Citroën C4 Picasso förhandsvisas

Jaha Raphael. Trots dina ändlösa oreserverade hyllningar till vissa märken så är det ändå ett faktum att DS 5:an kritiserats i stort sett i all press jag läst för sin hårda fjädring. Den anses avsevärt sämre än motsvarande tyska uppstyvade konkurrenter. En stor fransk bil som har usel rullkomfort är i mina ögon helt misslyckad.

Men jag ska försöka att prova den och om den rullar i närheten lika skönt som min gamla CX så lovar jag härmed att äta upp min hatt, (om jag hade nån...).

Way to go Rålle! Provkör helst då inte en Sport Chic med megastora fälgar för alla vet vi hur det då slutar. :)

Jo Raphael, Traction Avant B15 hade gashydraulisk fjädring 1954.

"Jaha Raphael. "

Jaha Rålle G.

"Trots dina ändlösa oreserverade hyllningar till vissa märken så är det ändå ett faktum att DS 5:an kritiserats i stort sett i all press jag läst för sin hårda fjädring. "

DS5 är inte ett bilmärke, utan en bilmodell. Om du läser mina inlägg så kommer du att lägga märke till att jag inte har värderat denna bilmodell, dvs jag har ingenstans uttryckt mig om huruvida denna bil är bra eller dålig. Jag har varken hyllat den eller sågat den. Jag har bara berättat för dig tanken med den, och det har jag gjort utan att värdera tanken med den. Jag har inte sagt att den inte har hård fjädring, jag har bara berättat om VARFÖR den har det och jag har gjort det utan att säga något om huruvida jag tycker det är bra eller dåligt. Jag skriver alltså neutralt, dvs utan värdering. Så detta med "oreserverade hyllningar" är en direkt lögn och det visar bara att du inte har läst det jag skriver eftersom du uppenbarligen läser in saker som jag inte har skrivit.

"En stor fransk bil som har usel rullkomfort är i mina ögon helt misslyckad."

Det är i dina ögon det, men du misstar dig på en punkt. DS5 är ingen "stor fransk bil". Den är fransk, men den är inte stor. Den är mindre än C5! Det är en bil i mellanklassen, inte storbilsklassen. DS5 är inte större än en C5, det är inte en coupé-version av C5. De bilarna har inget med varandra att göra mer än att de heter "5" i namnet och de är heller inte några konkurrenter till varandra. En DS5 har sämre innerutrymmen än en C5, det är en mindre bil. DS och C-serierna är helt olika serier som är vända till olika målgrupper. DS5 är inte en C5. Det hade inte varit någon poäng att göra en DS5 om den var samma som C5 och hade samma målgrupp. Det är två helt olika erbjudanden. DS-serien är - återigen - en serie som är gjord för sportiga förare. DS-serien är hårda. C-serien är mjuka.

C5 har hydraulisk fjädring om du vill, och det tycks mig som att du mer är målgruppen för den än DS5:an som är gjorda för en helt annan publik. Jag tror mycket av kritiken mot DS5:ans styvhet handlar mest om att det är en Citroën och av en Citroën förväntar man sig att den ska vara mjuk. Även en sportig citroën förväntar man sig är lullig och gungig på vägen.

Tydligen finns det de som inte klarar av att Citroën gör bilar för olika målgrupper. Och förresten så är Picasso-serien fortfarande skönare och mjukare och mer distanserade att köra än Peugeot, och mer franska i sin inredning och val av lösningar och även i den yttre designen än Peugeot.

Det är större skillnad i körupplevelse mellan Citroën och Peugeot än det är mellan Audi och Skoda.

"Jag tycker det känns obehagligt att köra bilar med den typen av vindruta! Man känner sig väldigt utsatt!"

Då är det bara att dra fram solskydden, då blir rutan som i vilken annan bil som helst...

Ja för solskydden stoppar ju en älg!

Raphael:

Jag vet mkt väl vilken typ av bil DS5 är, hur stor den är och vilka kundgrupper den vänder sig till. Du har inte mer kunskap än de flesta andra här även om du nu tycks tro det. När påstod jag t ex att DS5 var en coupe-version av C5 eller att DS5 var ett eget bilmärke? Lägg av med din besserwisser-attityd tack!

Om du nån gång skrev nåt intressant istället för att kopiera texter från Svenska Fiats och Citroens hemsidor skulle jag kunna läsa dina långa utlägg med större intresse.

Men en direkt fråga: Tycker du att det är ok att DS5 är mer obekväm i rullkomforten än sina tyska konkurrenter? Denna bedömning gör de allra flesta motorjournalister så det ligger nog en hel del sanning i det oavsett hur mycket man vill att den ska vara lika bra eller bättre än tyskarna.

Jag vill bara se om du kan erkänna att Citroen KAN misslyckas ibland.

Raphael, det här är så sant!:
"Det är större skillnad i körupplevelse mellan Citroën och Peugeot än det är mellan Audi och Skoda."

Rullkomforten är inte något problem för DS5:an, man känner inte av sandkornen på vägen, om det är det du menar? Problemet för DS5:an är hårda kanter, tvärbalkar i vägen o.dyl. men även dom tar den med mindre ljud än många andra bilar i den klassen. I och för sej är ju tvärbalkarna i vägen även ett problem för C5 med gasfjädring men som tur är så är vägarna inte fulla av dessa. :)

Vilken bil tar i dagens läge emot en älg på ett bra sätt då? Plåttaken är ju till ingen hjälp (glastak är starkare), det är sidobalkarna som kan ta emot stötar? Svarar på min fråga själv, bilar som är höga och med en hög nos tar älgarna bäst emot.

Det är väl den stora fönsterytan ni är oroliga för?

Åker själv C5 MED gasfjädring och kan inte förstå varför Citroen erbjuder gasfjädring i så få modeller.
Sen får modellerna heta C eller DS, det spelar ingen roll.
Men inte ens C-modellerna har ju gasfjädring, bara på C5.
Jag tycker det är synd, för jag vet fördelarna med denna.

Att det funnits bilar för länge sedan utan gasfjädring kan jag inte relatera till. De modeller jag förknippar med Citroen är från 70-talet och framåt och då gäller gasfjädring. Det är fler som haft det,än de som inte har det.
T.o.m Citroen Visa hade det, trots sin litenhet storleksmässigt.