Den nya bilen klassificeras enligt Citroën själva som en suv trots att designen mera för tankarna till en civiliserad crossover. Men särskilt liten är DS 6WR i alla fall inte, 4,55 meter lång, 1,86 bred och 1,61 meter hög borde bilen erbjuda utrymme så att det räcker för de flesta suv-spekulanter. Hjulbasen landar även den på generösa 2,73 meter.
De motoralternativ som finns att tillgå är två fyrcylindriga turboladdade bensinmotorer kallade e-THP 160 och THP 200, sifferkombinationen är gissningsvis en indikation på effekt i hästkrafter. Båda motorerna får sin kraftöverföring till hjulen via en sexväxlad automatlåda. Men någon fyrhjulsdrift ser inte ut att finnas som tillval, här är det istället systemet Grip Control som ska se till att det hela tiden driver på framhjulen.
Bilen lanseras som en premium-suv med lyxig läderklädsel och kromade karossdetaljer och som de andra modeller från PSA-gruppen som fått DS-emblemet i grillen är bilen endast avsedd för den kinesiska marknaden. Här hemma får vi alltså hålla tillgodo med syskonet Citroën C4 Aircross.
Diskutera: Skulle du vilja att Citroën lanserades DS-bilarna även i Europa?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Roy J: en fejk-autobroms är just vad beteckningen beskriver. Det är en en autobroms som inte förmår att generera tillräcklig bromsverkan för att vara effektiv. Typiskt exempel är den på nya Peugeot 308, som bara bromsar i lägre hastigheter och med en låg (förhållandevis) retardation. Det är fejk och leder folk till att köpa fel bilar.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.