Snart är hösten här, och med den de många ösregnen. Regnmängderna leder till översvämningar vid låga vägavsnitt som till exempel viadukter, och för bilar som råkar köra ner i de stora vattenpölarna kan misstaget bli ödesdigert. Det menar försäkringsbolaget If, som ofta får in vattenskadade bilar efter intensiva regn.
– Moderna bilar innehåller mycket elektronik och avancerade system som kan skadas. Även motorn råkar illa ut om den får in vatten, säger Dan Falconer, motorexpert på If.
Och reparationen kan bli dyr. Kostnaden varierar beroende på modell, men om man kör i en grundare pöl och skadar elektroniken i golvhöjd kan det kosta mellan 10 000 och 40 000 kronor.
Riskerar skrotas
Är pölen så djup att motorn blir skadad kostar det mellan 50 000 och 200 000 kronor. Har man riktig otur och bilen badar i vattenmassor är den sannolikt färdig för skroten.
– Bästa sättet att slippa problemen är att undvika stora och djupa vattensamlingar. Chansa inte på att det går att köra igenom. Om man ändå bli stående med bilen i vatten ska man stänga av motorn och tändningen direkt och se till att få bilen bogserad därifrån, säger Dan Falconer.
Diskutera: Hur undviker du vattenskador på bilen?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
mcregor, jo det känns rätt orättvist att Ford ska behövas dras med ett så dåligt andrahandsvärde. Bilarna är ju ganska bra.
Heja Previa! Jag var lite osäker på om du skulle klara det, men du lyckades få in en Toyota-länk på den här artikeln också! Bra jobbat! :-)
En mening och en länk (till Toyota) är väl meningen för PREVIA;-) Apropå mening.
Jobbade på en bilverkstad i början av 90 talet, och vi sammarbetade med ett mindre försäkringsbolag, gjorde tex skadevärderingar.
En dag kom det en stor trälåda, innehållande en Ford V6a. En kund till försäkringsbolaget hade kört i en större vattensamling i hög fart på autoban, och motorn hade stendött. En lokal verkstad hade bytt motorn då den inte gick runt, men försäkringsbolaget ville kolla den saken och bad verkstaden skicka upp motorn till oss.
Alla 6 vevstakar var böjda som "S" Motorn hade alltså fått vattnet i sig, och som bekant går inte vatten att komprimera, och det som gav med sig var vevstakarna.
Bilen hade en uppkapad luftburk.
Ja vatten är farligt och därför får mina bilar bara se detta flytande gissel typ då det regnar ... ;)
Fan, AL, den var långsökt! (Första kommentaren.) :-)
Nästan i klass med de alster en f d arbetskamrat till mig brukade leverera.
Hur ska man tolka bilden? Det är ju trots allt en hyfsad terrängbil - för det är väl en Pajero?
Min första bil, en Ford B 1934, fick passera ett vattenhål med ca 0,3m djup, helt medvetet, bara för att det skulle vara så kul!
Det gick i ca 50 km/t, givetvis på slicks (standarddäck för alla i gänget).
Jag satt på passagerarplatsen i framsätet (hade inget körkort) och klarade mig bra, men vår chaufför och de i baksätet var genomblöta.
Batteriet låg under golvet vid förarplatsen och täcktes av en lös träplatta som lättade och släppte in kanske hundra liter vatten!
Men inte sjutton stannade bilen.
Det var inte så mycket ömtåligt trams förr!
Ok, bara en skröna från forntiden, man byggde grejorna efter den tidens vägar men varför fanns det inte något fäste för batterilocket? :oD
Det är naturligtvis en medveten strategi att göra bilarna så ömtåliga. Ett komplement till Engineered Obsolescence helt enkelt.
FZR tror du på chemtrails också? ;)
Saabnisse - hade dagens bilar fortarande haft förgasare, ångmaskin eller tändkulemotor eller vad det nu satt i den där bilen så hade de nog klarat att köra under vatten de med ;)
Allt var inte bättre förr :P Ömtåligt trams som 12 volts elsystem och sånt är rätt tråkigt att leva utan ;)
Rent allmänt så är ju dagens bilar klart tillförlitligare än gårdagens. T ex var det ju inte helt ovanligt med ispropp i förgasaren under vissa väderförhållanden. Det har jag sluppit helt sen bilarna fick insprutningssystem.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.