Om försäljningen inte ökar som planerat, bolagets kassa tar slut och ingen ny finansiering står att finna kommer Saab sannolikt att försättas i konkurs. Det som händer då är att ägaren Spyker och preferensaktieägaren GM förlorar bolaget, och den svenska staten blir ny ägare.
I det läget kommer det säkert att bli ett politiskt tryck för att staten ska driva fabriken vidare, men det mest sannolika i ett sådant fall är ändå att staten stänger ned Saab och säljer panterna.
Bland de viktigaste panterna ligger rätten att tillverka och sälja reservdelar till de runt 1,5 miljoner Saabbilar som rullar världen över. Det kommer att bli lönsamt att driva reservdelsverksamheten vidare under kanske tio år, vilket gör att man som konsument kan känna sig trygg i att det under överblickbar tid kommer att finnas reservdelar till de bilar som säljs idag.
Lidande andrahandsvärden
Många är oroliga för att garantierna blir värdelösa om Saab försvinner. Men produktgarantin är ett avtal mellan bilköparen och återförsäljaren – Saab själva är inte avtalspart. Det innebär att återförsäljarens garantiåtagande mot dig som konsument gäller oberoende om Saab finns kvar eller inte.
Därför är det viktigt att köpa sin Saab från en finansiellt stabil återförsäljare som gärna säljer fler märken än bara Saab – då ökar chansen att återförsäljaren överlever och garantierna blir något värda om Saab får problem.
Andrahandsvärdena kan bli lidande om Saab riskerar att försvinna, det blev mer än tydligt under 2009 när många företag på grund av detta till och med tog bort möjligheten att välja Saab som tjänstebil. För svenska företagsköpare är detta nu löst genom en restvärdegaranti, där återförsäljarna (inte Saab själva) garanterar andrahandsvärdet på bilen. För privatköpare finns ingen sådan garanti.
Mer riskfyllt
Men vi måste också komma ihåg att det var gamla 9-5, en modell som var totalt föråldrad, som drabbades hårdast under förra årets restvärdesturbulens. Restvärdena på nya 9-5, framför allt kombimodellen som börjar säljas i sommar, kommer sannolikt att stå sig betydligt bättre om Saab inte skulle klara sig.
Att i detta läge köpa en Saab är naturligtvis ändå en mer riskfylld affär än att köpa en bil från stabila, lönsamma bilföretag som Volkswagengruppen eller Toyota. Vårt råd till dem där ekonomisk trygghet är den absolut högsta prioriteten är därför att välja ett annat märke än Saab.
Samtidigt är ändå den personliga risken om Saab skulle läggas ned begränsad till några tiotusingar i sämre andrahandsvärde och, om återförsäljaren inte klarar sig, någon tids förlorad produktgaranti. Bilen kommer fortsatt att ha tillgång till reservdelar och Saabverkstäder kommer att finnas kvar så länge det finns rullande bilar kvar att ge service på.
Diskutera: Skulle du våga köpa en Saab?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Hoppas ni har rätt, så jag kan köpa flera lågmilare på en gång så jag slipper köra annat än Saab. Hur många bilar behöver man på 50 år? 5-10 st?
Henrik: Beror på märke. Min granne köpte en ny Volvo år 1972 och brukar den ganska flitigt än. (1000 mil per år i snitt så har snart rullat 42 000 mil såg jag. Fin trots att de har dåligt rostskydd och vi bor i södra Sverige men han sköter den skapligt utan att vara pedant. Bilen går som en dröm. Ändå körde han rätt ungdomligt och småhårt när han var yngre. Dåliga vägar har vi med. Fin invändigt trots att han har den en del i jobbet, kyrkovaktmästare. Står ute hela dagarna, ingen fara, får lite vax ibland.
Så: Volvo 1-2 stycken under 50 år om ingen olycka händer.
Saab. 800 stycken under 50 år. Se bara på 9-5, dog när den var helt ny i ViBs långtest. Dessutom käkar de växellådor och brinner lätt.
Men nya 9-5 är lika gammaldags som Volvo 142. T o m törstigare! Så köp Dacia! Mkt billigare och bättre.
Trams!
Har inget gjorts åt denna gert ännu? Ska han få hålla och trams så mycket som han gör?
Vi har på mitt jobb en Saab 9-5-05:a ståendes okörbar med trasig eldel i tändningslåset som vi beställde från Saab för 5 veckor sedan blir det på tisdag om den inte kommer i morgon då...
Saab lovade i leveransbesked att den skulle komma för snart två veckor sedan, sköt sedan upp lederansbeskedet med ett par dagar och den har som sagt inte kommit än 1,5 vecka efter det senaste leveransbeskedet...
Sånt känns tyvärr inte stabilt eller kul för de ägare som får sin bil stående pga att Saab inte verkar få lös några reservdelar.
Rålle G: Är du full eller ?...med tanke på detta citat:
"Inte ett lika "bergsäkert" köp som en VW eller Toyota kanske men inte mer osäkert än lite mindre märken som Citroen, Kia eller Nissan."
Lite mindre än vad?
Kia: Ca 2 miljoner bilar/ år
Citroen: 1.460 miljoner bilar/ år
Nissan: Ca 3.8 miljoner bilar/år ?
( även om du tittar på försäljningssiffrorna för Sverige så är dessa inga "mindre" biltillverkare!)
Saab: 97 - 08 = 1.372873 bilar ( Minus 19.000kr per bil på den tiden då det inte pratades så mycket om hur dåligt det gick )
Volvo: Ca 300.000 bilar/år ?
Saabs andrahandsvärde är redan dåligt och hur dåligt som helst kan det förståss inte bli.
De som köper en gammal saab behöver inte bry sig särskilt mycket men för de stackare som köpt en nyare bil är det inte så "spännande".
Att jämföra detta med att köpa en Renault,Kia,Citroen eller annat fabrikat som säljer miljoner bilar världen över med vinst är bara dumt!
@Mistro: Tydligen så är inte läsförståelse din bästa gren eller så är det du som inte ännu nyktrat till efter helgen :-)
Frågan som ställs är: Vågar du köpa en Saab? - Vilken marknad tror du artikelförfattaren åsyftar? Österrike, Bahrain eller Moldavien?
I SVERIGE är Saab trots allt ett relativt säkert köp vilket jag bl a påstår när jag jämför med hur det blev här i SVERIGE när Mg/Rover försvann.
Otroligt att någon missar att förstå det.
Haha, någon som har läst vad Gert Andersson skriver..
Vilket forumtroll..
Egna åsikter och ingen koll på fakta..
vVar försiktig med vad du skriver för skit Gert Andersson, någon som inte har koll kanske råkar tro dig..
Jodå "Rålle G" ....Min Svenska är det inget större fel på och jag har även förstått vad artiklen handlade om.
Hur du däremot menade med att det inte var en större risk att köpa en Saab än vissa MINDRE fabrikat är fortfarande en gåta.
Ber om ursäkt om jag tolkade något felaktigt som du skrev felaktigt ,...Men Nissan,Kia eller Citroen kan knappast anses som SMÅ oavsett hur du vänder och vrider på det! ;-)
Så en 142a kan inte gå 42 000 mil? Jo, det kan de. Ni bara trollar.
Och fin invändigt trots att han har den i sitt jobb som kyrkovaktmästare ibland. Han städar ibland så den inte sunkar igen.
Kan fixa bildlänk!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.