De stora biltillverkarna håller just nu på att ställa om till att bygga elbilar – något som inte är gjort i en handvändning. En av utmaningarna är att även serviceorganisationerna behöver anpassas för att serva elbilar istället för bilar med förbränningsmotor.
Marginalen för att sälja en ny bil är ofta försvinnande låg, men när det gäller service kan biltillverkarna fortfarande ha bra marginaler – det är ofta där pengarna tjänas och inte på själva bilköpet. Men eftersom elbilar har betydligt lägre servicebehov för drivlinan än en bensin- eller dieselmotor utmanas biltillverkarnas kassako när fler byter till en elbil.
Tappar 35 procent
En elbil har bara en femtedel så många komponenter i drivlinan som en förbränningsbil och enligt en undersökning som amerikanska Autoblog gjort kommer återförsäljarna tappa ungefär 35 procent av försäljningen över en femårsperiod på service och underhåll när fler går över till eldrift.
Två av verkstädernas riktiga guldgruvor, oljebyte och bromsservice, elimineras nästan helt för elbilar, enligt Autoblog. Anledningen till att bromsarna nästan aldrig behöver bytas i elbilar och hybrider är att bilen själv kan "motorbromsa" för att spara energi och minska slitaget på bromsarna. Vissa Toyota Prius-bilar kör till exempel fortfarande omkring med originalbromsar efter mer än 15 000 mil.
Däck och glas räddningen
När det gäller däck är läget däremot ett annat. En genomsnittlig elbil förbrukar däck i högre utsträckning än en bil med förbränningsmotor. Anledningen är att elbilar ofta är tyngre och att de kan ge fullt vridmoment redan från stillastående vilket sliter mer på däcken. En elbilsägare kan förvänta sig att byta däck 30 procent oftare än en "förbränningsbilist" enligt Autoblogs genomgång.
Även när det gäller glas kommer verkstäderna kunna tjäna pengar. Vissa moderna bilar har enorma vindrutor som går upp på taket, och kombinerat med ett stort glastak blir kostnaden för att byta glas hög. Dessutom är alla sensorer för exempelvis självkörande system och adaptiva farthållare täckta av glas.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
@Raphael Nej då. Men vi skall inte ersätta befintlig teknik med en ny, om den inte tillför något. Vilket batteritekniken inte gör. Se till helheten och den är inte ett dugg bättre för miljön.
Och vi skall verkligen inte använda skattepengar för att ersätta en teknik med en annan. Om en teknik är bättre än en annan så ersätts den automatiskt. Om den inte är det så ersätts den inte automatiskt. Vilket vi ser i fallet batteribilar.
.
På tal om att arbetstillfällen försvinner inom bilbranschen så kan nog generalagenterna /återförsäljarna försvinna, fabriksnya bilar beställs direkt på fabrikens hemsida, klickar "till varukorg"och betalar med kort. Verkstäderna blir dock kvar samt begagnathandeln.
Klarsynt,
Varken påståendet att det inte tillför något eller att det inte är bra för miljön stämmer. Elbilar tillför fördelar som: mindre mängd lokala utsläpp, trevligare gatumiljö, bättre gasrespons, krocksäkerhet, färre cancerfall, färre fordonsbränder, färre läckage av olika vätskor, färre restprodukter vid service.
Miljön påverkas positivt genom att de över livstidscykeln förbrukar betydligt lägre mängd energi. De spyr inte ut avgaser längs vägen som kan tas upp av växter och djur.
@ L. Mäkinen Mnjae. Men samtidigt så spyr ju kolkraftverken som tillverkar energin till batterierna ut saker. Men låt oss för saks skull inrikta oss på det globala hotet växthusgaser, det är ju ändå därför staten omfördelar våra surt förvärvade skattepengar dit. Där tillför de inget och bör därmed inte prioriteras och våra skattepengar bör inte slösas bort på dem. Intressant, förresten, hur elbilsförespråkare som tidigare påstod att de är bättre för planeten nu kommit till insikt om att det inte är så utan nu använder "trevligare gatumiljö" som argument :)
.
@Klarsynt, vad är dåligt för planeten?
Vad har du för källa på att det just är kolkraft som används till batterierna?
Vad har du för källa till att just den kolkraften inte har renade utsläpp? Att kol används även om inga elbilar tillverkas kan antagligen historien upplysa även dig.
Produktion av elbilar är inte analogt med fler kolkraftverk, såvida inte länder väljer just den vägen, tror du Skellefteå kommer att få många kolkraftverk när batterifabriken öppnar där?
Det finns inget på en elbil som måste servas och som inte bilprovningen kontrollerar.
Eller så köper man en kia och binder upp sig med 7 års garanti och årlig dyr service på nåt som inte behövs.
7 år och en extrakostnad på 30-40000:- över 7år.
Smart av kia.
Används även kolkraft vid raffinering av bränsle, eller är det just ett elbilsproblem?
Ber om ursäkt för den låga nivån...
Intelligentes, Jo du har rätt med ökat däckslitage..men det går att bygga lättare bilar. En 100% elbil borde inte behöva väga mer än 1600-1700 kg..som typ en modell 3. Men då får man skippa SUV karosseri ....
Det är en märklig diskussion och känns inte seriöst när utsläpp från bensin och diesel framställs som miljövänliga. Den som hävdar att utsläppen från en bensin- eller dieselbil är bättre för miljön och hälsan ombeds att utföra ett enkelt experiment: låt din bensin- eller dieselbil gå på tomgång i garaget med stängd port och ventilation. Njut en stund av de ”hälsovänliga” och helt ”ofarliga” avgaserna.
Om du lyckas bli stärkt och mår bra av detta experiment så kan du göra samma med en elbil. Låt elbilen gå på tomgång i garaget och andas in de icke-existerande utsläppen.
Så kan du jämföra sen...
Det är givetvis allvarligt på riktigt när vuxna människor hävdar att utsläppen från bensin- eller dieselbilar är helt ofarliga och har ingen negativ påverkan på miljön.
Det är även sanslöst oseriöst att hävda att elbilars el kommer av kolkraft. Helt uppenbart så har det svenska utbildningssystemet misslyckats när det finns vuxna människor som på fullt allvar tror att om man kopplar in en elbil i det svenska elnätet så laddas batteriet plötsligt av el från kolkraftverk.
Jag undrar vad det är för anordning som känner av att det är en elbil och kopplar om till kolkraft. Och som dessutom lyckas göra så att elbilen får importerad kolkraft medan andra elprylar i bostaden får el från vanliga svenska kraftverk. Och vi har dessutom inga kolkraftverk i Sverige.
Nej, vad vi ser är politisk aktivism där debattörer på sociala medier bedriver en kampanj mot elbilar och kommer med helt sanslösa argument för att vi ska fortsätta köra på petroleum så att världens petroleumindustri fortsätter att tjäna pengar.
Det är bra för kunderna med produkter som innehåller färre delar, som behöver lägre servicebehov och som inte går sönder lika mycket.
Ett ekonomiskt system som bygger på konsumtion av prylar som kräver mycket service, som går sönder ofta och som har begränsad livslängd - det är ett dysfunktionellt system!
Låt oss bygga ett hållbarare ekonomiskt system baserat på lång livslängd, återvinning och lågt behov av underhåll, service och reparationer!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.