Intresset för dieseldrivna bilar falnar hos tjänstebilsförarna.
Intresset för dieseldrivna fordon är på väg nedåt hos tjänstebilsförare. Samtidigt vinner eldrift mer mark.
När tjänstebilsförarna väljer drivmedel föredrar 37 procent diesel. Året innan var siffran 47 procent. Det visar företaget LeasePlans årliga tjänstebilsbarometer, som precis släppts.
I den senaste undersökningen svarade 4.068 förare till tjänstebilar på frågan vilken drivlina de föredrog i sina framtida tjänstebil. Det populäraste valet var el+diesel, 48 procent av de som svarande ville ha den typen av fordon. Flera kunde också tänka sig en bensinhybrid, 11 procent valde den drivlinan. Intresset för renodlad elbil som förstahandsval har ökat från 6 procent till 11 procent på ett år.
– Vi märker tydligt att både företag och anställda allt oftare efterfrågar miljövänligare alternativ vid valet av bil. Det ökade utbudet av dessa modeller påverkar givetvis efterfrågan och det måste vi som störst aktör på leasingmarknaden ta hänsyn till, säger Lisa Midbrink, marknadschef på LeasePlan.
Diskutera: Tror du att antalet dieseldrivna tjänstebilar kommer att minska framöver?
I den senaste undersökningen svarade 4.068 förare till tjänstebilar på frågan vilken drivlina de föredrog i sina framtida tjänstebil. Det populäraste valet var el+diesel, 48 procent av de som svarande ville ha den typen av fordon. Flera kunde också tänka sig en bensinhybrid, 11 procent valde den drivlinan. Intresset för renodlad elbil som förstahandsval har ökat från 6 procent till 11 procent på ett år.
– Vi märker tydligt att både företag och anställda allt oftare efterfrågar miljövänligare alternativ vid valet av bil. Det ökade utbudet av dessa modeller påverkar givetvis efterfrågan och det måste vi som störst aktör på leasingmarknaden ta hänsyn till, säger Lisa Midbrink, marknadschef på LeasePlan.
Diskutera: Tror du att antalet dieseldrivna tjänstebilar kommer att minska framöver?
Undersökning: Vilket bränsle skulle du välja om du skulle göra ditt tjänstebilsval imorgon?
- El + diesel: 48% (45%)
- Diesel: 37% (47%)
- El (enbart el): 11% (6%)
- El + bensin 11% (5%)
- Bensin: 2% (2%)
- Gas + bensin: 1% (2%)
- Etanol + bensin: 0% (1%)
Undersökningen är genomförd av marknadsundersökningsföretaget Detector på uppdrag av LeasePlan. Sammanlagt 4 068 tjänstebilsförare i Sverige svarade på undersökningen som genomfördes i november 2016. I tabellen ovan visas resultatet från 2015 inom parentes.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Precis vad jag tror, att intresset för dieselbilar kommer att minska framöver.
Det är fortfarande 85% som föredrar diesel (vanlig + hybrid).
Intresset för diesel är överväldigande och kommer att bestå om reningstekniken får chansen att utvecklas.
Tjänstebilar handlar inte ett p*ss om miljön. Kolla på nuvarande tjänstebilsflotta där majoriteten kör omkring i resurskrävande 2-tons kolosser. Någon som nämnde ordet miljövänlig? För företagen handlar framtida val av tjänstbilar om image, ekonomi och tillåtelse att överhuvudtaget få köra. Om diesel anser skitigt hos gemene man och hos kunder vill företagen självklart inte skylta med att de kör diesel. Om skatter och avgifter för diesel höjs, som de planerar att göra, blir diesel en dålig ekonomi för företagen. Sist men inte minst kan det bli förbjudet med diesel i vissa städer/regioner. Då går det inte att ha en vagnpark som inte för köra där.
Tjänstebil handlar om att få störst bil, helst premium inom ramen för basbeloppet. Inget annat. Det är inte så att man hämtar ut en Golf direkt, utan det är "full-in" som gäller. Tex bilar som XC60. Sådana bilar som efter 5-6 år inte är ointressanta på beg marknaden.
Tjänstebilsförarna är väl två kategorier
De som har bruttobil eller annan form av kostnadsneutral form och de som har förmånsbil, del av lön eller egna företagare som tar ut en bil utan någon form av riktlinjer.
Första kategorierna som är majoriteten styrs av företagspolicy som oftast rimmar med rådande politiska nycker. Och självklart plånboken, dvs förmånsvärdet
Det dör leder till att det är ganska självklart/tvunget att välja någon form av miljöbil.
Den andra typen väljer en bil med status, oberoende av kostnad, ex en ny BMW 540i eller motsvarande Mercedes eller Audi.
På mitten av 2000-talet var det ju etanolbilar som tack vare politiska beslut var i majoritet bland tjänstebilar.
Jag hade funderingar på diesel, men kör kanske 500 mil per år i tjänsten och övriga mil i närområdet så det blev laddhybrid.
Förhoppningsvis blir det helt elektriskt om 35 månader.
Diesel kommer fortfarande dominera bland de som åker mycket.
Diesel kommer fortfarande dominera bland de som åker mycket.
Jag kör mycket men skulle välja en bensinare igen om jag fick för företaget... Men eftersom reglerna enbart baseras på co2 så blir det ingen bensinare.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.