Vilket är ditt första intryck av BMW i8?
– Den ser otroligt häftig ut. Det märks att italienarna gillar bilar, när man åker i just den här kör de som biltjuvar för att komma ifatt för att ge tummen upp eller bara för att försöka komma närmare för att se bilen bättre.
Går den så bra som den ser ut?
– Det är riktigt bra tryck i bilen, el- och bensinmotorn ger tillsammans en total effekt på 362 hästkrafter och 570 newtonmeter i vrid. I sportläge driver elmotorn framhjulen och dubbelturbotrean på bakhjulen, 0–100 avverkas då på 4,4 sekunder. Men ska jag vara kritisk mot något så är styrprecisionen i en vanlig Porsche 911 överlägsen den hos BMW i8.
Ja, vilka bilar ska vi jämföra BMW i8 med egentligen?
– Tesla Model S är väl den som dyker upp närmast i tanken. Men såväl den som Porsche 911 är ju långt mer praktiska än BMW i8. Ett exempel på detta är att bagagevolymen är minimala 154 liter och dessutom är utrymmet kraftigt uppvärmt av den mittmonterade bensinmotorn.
Är det här en ”riktig” bil eller bara en fräck designstudie?
– BMW i8 har en viss känsla av showbil men är helt klart funktionsduglig. BMW fokuserar främst på att sälja bilar på den amerikanska marknaden och ett av säljargumenten är att BMW i8 kan köras som elbil, hybrid och supersportbil. Tre bilar i en! Priset i Sverige kommer vara cirka 1,4 miljoner kronor. De beryktade laserlyktorna finns inte till bilarna ännu utan kommer som tillval en bit in i produktionsplanen.
Läs hela provkörningen i Vi Bilägare nummer 11/14, i butik 26/8. Prenumeranter får sin tidning cirka en vecka tidigare.
Diskutera: Vad tycker du om BMW i8?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
lol saabnisse, men visst får du skriva vad du tycker och det med toapapper kan jag hålla med om.
Kul bil, men har lite svårt för de fladdriga formerna både inne och ute som påminner om transformers. Men slänger in en brasklapp: Kan vara bättre i verkligheten.
Vilken miss att inte ha bättre styrning. Det är ju liksom ett av BMW:s signum.
@SiggeNn 2014-07-08 07:00,
twin-scroll turbo går bara till motorer med 4 eller 8 cylindrar. Dubbelturbo går till vilken motor som helst oavsett antalet cylinder. Dubbelturbo refererar numera oftast till två turboaggregat i ´serie´, alltså en liten som spolar upp mycket snabbt i början, sen tar en större vid som kan ta hand om de ökande gasmängderna.
Twinscroll är väl när båda aggregaten sitter seriekopplade och är av olika storlek, och borde rimligen fungera oavsett cylinderantal. Dubbelturbo är väl vanligen uppdelade med antingen en per cylinderbank eller på varannan cylinder vardera om det är en rak motor. Rent tekniskt skulle man väl kunna ha en dubbel twinscrolluppsättning på tex en V6'a. Inte jättebilligt kanske ;)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.