Däck med kristaller i stället för dubb

Man prisar väl dessa kristalldäcken tills man inser att kristallpartiklarna är ännu farligare att få ner i lungorna än de partiklar som dubbdäcken river upp.
...eehh.......tänkte inte på de........

Hackenbush, du kommer att ha så fel! :D

Alltså dags för ännu ett försök med inblandade partiklar i gummit.
Undrar hur det funkar på slät asfalt?
Och som vanligt undrar jag hur det funkar när det är halvslitet.

Trastens kommentar var knappast seriös - men rolig. Liksom Jes senaste.

Roy J, dessa kristallpartiklar skall naturligtvis finnas genomgående i gummit ner till däcket kommer till slitvarnaren annars är det ju ingen idé och det står ju faktiskt i artikeln med.

"Nokian hävdar att samma grepp ska behållas även när däcket blivit slitet och mönsterdjupet närmar sig fyra milimeter."

Så halvslitna kristalldäck borde vara bättre än halvslitna dubbdäck när det gäller väggrepp på is.

Hur hälsosamt det är att andas dessa kristallpartiklar är en helt annan fråga.

Ett alternativ till Jes mycket vettiga förslag att blanda i iskristaller vore kanske att använda sig av saltkristaller, då bortfaller ju behovet att salta vägarna.
Fast det är säkert provat det också!

Jag minns en gång i tiden, före dubbdäcken, när en däcktillverkare vulkade in spiralfjädrar runt slitbanan.
När de sedan slets bildades hundratals vassa "klor" som skulle greppa i isen.
Men jag minns inte om jag någonsin hört om det fungerade som det var tänkt.

Slitna dubbfria däck är redan bättre än slitna dubbdäck, detta därför att när dubben inte biter i ett dubbdäck så finns det inget annat heller som biter på is eftersom dubbdäcken varken har ett mönster eller en gummiblandning som är lika anpassad för is som dubbfria nordiska däck är. Dubbdäcken har ju dubbarna istället... men när de är nedslitna, då är ett dubbad däck halare än ett dubbfritt som har gått lika långt. (Teknikens Värld har testat detta förra året).

Det är tydligen så crister att de som kör med friktionsdäck kör ALLTID med nya däck och de som kör med dubbar kör ALLTID med slitna däck. Det låter ju bättre så i friktionsdäcksbilisternsas öron och de kan då förvissa sig om att de köpt rätt däck.

Mina hakkapeliitta 5or var bra två vintrar sen var dom hala som f*n fastän 99% av dubbarna är kvar. I vår andra bil har vi Nokias R friktionsdäck och dom har varit superbra men det är bara andra vintern som dom är under bilen. Blir nog dubbfritt efter 5orna i den första bilen också. Bryr mej inte om vad andra tycker om den här saken. ;)

christer_1: Tom. Nokianrenkaat anser att dubbfritt fungerar i de flesta fall även på isiga vägar därför att isen väldigt sällan är helt blank, och vid sådana tillfällen är man ute och seglar även med dubbdäck, men dom är ju ändå mångfaldigt bättre då. Dubbfritt har kommit en väldigt lång väg, får se om R2:na i verkligheten erbjuder bättre grepp på dom svåraste underlagen? Jag är ännu helt förvånad över hur bra R-däcken fungerar när andra med dubbdäck slirar när man skall komma iväg vid trafikljusen!?

Halleluja för tillverkare som vågar tänka utanför ramarna.
Det är såhär det ska vara.
"Tungmetalldubb sliter på vägarna... Hur löser vi det utan dubb?"

Jag tror på en framtid utan dubb.
Jag tror på en framtid där vägslitaget av vinterdäck är minimalt.
Jag tror på teknisk utveckling!

Kvar är alla bakåtsträvare...