En kall vintermorgon kan det vara mindre kul att sätta sig i bilen och vänta på att fläkten ska värma hela kupéns luft, som i sin tur värmer upp passagerarna.
BMW har nu försökt hitta en sorts lösning på det problemet och börjat experimentera med infraröd värme. Systemet går ut på att paneler monterade inuti dörrar och golv omvandlar energi och avger infraröd strålning, värmestrålning, som värmer upp passagerarnas kroppar direkt, och alltså inte först luften runt omkring dem.
Uppvärmningen ska bara ta en minut från det att systemet slås på och fungerar helt utan luftströmmar, och helt ljudlöst.
Ett system med infraröd uppvärmning innebär låga energiförluster och liten elförbrukning. Därför tänker sig BMW att systemet framförallt skulle vara aktuellt i eldrivna bilar.
BMW hävdar också att denna typ av uppvärmningssystem ger ett trivsammare och mer komfortabelt klimat inne i bilen. Till exempel skulle värmestrålningen kunna ledas via separata kretsar, likt stolsvärme, så varje passagerare kan ställa in sin egen temperatur. Detta innebär också att platser i bilen där ingen sitter helt kan stängas av från att påverkas av värmestrålningen, för att spara ytterligare energi.
När och om den infraröda uppvärmningen blir mer än ett experiment återstår att se.
Diskutera: Vad tycker du om infraröd uppvärmning i bilen?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Nu väntar vi bara på BMW Micro!
Lol Förstikön. Träffsäkert.
Men ändå, vem vill bli micrad i bilen?
BMW fortsätter att bekräfta att de är idioter och en värdelös biltillverkare man inte kan ha förtroende för.
Bara att tacka så mycket.
Nästan som en Saab grej. Just strålningsvärme är något som människan upplever som mer komfortabelt än andra värmekällor. Förmodligen är det den nära kopplingen till solen och eldens värmande strålning som tillgodoser vårt naturliga behov.
BMW kan vara väldigt rätt ute här. Men fortfarande så måste rutorna hållas is och imfria. Ska alla vara uppvärmda då? Det drar ju en massa energi det med. Sedan så måste ju friskluft in i kupén också och den måste ju värmas, för att inte kyla ner.
@Hackenbush: Det har faktiskt på allvar föreslagits som ett sätt att hålla polarforskare varma på forskningsstationerna på Antarktis utan att behöva värma upp inomhusluften och byggnader. Det handlar dock inte om samma våglängd som i en mikrovågsugn för hushållsbruk, och strålningen penetrerar inte lika djupt som de ca. 10 mm som mikron i köket gör. Inget som jag vill ha vare sig hemma eller i bilen dock.
Då lär det behövas en rejäl fläskig generator för att ta hand om detta självklart.
Och då ökar bränsleförbrukningen.
Så då ska överskottsvärmen från motorn inte användas till någon nytta?
Inlägget från N-iklas visar på en utomordentligt låg social kompetens.
Förutom rutuppvärmningen som Thommys var inne på undrar jag över övriga delar i kupén. Är det meningen att instrumentbräda, dörrhandtag, mittkonsol och så vidare skall hålla typ -12 grader? Hmmmm ...
I höglagerlokaler används offta denna typ av uppvärmning som många även har på sin uteplats där man inte klarar att värma hela luftvolymen i det första exemplet och inte hela världens atmosfär runt uteplatsen. Den här metoden för att snabbt få det varmt i bilen utesluter inte att man sedan kan värma kupén på traditionellt vis senare.
Elbilens elmotor fungerar som en stor generator vid fartminskning men ger inte mycket värme varken som motor eller generator då totalverkningsgraden är ca: tre gånger högre 60 % för elbilen mot 17-20 % för den traditionella bilen. Och i elbilen skall man då samla in förlusterna från motor/generator batteriförluster vid laddning/urladdning av batteriet batteriladdaren men även från motor/ generatorstyrningen vilket kan bli svårt.
Känns som om detta borde vara i kombination med ett konventionellt värmepaket.
Måste dock säga att jag tycker värmen är otroligt snabb i min E90. Har inte haft den nån vinter men drog på elstolarna och det tog knappt mer än en minut innan de var riktigt varma och goa. Känns lite som att har man stolsvärme så är det lugnt. Kanske rattvärme med då, resten gör inget om det tar några minuter. Men kostar det inte så mycket att sätta in så varför inte. Men nu är det ju BMW så det lär väl bli ett femsiffrigt tillbehör ;)
Är de smarta så kopplar de värmen upp till fönstren med så kan man undvika fastfrusna rutor, och även låsmekanismerna borde kunna "underhållsvärmas" om man kopplar in motorvärmaren tex, så behöver man inte oroa sig om sånt. Även om det kanske inte händer så ofta att lås fryser nu för tiden.
Jes_
"framförallt skulle vara aktuellt i eldrivna bilar."
I en eldriven bil går detta tokbort enligt mig, dessa har nog med problem med att spara energi och ta sig så långt som möjligt med batteri.
Hybrid då som kan driva panelerna med generator modell "större *4" kan fungera.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.