De är sämst på att följa hastighetsregler

När cyklister inte följer trafikreglerna är det personer som inte kan tänka.
När bilister inte följer trafikreglerna är det fel på lagstiftningen.

http://www.vibilagare.se/nyheter/simulator-ska-visa-hur-cyklister-tanker

Taxi inte är inblandade i olyckor?
Eftersom jag ofta står på P-platsen, E4:an norr om Stockholm så finns en och annan sop... Taxiförare och de kör som de stulit bilen och inte allt för sällan så är det en taxi med om det blir flerbilskrockar.
Långtradare på landsvägen och 30-70 på skylten? Inte en chans och gärna 3 meter bakom, ingen höjdare!

57 % av yrkesförarna klarar alltså inte av sitt jobb.

Nog kör lastbilschaufförer för fort och som nån nämnde - blir dom tvingad att hålla hastigheten för att t ex en personbil ligger före som gör just detta så är det inte ovanligt med 3 m-lucka till bilen framför. Det tycks vara så att lastbilarnas hastighetsbegränsning ligger runt 85 km/t i GPS-fart och det håller man gärna på t ex 80-vägar. Och är det 80 så är det väl trots allt den begränsningen som gäller även om man inte får fortkörningsböter för 85 km/t.

Jag har flera bekanta som är yrkesutövare inom trafik, min högaktade hustru är en utav dessa. Jag är dessutom själv en flitig milslukare.
Kan omöjligt instämma i era låga uppfattning om yrkesfolket på våra vägar med gedigen svensk fortbildning.
Jag gissar att minst hälften av ni som kommenterar här kör som kråkor (någon syndare måste det ju vara, och det brukar va de som skriker mest).

För att klargöra så är tunga lastbilar inom EU spärrade på verkliga 90 km/ tim. och deras hastighetsmätare visar alltid rätt.

Lastbilschaufförer och speciellt de som kör med släp och är utländska, är de s k yrkesförare som jag upplever kör mest för fort och dessutom aggressivast om man tar hänsyn till deras storlek och hur farliga de är för en bilist att krocka med. Avståndsbedömningen brukar vara lika med noll och de ligger gärna högst några få meter bakom, trots att man själv som bilist håller högsta lagliga hastighet enligt gps och de gör omkörningar trots mötande trafik och prejar mer eller mindre ut andra fordon på vägrenen på båda sidor.

Mitt förslag är att samtliga tunga lastbilar med släp, spärras på 80 km/ tim. som är högsta tillåtna hastighet i Sverige för dessa ekipage, istället för som nu 90 km/ tim. Upphandlare av transporttjänster borde kräva att lastbilen med släp inte kan gå fortare än 80 km/ tim. Att det än idag finns åkerier även i Sverige som fortfarande inte verkar ha förstått att rätt hastighet sparar både utsläpp, pengar och höjer trafiksäkerheten, är häpnadsväckande. Som åkeriägare skadar det inte med mer insikt i hur ens fordon framförs på vägen innan man drar klagovisor i media över bristande lönsamhet.

Papi, nu finns väldigt stor andel "yrkeschaufförer" i trafiken som inte har den gedigna svenska utbildningen och som kör som om de kör på Accord. Om du inte ser att det är oändligt många yrkeschaufförer som kör illa så tror jag det är dags för en synundersökning.
Däremot undrar jag hur kråkor kör? Hört talas om prästens lilla, men han körde inget vidare, det håller jag med om...

Jag tror säkert att det finns yrkeschaufförer som följer reglerna, men de som inte gör det märks.
Hastighetsgränser finns av många olika orsaker på olika ställen. Det är dock aldrig så att de är satta för att man inte håller sig kvar på vägen om man kör lite fortare.
Högre fart ger mer utsläpp vilket inte minst visas av att folk inte når de uppgivna siffrorna på bränsleförbrukning.
Högre fart ger mer buller.
Högre fart än tillåten ger ett större spann av hastigheter mellan långsammaste och snabbaste trafikant och därmed ökade svårigheter att bedöma andras fart.

Jo, det händer att jag kör för fort. Jag har faktiskt fått böter för det för bara 18 år sen.

@ASK #12: Om man läser Cyklistbloggen så är det infrastrukturens fel att cyklisterna inte följer trafikreglerna.

Det ligger nog mycket i vad Tolling skriver. Jag delar helt klart uppfattningen om att yrkesförare ofta missköter sig i trafiken på olika sätt. Bältesanvändningen är bland mycket annat väldigt dålig bland dessa trafikanter. Det är idag en mycket pressad tillvaro för många yrkeschaufförer. Lastbilsbranschen har problemet med lastbilschaufförer som har minst sagt besvärliga arbetsvillkor.
Att lastbilar inte går över 90 km/h är inte helt sant (som John skriver) åtminstone inte i nerförsbacke. Var på en trafikolycka på E4 vid Vårby backe (Huddinge) för några år sedan. En finsk trailerchaufför som var på väg från Finland till Halmstad med stora tunga järnplåtar på ca 1,5 x 3 m och en större motorbåt hade gjort en undanmanöver med häftig inbromsning från det mittersta körfältet till det yttersta varpå hela lasten förskjutits och kättingar brustit. Det låg säkert över 10 plåtar över hela den 6 filiga vägbanan. Klockan var runt 10 så värsta morgontrafiken var över men ändå mycket trafik. Det var rena turen att ingen bil hade träffats och klyvts på mitten. Det framgick av lastbilens färdskrivare att den varit uppe i 97 km/h när olyckan inträffade. Chauffören som känt att han hade tight att hinna till Halmstad i tid med båten (vars skrov sprack) blev rapporterad för grov vårdslöshet i trafik och självklart av med körkortet. Hela motorvägen var tvungen att stängas av under ca 2 timmar tills plåtarna var borta från vägen. Sådana här stopp i Stockholmstrafiken för med sig väldiga kostnader för hela samhället.