På onsdagen fick Vi Bilägares Fredrik Diits Vikström bekanta sig med General Motors nya affischnamn – Chevrolet Volt.
Vad är Volt för bil?
– Det kan diskuteras. Volt drivs alltid elektriskt men får stöd från en bensinmotor som producerar elström när kraften i batterierna tagit slut. Chevrolet kallar den en elbil med räckviddsförlängare, andra skulle kanske beskriva den som en laddhybrid, säger Fredrik Diits Vikström.
– Volt är också syskonbil till Opel Ampera som Vi Bilägare tidigare har provkört.
Hur skiljer den sig gentemot Ampera?
– Båda byggs i samma fabrik utanför Detroit och tekniken under skalet ska vara densamma. Det som skiljer är detaljer i inredningen, till exempel olika växelspakar, och inslag av märkesidentitet på utsidan.
– Ampera har en sportigare framtoning, se bara på fronten. Volt är lite mer diskret.
Vilket var ditt första intryck?
– Att Volt känns som en vanlig bil som inte kompromissar bort viktiga egenskaper bara för att den kan drivas av el. Det är helt enkelt en bil som kan köras med nollutsläpp och samtidigt klara längre resor med hjälp av förbränningsmotorn.
– Volt är också hyfsat praktisk, med en halvkombikaross och ett bagageutrymme som rymmer 300 liter. Baksätet är dock bara tvåsitsigt eftersom batterierna är placerade mellan bakstolarna.
Hur är Volt att köra?
– Eftersom vridmomentet är med från start känns Volt riktigt pigg. Den är också tyst och faktiskt lite avslappnande att köra, eldriften märker man bara genom ett visslande, vinande ljud när man gasar.
– När batteriet är urladdat startar bensinmotorn automatiskt. Först märker man det inte, sedan stör man sig lite på motorbullret eftersom man vant sig med tystnaden.
Hur långt kommer man på en laddning?
– Enligt Chevrolet ska räckvidden på el vara 60 kilometer. När jag satte mig bakom ratten visade laddningsindikatorn att jag kunde köra 22 kilometer. Men med fem minusgrader ute klarade jag bara lite mer än hälften.
– Att fylla batterierna tar fyra timmar från ett vanligt vägguttag.
När kommer Volt till Sverige?
– Bilen kommer hit i slutet av året, några priser är ännu inte klara.
Diskutera: Vad tycker du om Chevrolet Volt?
Relaterade bildspel
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
DeN:
Nja, räkna med 3kr per mil i elkostnad och batterikostnaden blir nog minst 5kr milen om man räknar på att dom kostar 100000kr och håller 20000mil
Så bra att båda kommer hit. Ingen behöver avstå för att det är fel märke. Jag längtar tills dessa bilar blir dominerande. Att kunna åka bakom en bil utan att behöva inandas dennes avgaser.
Jag säger som Tage Danielsson. Att avgasröret borde sitt fram så att den som kör får i sig sina egna avgaser. Då hade inte 740 maffian plockat bort katalysatorerna. Och fler kört elbil.
Hur elen produceras är av betydelse, men så länge vi kör på bensin eller diesel är det i varje fall inte sämre.
Laddhybrider är den bästa lösningen tills vi fått bättre batterier. Som både räcker längre och laddas snabbare.
Jag tycker att de nackdelar som finns, som t ex vid kyla är överkomliga så länge det finns en hjälpmotor. Men priset är nog det som skrämmer mest. Sen är det ju frågan om den kommer att kunna fås med dragkrok.
Borde blivit Årets Bil! Räckvidden med enbart el duger för dagliga transporter, och en otroligt låg bensinåtgång vid längre sträckor!
Nissan Leaf är i jämförelse rena skämtet, en trång småbil för över 300.000 kr, teoretisk räckvidd på 16 mil, i praktiken ofta hälften, sedan måste den laddas i flera timmar....
Johan Kjellén
"och en otroligt låg bensinåtgång vid längre sträckor!"
Tillås mig småle :-)
Nja nu har ju GM i viss mån bundit ris åt egen rygg.
Det finns de som tror att Chevrolet är ett koreanskt bilmärke.
Häpp.
Nu tycker jag nog att Ampera är lite snitsigare formgiven än Volt.
Men det spelar ingen roll, det kommer att dröja mycket länge innan dessa seriella laddhybrider kommer att finnas i något större antal, det ser nog priset till.
Kom ihåg att de fanns redan för 110 år sedan och då föll de också på priset.
Men det kanske blir någon form av subventionering som medför att de som inte har någon möjlighet att köpa dessa ändå får vara med att betala.
405.000:- är väl bara att snyta ur näsan? ;-)
Vi konsumenter kommer garanterat inte tjäna några pengar på att åka elbil i slutändan.
Har du elbil/laddhybrid och bor ex. i Kalifornien, så kommer du troligtvis att konsumera mera ström än din granne som åker bensinbil pga din nattliga uppladdning. Vilket i sin tur gör att du kommer straffas med ett högre kilowattpris av elbolagen. Vänta bara tills Maud för höra om detta!
Enligt körcykeln ska den klara 1,6 liter bensin på 100 km, det är "otroligt snålt".
Läste dock i dagens SvD att den i testkörning drog 3,9 l på 100 km, snålt, men i paritet med Toyota Prius.
De första 100 km ja, men vad blir förbrukningen på nästa 100 km?
Denna bil kommer att brukas av många som istället borde åka kollektivt alltså mer miljövänligt, ekonomiskt och trafiksäkert.
Jag bilpendlar 13 mil om dagen.
E85 går bort då det bara är ett hinder för försäljningen av biogas.
El går inte, tar bort bilkänslan och är för tyst.
Mer biogas tack!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.