Citroën C4 Cactus på en bakgata i Amsterdam.
Soffa till framsäte och luftkuddar istället för dörrlister. Citroën C4 Cactus är minst sagt en udda karaktär. Vi Bilägares Tommy Wahlström har provkört bilen i Amsterdam.
Vad är Citroën Cactus för en bil?
– Det handlar mest om skoj design. Tanken är att den ska konkurrera med halvkombibilar i Golf-klassen. Den heter C4 Cactus men bilen bygger i själva verket på C3:ans plattform med ett aningen förlängt axelavstånd.
Vilka intressanta detaljer har du hittat?
– Airbump är ju grejen med den här bilen. Den har alltså ett slags luftkuddar längs dörrarna för att skydda plåten om något hårt står i vägen. Du ser det på bilden jag skickade med!
Vilka drivlinor erbjuds bilen med?
– Den bil som Citroën tror kommer bli populärast i Sverige är den med en 82 hästars trecylindrig bensinmotor och femväxlad manuell växellåda. Med luftkonditionering kommer den bilen att kosta 149 900 kronor. En sexväxlad robotlåda finns som tillval och i oktober får Cactus även en starkare turbomotor på 110 hästkrafter som alternativ.
Hur är bilen att köra?
–Den har en skönt satt fjädring som är lite mjukare, det man brukade kalla "citroënkänsla". Bilen är ett roligt koncept men känns kanske inte jättepåkostad.
Citroën C4 Cactus kommer till Sverige i augusti. Hela provkörningen kan du läsa i Vi Bilägare nr 10 som kommer ut 1 juli.
Diskutera: Vad tycker du om Citroën C4 Cactus?
– Det handlar mest om skoj design. Tanken är att den ska konkurrera med halvkombibilar i Golf-klassen. Den heter C4 Cactus men bilen bygger i själva verket på C3:ans plattform med ett aningen förlängt axelavstånd.
Vilka intressanta detaljer har du hittat?
– Airbump är ju grejen med den här bilen. Den har alltså ett slags luftkuddar längs dörrarna för att skydda plåten om något hårt står i vägen. Du ser det på bilden jag skickade med!
Vilka drivlinor erbjuds bilen med?
– Den bil som Citroën tror kommer bli populärast i Sverige är den med en 82 hästars trecylindrig bensinmotor och femväxlad manuell växellåda. Med luftkonditionering kommer den bilen att kosta 149 900 kronor. En sexväxlad robotlåda finns som tillval och i oktober får Cactus även en starkare turbomotor på 110 hästkrafter som alternativ.
Hur är bilen att köra?
–Den har en skönt satt fjädring som är lite mjukare, det man brukade kalla "citroënkänsla". Bilen är ett roligt koncept men känns kanske inte jättepåkostad.
Citroën C4 Cactus kommer till Sverige i augusti. Hela provkörningen kan du läsa i Vi Bilägare nr 10 som kommer ut 1 juli.
Diskutera: Vad tycker du om Citroën C4 Cactus?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
220 000 kr för en mini-SUV med dieselmotor med automatlåda och fullutrustad med all tänkbar och otänkbar utrustning - det tycker inte jag är högt. Basmodellen ligger på 180 000 kr med den drivlinan om man kan leva utan navigatorsystem, glastak, 17" lättmetallfälgar, surroundsound-system och automatisk parkering. :) Vi bör komma ihåg att även om bilen är i storlek som en större småbil i B-segmentet så har den utrymmen för innerpassagerarna som en bil i C-segmentet, detta tack vare att den har samma axelavstånd som den vanliga C4:an.
Det är inte alls smäck kvalitet på en Cactus, tvärtom. Den är enkelt och smart uppbyggd, men enkelhet behöver inte innebära dålig kvalitet. Inredningen har hög kvalitet och roliga lösningar. Utländska journalister tycker att inredningen har premiumkänsla, och det är mycket valet av textur, ytfinish, färgkoordinering och användningen av tyg som gör det. Enkel ja, men inte låg kvalitet och billigt utförande, verkligen inte. Jag tycker den är fin i inredningen, känns väldigt bra. Den finns att prova hos flera återförsäljare nu!
Tråkiga motorer? Nu tycker jag att PSA:s 1,6 diesel tillhör klassens bästa, men Cactus handlar inte främst om körglädje av typen köra fort på rallyvägar, utan körglädjen i Cactus handlar om att åka komfortabelt i en skön, lätt bil med rolig inredning och roligt utseende. Precis som 2CV en gång i tiden.
Bör kanske påpekas att den lyxutrustade maxversionen kostar 199 900 kr. Ska man komma upp i 220 000 kr så behöver man kryssa för hela tillvalslistan, som läderklädsel och glastak.
För strax under 190 000 kr får du grundversionen av Cactus med dieselmotor och automatlåda plus komfortpaketet och metalliclack. Då får du automatisk klimatanläggning, lättmetallfälgar, soffa fram, bluetooth koppling till mobiltelefonen, regnsensor och ljussensor, kurvljus i dimljuset och så vidare plus den snygga Habana-inredningen som är verkligen fin.
Ok, du får inte navigatorsystemet men det har man väl ändå i mobiltelefonen idag, så jag tycker denna version passar de flesta och troligen blir mest såld av dieselversionerna.
Det kommer fler motoralternativ till hösten, det är nu under lanseringen som den enbart finns tillgänglig med bensinmotorn på 82 hästar och dieseln i kombination med automatlåda. Det kommer en starkare dieseln - Blue HDI - till hösten som även är snålare... och den nya 110 hästars turbovarianten av 82 motorn kommer också.
Man kan ju undra lite hur de tänkte när de satte max släpvagnsvikt till endast 720 kg.
När en vanlig C3 får dra 1100.
Maxlast 355 kg. Det blir svårt med 5 fullvuxna.....
Köpte Shine-paketet till en miljöklassad 100-motor och är mer än nöjd. En sak har jag fått byta för... 15 spänn. Jag trodde att man kunde fälla fram baksätet för att få plattare lastgolv. Billig rep dock. Sjukt nöjd med allt. En barnstol monterad med isofixfästen. Stor barnvagn sväljes utan problem. Inget som distraherar, förutom att folk fortfarande vrider huvudet ur led när jag kör förbi med Hello Yellow-färgen.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.