I Tyskland har det upptäckts att dieseldrivna Audi A8 med Euro 5-klassade motorer innehåller en mjukvara som sänker utsläppen av kväveoxider i testmiljö.
Tyska myndigheter säger sig ha funnit mjukvara som manipulerar utsläpp i ytterligare två Audi-motorer.
Dieselgate flammar upp igen efter att transportministeriet i Tyskland har upptäckt att fler Audibilar innehåller en programvara som upptäcker när fordonet befinner sig i testlabb och då sänker utsläppen av kväveoxider tillfälligt. Enligt nyhetsbyrån Reuters släpper de Euro 5-certifierade bilarna ut mer än dubbelt så mycket kväveoxider om ratten vrids mer än 15 grader. Fusket omfattar de treliters V8- och V6-motorer som sitter i Audi A8 byggd mellan 2009 till 2013. Det är drygt 24.000 fordon, varav 14.000 sålts på Audis hemmamarknad Tyskland. Transportministeriet har beordrat Audi att återkalla de berörda bilarna. Biltillverkaren svarar att man samarbetar till fullo och att mjukvaruuppdateringarna startar i juli.
Irene Bernald som är presschef på Audi i Sverige säger att det än så länge oklart om någon av de bilarna har sålts här:
– Vi känner ännu ej till om någon av dessa bilar finns i Sverige. Detta gäller alltså inte EA 189-motorerna. Åtgärden kommer att genomföras som en mjukvaruuppdatering som tar ca 30 minuter.
Hon berättar att Audi på egen hand systematiskt har undersökt olika motor- och växellådskombinationer i sina bilar och själva har rapporterat avvikelser man hittat till tyska transportstyrelsen KBA.
– Detta gäller A7 och A8 av årsmodell 2010 till 2013, i ett fåtal växellådsvarianter med Euro 5 V6 och V8 TDI-motorer. Orsaken till att gränsvärdena för kväveoxidutsläpp överskrids är att motorvarvtalet under vissa områden påverkas negativt av mjukvaran i växellådan, säger Irene Bernald.
Diskutera: Tror du att fler Audimodeller innehåller mjukvara som manipulerar utsläppen?
Irene Bernald som är presschef på Audi i Sverige säger att det än så länge oklart om någon av de bilarna har sålts här:
– Vi känner ännu ej till om någon av dessa bilar finns i Sverige. Detta gäller alltså inte EA 189-motorerna. Åtgärden kommer att genomföras som en mjukvaruuppdatering som tar ca 30 minuter.
Hon berättar att Audi på egen hand systematiskt har undersökt olika motor- och växellådskombinationer i sina bilar och själva har rapporterat avvikelser man hittat till tyska transportstyrelsen KBA.
– Detta gäller A7 och A8 av årsmodell 2010 till 2013, i ett fåtal växellådsvarianter med Euro 5 V6 och V8 TDI-motorer. Orsaken till att gränsvärdena för kväveoxidutsläpp överskrids är att motorvarvtalet under vissa områden påverkas negativt av mjukvaran i växellådan, säger Irene Bernald.
Diskutera: Tror du att fler Audimodeller innehåller mjukvara som manipulerar utsläppen?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Om världens bilköpare hade råg i ryggen och tänkte rationellt skulle det vid det här laget inte gå att sälja en enda folka eller Audi för mer än femtusen spänn. Vi får lära oss att planeten håller på att gå under på grund av föroreningar och så fuskar detta företag medvetet. Hur kan någon stödja dessa fuskare?
#16 Santos... Det drabbar bilägaren så till vida att efterföljande "åtgärd" (ett ytterligare fusk -varför?) verkar försämra bilen.
Santos, du får verkligen ursäkta men hur i hela friden kan du säga att fusket INTE drabbar köparen. Om jag som köpare tror mig välja en miljösmart bil från VW koncernen så är det väl helt klart att det drabbar mig. Jag åker trots allt omkring med en bil som inte levererar det som jag köpte den för. Menar du att jag helt enkelt skall svälja fusket utan att blinka. Jag fattar verkligen inte vad du menar.
Nej Leif, det tror jag inte på. Åtgärdar man bilen enligt föreskrifterna uppfyller bilen de regler kunden har köpt den enligt.
Jo Optimus, bilen är lika miljösmart hur du än ser på det och levererar exakt vad du köpte den för, det oavsett om du väljer att lämna för omprogrammering eller ej.. Du kör väl inte vanligtvis i laboratoriemiljö?
Hoppa inte på att vänster bakljus slutar fungera efter uppgradering, bromsar kärvar, högre vägbuller, stumma säten eller dålig radiomottagning heller.
Santos, näe -vänster bakljus kommer inte trilla av när VAG läser in fuskåtgärden. Däremot verkar sånt här hända:
http://teknikensvarld.se/din-dieselgate-bil-kan-bli-bra-igen-aterstalls-med-ny-styrenhet-475376/
AudiS4, jag håller med dig men samtidigt måste jag nog säga att vi måste hjälpas åt.. Hela världen måste ta ansvar och fixa miljöhotet. Det förekommer mycket hyckleri, och de rika i världen måste vägleda detta då dessa förbrukar mest energi som i slutändan skapar utsläpp. Problemet idag är att rädsla styr bilköp, kvinnor vill ha SUV i 2 tons klassen, inte för att de behöver det utifrån sina behov utan för att vara säker mot andra i trafiken. Men det är mycket hyckleri, egoism och rädsla som måste bekämpas.
@Santos du eller jag har missuppfattat detta med laboratoriemiljö, som jag förstått VAGs fusk går bilen in i ett visst läge i laboratoriemiljö, vissa kriterier uppfylls, dessa utsläpp i denna miljö bygger sedan värdena på typningen av dessa bilar, alltså felaktiga värden. Bilen släpper ut mer i verkligheten än på papperet, NOx är det detta fusk rör sig om.
Har du förstått något som jag missat eller har du missat detta?
Att skylla på allt annat man inte ens knappt kan påverka är inte okej. Varje människa på jorden måste vidta åtgärder för att minska utsläppen, i precis allt man gör. Snål bil, kanske mindre kött, mindre flygresor. Att hela tiden hävda att något annat minsann släpper ut mer gör att vi aldrig kommer igång med att minska utsläppen.
Tyskarna, inte bara Audi, tänker på BMW också, borde kolla på fusket med sina hastighetsmätare också. Märkligt att många av de senaste årsmodellerna av Audi A4, A6 och BMW 3- och 5-serien tycks ha fel/fusk med sin hastighetsmätare. Tänker på att det verkar vara svårt för de som kör dessa bilar att hålla hastigheten, de flesta kör för fort. Borde kolla om de fuskar med hastighetsmätaren också. :-)
Verka gälla även de flesta s.k hantverkarbilarna också av olika fabrikat, likadant där. Där verkar det vara ett mer utbrett fuskande bland biltillverkarna. Där finns Renault, Peuguot och Citroen.
Hastighetsmätare är kalibrerade nedåt, alltså visar några kilometer per timme för lite. Min Skoda visar ca 5 km/h för lite vid 110 km/h mot vad GPS visar. Förr i tiden visste nog inte många detta och körde alltså lite för sakta. Men med större kunskap så gasar vi nog på mer!? Själv håller jag 115 km/h motorvägen enligt hastighetsmätaren.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.