C4 Cactus dumpar kuddarna

Gummikuddar var den värsta idé...

N-iklas, då kan ju du tala om för mig vilken reklambroschyr om nya C4 Cactus som jag enligt dig citerar och var du har hittat den. Jag har nämligen inte sett någon broschyr om nya C4 Cactus än, för de är varken tryckta eller distribuerade än. Försäljningen börjar först under första kvartalet 2018.

Klokt att skippa gummisjoken mitt på dörrarna tycker jag. En "uddaidé" som säkert fyllde en bra funktion, rent praktiskt, men som påverkade helhetsintrycket av designen allt för mycket i en negativ riktning. Nu ser ju bilen riktigt snygg ut! Skydd mot dörruppslag kan man lösa på betydligt smidigare och diskretare sätt om det nu är det man vill. Citroen har tyvärr alltid haft lite av en "korky side" med flera, inte alltid så självklara, "lösningar" på funktioner i sina bilar. Citroen har också alltid haft potential att kunna bli något mycket, mycket mer än de är i dag vilket är synd att deras ägare inte förstått.

Deras störst tillgång har varit just deras idérikedom och den fantastiska hydropneumatiska fjädring som kanske mest av allt kännetecknat Citroen. Problemet har varit att man stannat där... Struntat i fundamentala saker som detaljkvalitet och tillförlitlighet. Rostproblem har också varit en stor del av Citroens historia tyvärr. Många hålrum ooch utsatta komponenter i fjäder/hjulupphängningar och i princip inget skydd alls för underredet/motorrummet. Så har det settut år efter år efter år.. Det hade lätt kunnat förbättras med skyddande plast som alla andra tillverkare förstod. Jag var nyligen nära att skaffa en C5 Crosstourer av utgående modell då jag tyckte att det är mycket bil för pengarna man får. Men jag måste säga att det nog var klokt att avstå. Invändigt känns bilen lika gammal eller tom lite äldre än min lilla BMW 1-serie från 2008 trots att den är typiskt spartanskt BMW inredd.

Fortfarande inga dämpare som håller uppe motorhuven och inget motorrumsskydd under motorrumet.. och det är 2017. Hade Citroen gjort annorlunda har de kunnat vara dagens BMW, Mercedes eller Audi. Det är svårt att inte konstatera att alla utom just PSA insett det genom åren. Kundsupporten som PSA erbjuder sina köpare har nog inte heller varit den bästa och jag tror att ens stor del av att Citroen fört en allt mer tynande tillvaro ligger i det. Man har blundat för kundernas problem/synpunkter i allt för stor utstreckning genom åren. Jag tror tyvärr att det är för sent för Citroen att vända utvecklingen trots att de har nya modeller på gång. Kanske kineserna kan köpa ut Citroen och göra något bra av det, man kan ju hoppas.

Starclass: Det är nog de förhatliga ekonomerna som varit framme, de förstör ju mer än vad företagen förstår. Det är nog därför den smarta fjädring försvinner, ett kännetecken för Citroen, tillsammans med andra intressanta saker. Min Xsara 02 hade både huvisolering, gaskolvar och mycket bra rostskydd, så även C5 -05/06. Xsara hade många smarta detaljer, som t.ex. dubbelledad upphängning av innerspegeln, justerbara bältespunkter bak, indikatorer om barnlås var aktiverade, etc. På mina C5 finns det mängder av standardutrustning som inte konkurrenterna har ens erbjöd som extra, och det bästa är att allt fungerar efter alla år! Det finns väl inget bilmärke som inte haft rostproblem genom åren, men inte har Citroen utmärkt sig negativt på år. Jämför jag mina C5 med hyllade Audi eller VW av samma årsmodeller så är C5 betydligt fräschare rostmässigt.

StarClass, det är intressant att du förespråkar en lösning som bilprovningar och andra ser som ett problem. Plastsjoken under bilarna må skydda mot direkt stensprut, men de samlar sand och fukt och försvårar besiktning. Dessutom har de flesta tillverkare snålat in på rostskyddet ovanför plasten.
För övrigt har Citroën numera mindre rostproblem än genomsnittet.

Nej Starclass, jag tror du är ute och cyklar. På mina Citroën så finns det som du efterfrågar. T o m på CX så fanns det en huvöppnare som höll huven uppe, inte hydraulisk men ändå! Ja, Citroën hade rostproblem för länge sen, på 1970- och 1980-talen men det är för länge sen över. Har flera Citroën av nyare modell och de har inte några problem med rost. Vad gäller udda lösningar så stämmer det för dem som tänker i Volvo-, VW-, BMW- m fl banor. Men om man tänker sig hur Citroën har tänkt sig så blir det annorlunda. Då är det istället finurligt enkelt!! Tänk alltså utanför boxen vad gäller Citroën! Det är mycket synd att ekonomer nog har varit inne och petat som Hultarn skriver... gasvätskefjädringen skulle man ha behållit!! Det är ett kännemärke som man istället borde ha värnat om!