan ge fullt vridmoment redan från stillastående vilket sliter mer på däcken. En elbilsägare kan förvänta sig att byta däck 30 procent oftare än en "förbränningsbilist" enligt Autoblogs genomgång.

Även när det gäller glas kommer verkstäderna kunna tjäna pengar. Vissa moderna bilar har enorma vindrutor som går upp på taket, och kombinerat med ett stort glastak blir kostnaden för att byta glas hög. Dessutom är alla sensorer för exempelvis självkörande system och adaptiva farthållare täckta av glas.