El-Born första elbilen från Seat

Framgång beror på pris och tillgänglighet.

"Tror du att Seats elbil kommer att bli en försäljningsframgång?"

Vi får väl se. Som med allting som har med elbilar att göra så är även det här något "i framtiden". Batteriet lär vara enormt och tokdyrt och det gör ju att hela produkten lär kosta en rejäl slant, för tvärtemot vad blodsbatteriivrarna påstår så blir inte batterierna ett dugg billigare, snarare tvärtom. Vi får väl se hur många som har sådana slantar, och vill lägga dem på en tyngd, år 2020. Ja, om den nu kommer då.

.

Funderar på om nästa (förmodligen sista...) bil ska bli en eldriven. Om ett par år blir det aktuellt, och då lär det finnas många att välja på. Statens elbilspremie lär väl försvinna, men priserna konkurrensutsätts.
Bilbranschen lever numera på service och reparationer, men var ska de få sina intäkter med elbilar? Vad ska servas på en elbil? Det enda som slits lär väl vara däck och lampor o. dyl. Batteriet har förstås en livslängd, men Toyotas hybridbatterier verkar man inte kunna se slutdatum på.

Ser nästan ut som en liten Model X - så den kan ha framgång om kvalitén är där och priset rätt.
Men - ett varningens finger för räckvidden; Dessa bilar ska "helst" inte laddas mer än till 80% och "helst" inte köras under 20%, så räckvidden är inte "normalt" 42mil utan snarare runt 25 mil.. (Även texten talar om laddning till 80% på 47min - inte 100%). Tänk på det, ni som funderar på att köpa elbil, oavsett märke..

Nä. Folk som köper en liten seat åker nog inte många mil. De kan köpa en bensin bil istället och tanka för 200 000kr. Godhetssignalerande miljöpartister och nyrika sossar kanske köper kanske några stycken.

Bilräven - de flesta här i världen är inte handelsresande utan den största delen av deras bilresor är mindre än 10 mil, vilket gör att de kan avvika från dessa helst-rekommendationer de få gånger de åker på långresor utan att det påverkar livslängden på batteriet.
För övrigt så upptäcker man som elbilsägare att laddhastigheten och elförbrukningen/sträcka är långt intressantare än räckvidden. Så fort som du ska längre än räckvidden så spelar det inte så stor roll om du får göra 1 eller 3 stopp då den totala stilleståndstiden blir i princip samma då den styrs av hastigheten på snabbladdningen.

Ser ut som Ford har designat bilen;) Verkar komma en hel del att välja på inom ett par år med vettiga specar. Pris med `normalutrustning´ för dessa bilar blir säkert + 500.000:-. Hur som helst kommer jag till skillnad mot i dag aldrig köpa en framtidsbil för egna pengar.

Är lite besviken på utseendet. Tycker de skulle kunna behålla mer av den konventionella designen från nuvarande modeller. Det kanske har med luftmotstånd att göra?

Men helt klart intressant. Priset spelar roll för försäljningsframgången.

Helt klart inspirerat av Citroën Xanae som var Citroëns konceptbil till det som skulle bli Xsara Picasso. Men Xanae byggde på Xantian och var lägre i höjd än Picasson. Nya Seat är som jag förstått det en bil i C-segmentet alltså ingen småbil. Och med lhögre takhöjd än en vanlig Passat, utan att vara en minibuss. Som en utsträckt och lite plattare Seat Altea.

Sen detta med laddningen. Anledningen till att man ger tiden upp till 80 procent är för att den inte kan snabbladdas de sista procenten, efter 80 procent så sjunker laddhastigheten för att spara batteriet. Det går givetvis att ladda mer, men det går långsammare.

Så länge elbilarna inte klarar av att köra 70-75 mil på vintern och att priset kommer ned i runt 250.000:- för en enkel bil är det inte köpvärt för den stora allmänheten. Vill man ha en lite dyrare och större elbil, får den inte kosta mer än 400.000:-, annars blir det bara lyxkonsumtion för de rika, som kan hosta upp 1 miljon eller så. Tänk så mycket bensin man kan köpa för 200.000:-. Sen om Miljöpartiet ramlar ur riksdagen eller regeringen, då har de inget sätt att påverka landets industri och då kommer miljöbilspremier och annat skrotas och försvinna ut i universum. Hur det än är, så är det den egna plånboken som viktigast för de flesta skattebetalare.