C4 Cactus dumpar kuddarna

Kuddar o kuddar. Peta på en och det kändes som vanlig knottrig ABS-plast. Den där var ju hur som betydligt snyggare!

Kuddarna är kvar men flyttade neråt, så de är inte försvunna bara gjorts mindrre. Enligt designansvarig ger det mer "premiumkänsla" med mer naken plåt. Den har fått tjockare fönster och bättre isolering av motorn så den är tystare. Stolarna är helt nya med tjovkare stoppning och i flera lager a'la Tempur-madrass. Journalister som provsuttit känner skillnad direkt. Svankstödet är justerbart och ratten justerbar i fyra riltningar. Tyger och interiörfärger är nya, jag gillar Wild Red och Metropolitan Red. De har vinröd instrumentpanel och vinröda fält på stolarnas överdel. Metropolitan Red har även vinröda nackskydd. Fjädringen består av nya stötdämpare med inbyggda "kuddar" i ändlägena som mjukar upp kolvens rörelse och ger långsammare/mjukare återgång. Det är en väldig kontrollerad rörelse och standard på alla versioner utom med minsta motorn utan turbo, den motorn kommer inte till Sverige. Talbågarna är borttagna som standard men finns kvar som tillbehör. Förarassistans handlar om autobroms, filvarning, paus-detektor, döda-vinkel-varnare, parkeringsassistans, adaptiv farthållare, avläsning hastighetsskyltar osv. Och så finns bilen med Grip Control.

Jag tror den initiala lovsången till lättviktsbyggda Cactus (snål och tålig) samt vid lanseringen framställd som en milstolpe, har tystnat.

Cactus är fortfarande en lätt och snål bil, som vi ser så har alla nya Citroën efter den inspirerats av Cactus. C3, C3 Aircross och C5 Aircross har alla designelement från ursprungs-Cactus, alla är cross-over modeller, och både C3 och C5 Aircross har AirBumps kuddar på sidorna (fast mindre än ur-Cactus), breda mjuka stolar och en låg instrumentpanel med raka linjer och ombonad interiör med textilier med detaljer i kontrastfärger. Nu har man slimmat Cactus för art få mer samma stuk i hela modellprogrammet och för att skilja ut den från Aircross-modellerna. Om första Cactus var inspirerad av 2CV så är nya Cactus en modern efterföljare till GS. Fluffiga säten, "flygande matta komfort" och fortfarande en dinstinkt exteriör i Citroëns nya stil.

Ja jag måste nog prova årets modell men man har inte stor förhoppning.
Udda finesser för fransosen.
Att inte ha frisklufts utblås på passagerarsidan!! är väl en sak

Att det Raphael skriver är så oerhört populärt, trots att det endast är citat ur reklambroschyrer...

Nja, jag är kluven här. Förmodligen tycker många att den ser bättre ut i den nya designen, men samtidigt tappade den ju sin personlighet. Bubblorna på sidorna var bra, men jag har aldrig riktigt gillat dem på bakluckan, där är det bättre på den nya i mina ögon. Den nya ser mer ut som en stor C3, vilken i sig ser trevlig ut. Men, det är inte lätt att vara Citroen. Är bilen udda - då är inte det bra. Är bilen inte udda - då är det inte heller bra...

Jodå, saabnisse, jag känner till när den lanserades. Då ansågs fjädringssystemet ligga minst 20 år före alla andra och efter 20 år konstaterades samma sak. Efter ytterligare 20 år var de faktiskt i vissa avseenden fortfarande före.

Jag tycker bilen nu ser bättre ut, dom förra airbumpsen var en god idé men såg ut som stora plåster, lite för mycket skämtartikel över dom. Dom kunde ha ritat om dom och behållit deras plats för dom nya skyddens låga placering gör ingen nytta, det är iallafall min erfarenhet. Hoppas fjädringen verkligen är så skön som texten låter, det i kombination med bra automatlåda och sköna stolar vore mumma. Måste provas!

Den ser bra ut i nyllet som sitter på flera modeller. Hoppas denna får större dragvikt än C3 Air Cross med sina 840 kg, stolarna på GS var sköna men tyget var dåligt. Förr så hade Citroen större hjul än de flesta andra(kännemärke), och det var bra, med bättre framkomlighet och så ger det större kontaktyta mot vägen, mindre bränsleförbrukning inte fel heller(de var smalare), det håller lite längre och så ser det bra ut.