Citroën DS 5LS – ny lyxbil för Kina

När det gäller DS-serien så sa chefen för Citroën redan för över ett år sedan att de skulle bygga ut serien och även satsa på en ny lågprisserie, det som nu på senare tid har fått det officiella namnet Cactus och kommer i flera versioner. Konceptet C4 Cactus visades upp i höstas för bara några månader sedan och enligt designchefen så kommer den färdiga bilen vara väldigt lik konceptet på grund av den positiva respons som de har fått av besökarna på Frankfurt-salongen samt den positiva responsens från återförsäljarna.

Projekt X83 som blir DS6, en bil vars former är inspirerade av konceptet Numero 9, det har stått om denna i flera år i fransk press och på senaste tiden så har detaljerna blivit allt mer specifika vilket tyder på att projektet är nära lansering, räkna med en konceptbil till våren men den kommer tidigast som 2015 års modell.

Plus att Citroën har officiellt förklarat att det kommer tre nya DS-modeller "inom 12 månader". Två av dem har vi sett: Wild Rubis-konceptet som blir en färdig bil, och så DS5 LS som är artikeln till denna tråd.

Och så finns det alltså en bil kvar, och det blir projekt X83 som sjösätts offentligt - alltså DS6.

X83 bygger på EMP2-plattan och är även basen för kommande C5, men den senaste informationen är att DS6 kommer först och C5 väntar till senare och då kommer i Cactus-variant, alltså en lågprisad enkel modell. DS6:an får den avancerade tekniken.

När det gäller EMP2-plattans tekniska utformning och flexibilitet så har PSA släppt flera tekniska skisser och videor om plattan som visar att den just är flexibel i sin uppbyggnad och kan anpassas efter olika lösningar inklusive olika fjädringssystem, det talade de ju om när de släppte nyheten om EMP2-plattan första gången. De var tydliga med att den finns med två olika axelavstånd, och att frampartiet har samma grundkonstruktion medan för bakpartiet så kan man välja mellan multilänk och den vanliga torsion-axeln. Plus man kan även byta ut fjädringssystemet.

Nu släppte de inte precis all information om EMP2-plattan, men tillräckligt för att visa flexibiliteten. EMP2 är basen för alla kommande bilar från PSA från storlek C och uppåt.

Dock bygger DS5 LS på den gamla bottenplattan, alltså samma bottenplatta som DS4 och DS5 bygger på. Det är ju en sedanversion av DS5 som har funnits några år. För att spara utvecklingskostnader använde man existerande DS4 och DS5 när man gjorde den.

Men DS6, projekt X83, får EMP2. Wild Rubis (crossovern, eventuellt kommer produktionsversionen heta DS X) har EMP2.

Fan raphael, du är ju besatt av Peugeot och Citroen. Sitter du och studerar sprängskisser på Peugeots bottenplattor alltså? I'm impressed!

Rustan, jag tycker om att veta vad det är jag har för något. Det gör att jag engagerar mig och sätter mig in det jag har. Oavsett om det handlar om bilar, kameror, skivspelare, förstärkare, högtalare, datorer, gräsklippare eller snöslungan jag köpte för i år för jag får ont i ryggen av att skotta (och bara därför så regnar det givetvis och snön är borta jahaja, men nästa vinter kanske jag får användning av snöslungan).

Tro mig, jag kan minst lika mycket om min Bosch el-gräsklippare som jag kan om min bil, eller för den delen om ett visst schewiziskt skivspelarmärke. För att inte tala om en amerikansk pickup- och hörlurstillverkare vars historia jag kan utantill och som börjar på G! ^^

Det var INTE sarkasm utan jag är imponerad av det oerhörda intresset.

Leifer, det är Citroën själva som säger att gasfjädringen är för dyr (det har Citroën sagt i flera år som motivering till att de inte utvecklar systemet för de mindre bilarna för det skulle göra dem för dyra i ett kraftigt prispressat och konkurrensutsatt segment) och även sagt att nackdelen är att det är en något högre bränsleförbrukning, även om de inte har givit exakta siffror på det utan där har jag bara ungefärlig information. Bränsleförbrukningen är skälet till att C5 som miljöbil med den mindre HDi-motorn med EGS-låda fick stålfjädring och inte kunde beställas med gasfjädring i Sverige, detta var för att den skulle klara miljöbilsgränsen om 120 g Co2 som fanns förut. (Gasfjädringen fanns enbart med de större motorerna i Sverige).

Rustan, det är Citroën själva som har gett informationen om bottenplattan och att den måste vara förberedd / anpassad för gasfjädring från början, det är Citroëns motivering till att den inte finns till de mindre bilarna eftersom den bottenplattan inte har utvecklats med tanke på gasfjädring från början. Så nej, detta är ingen spekulation.

Anledningen till att det är osäkert om det blir paddlar är för att det fördyrar konstruktionen. Citroën har sagt officiellt att bilen får enkel växellåda för att få ner kostnaden, detta innebär ETG-lådan (enkelkopplingslåda) och ingen mer avancerad automatlåda, och det blir med soffa.

Jag har inte all information om dessa bilar, det har ingen utanför Citroën, men det finns information som är spikad och därmed säker och ingen spekulation, och det finns information som inte är helt spikad och därmed mer osäker.
Jag tycker inte att det är något konstigt med det.

Jag bryr mig inte om huruvida det är sarkasm eller ironi, utan jag besvarar bara det som skrivs. Att bedöma sarkasm eller ironi på internet är en utmaning, eller ens om det är beröm. Det är svårtolkat. Så jag bedömer det helt enkelt som att en person som skrev något ville något viktigt med det och då besvarar jag det. Inte orkar jag hålla på och fundera över om det var ironiskt, beröm eller något annat. Det är helt enkelt inget som är viktigt för mig även om jag skulle klara av att bedöma det. :)

Bra skrivet Raphael! Att det är svårt med bedömning av ironi på internet visade just leifer prov på. Men så brukar han ju inte läsa andras alster så noga heller.

Informationen om att DS6 får gasfjädring kommer från Citroën själva. När Citroën talade om att de kommer att ändra fjädringen i DS5 och göra den mjukare när modellen ansiktslyfts (troligen 2015), så nämnde de även att gasfjädringen kommer i de större DS-modellerna. Detta uttalande gjordes för ett par år sedan och någon ny information har inte släppts, men jag utgår från att det tidigare uttalandet fortfarande gäller.

DS6 är en modell som även har kallats för DS9 i media, men det är projekt X83.

En utveckling av DS-serien som har blivit officiell i samband med visningen av DS5LS i Paris, den modell som artikeln handlar om, det är att det kommer en ny DS som inledningsvis är tänkt för den kinesiska marknaden och som blir en mer kompakt modell.

Några exakta detaljer är inte släppta om den, men den förväntas komma ut på marknaden 2015 och det sägs att den blir en rymligare och mer familjeanpassad version av dagens DS4. Dagens DS4 är en coupé-modell med bakdörrar och något höjd markfrigång.

Namnet på den nya modellen är än så länge okänt, men logiskt så borde den heta något på DS4... Kanske nuvarande DS4 modellen döps om till DS4 Coupé eller något för att markera skillnaden.

Huruvida denna nya modell bygger på samma bottenplatta som DS4:an eller får den nya EMP2-plattan (som nya Peugeot 308 använder), det vet jag inte.

Men det sägs att den kommer att säljas i Europa, och bli ett premiumalternativ till den kommande C4 Cactus-modellen (som visas i färdigt skick på Geneve-salongen i mars).