Trots hot om förbud och höga utvecklingskostnader – BMW:s utvecklingschef tror på förbränningsmotorn.
Som en av de första stora biltillverkarna satsade BMW miljardbelopp på att lansera lilla elbilen i3, tillsammans med sporthybriden i8, för några år sedan.
Men enligt BMW:s utvecklingschef Klaus Fröhlich kommer det inte innebära att bensin- och dieselmotorerna försvinner under de närmaste åren.
– Våra fyr- och sexcylindriga dieselmotorer kommer vara kvar åtminstone 20 år till, och våra bensinmotorer i minst 30 år, säger Klaus Fröhlich i en intervju med Automotive News.
I flera europeiska städer diskuteras just nu olika typer av förbud mot äldre bensin- och dieselbilar, och flera länder diskuterar även förbud mot att sälja nya förbränningsbilar efter ett visst årtal. Men trots det är BMW:s utvecklingschef alltså övertygad om att förbränningsbilarna har en ljus framtid.
Anledningen är enligt Klaus Fröhlich att han tror elbilarna kommer fortsätta vara dyrare att köpa än bilar med förbränningsmotorer även i framtiden, eftersom han tror priserna för råvarorna som behövs för batteriproduktionen kommer bli dyrare när efterfrågan ökar. Han säger också att stora marknader som Ryssland, Afrika och Mellanöstern fortfarande har dåligt utbyggda laddnätverk för elbilar.
När det gäller bränslecellsbilar är Klaus Fröhlich däremot mer optimistisk. Om fem år tror han bränslecellsbilarna kommer vara lika dyra att köpa som batterielbilar.
Men enligt BMW:s utvecklingschef Klaus Fröhlich kommer det inte innebära att bensin- och dieselmotorerna försvinner under de närmaste åren.
– Våra fyr- och sexcylindriga dieselmotorer kommer vara kvar åtminstone 20 år till, och våra bensinmotorer i minst 30 år, säger Klaus Fröhlich i en intervju med Automotive News.
I flera europeiska städer diskuteras just nu olika typer av förbud mot äldre bensin- och dieselbilar, och flera länder diskuterar även förbud mot att sälja nya förbränningsbilar efter ett visst årtal. Men trots det är BMW:s utvecklingschef alltså övertygad om att förbränningsbilarna har en ljus framtid.
Anledningen är enligt Klaus Fröhlich att han tror elbilarna kommer fortsätta vara dyrare att köpa än bilar med förbränningsmotorer även i framtiden, eftersom han tror priserna för råvarorna som behövs för batteriproduktionen kommer bli dyrare när efterfrågan ökar. Han säger också att stora marknader som Ryssland, Afrika och Mellanöstern fortfarande har dåligt utbyggda laddnätverk för elbilar.
När det gäller bränslecellsbilar är Klaus Fröhlich däremot mer optimistisk. Om fem år tror han bränslecellsbilarna kommer vara lika dyra att köpa som batterielbilar.
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Världen är stor, många här verkar ha svårt att se världen utanför sin svenska villaidyll, dom flesta delar av världen har andra förutsättningar än sverige. Elektrifieringen av hela flottan kommer ta oerhört lång tid, så förbränningsmotorerna kommer behöva hänga med länge till. Inte sagt att man måste elda fossila bränslen för det, det finns många alternativ.
Spådomar har det gemensamt att de, oftare än inte, slår fel. Det brukar dyka upp något som tvingar utvecklingen åt helt annan riktning än vad man tidigare trott. Så den som lever får se.
När "bränslecellsbilarna är lika dyra som batterielbilarna" ?! - Då kommer ju ingen vilja ha dem lika lite som nu!! De måste ju bli mycket billigare om nån ska va beredd o leva med alla kompromisser och usla prestanda som de innebär...
Hoppas Klaus får andra, mer lämpliga arbetsuppgifter (typ arkivarie på BMW-museet eller nåt) å det snaraste, annars är BMW rökta...
Grosser
Facit hade som mest 14-15000 anställda, går inte att jämföra med resten av företagen du nämner
Elbilsförsäljningen ökar inte i närheten av den takt digitalkameran gjorde när Kodak inte hängde med.
Nokia har över 100000 anställda idag. Mer än tex Volvo och Tesla tillsammans.
Jag tror att BMW klarar sig.
Apex
Jag tror oxå BMW klarar sig. Men man vet aldrig vad som händer framöver med ny teknik och faran är väl att BMW får det lite kämpigt ett tag ifall de har nuvarande strategi.
Nokia må ha överlevt men företaget var ju mer än sina mobiltelefoner. När iPhone kom så rasade försäljningen av Nokia-mobiler och de fick avskeda en hel del. Dessutom insåg Nokia att de inte kunde ta igen marknadsandelarna och sålde mobilsidan till MS.
Det var många mobiltillverkare som försvann helt eller ut i periferin när iPhone kom. Inte helt jämförbart med bilindustrin men man vet aldrig. Mobildivisionerna på tex Ericsson (senare Sony), Nokia och Siemens upplevde sig nog som ”odödliga” när det begav sig.
@Grosser
Företagen du nämner hängde inte med i teknikutvecklingen, därför att andra företag hade teknik som folk verkligen ville ha. Detta är jättestort och går inte att jämföra och använda på teknik som ingen vill ha, knappt ens när staten kastar enorma subventionenr i form av skattepengar, samt diverse straff, på att försöka få folk att köpa den ointressanta tekniken.
.
Axa
Nej det är klart. Men nu har ju BMW haft en helt eldriven modell längre än de flesta och ska lansera 12 elbilar till 2023. Ser inte problemet i att ha kvar bensin och dieselmodeller i utbudet om man fortfarande kan tjäna pengar på dem. Eller tror du att folk i Ryssland, Kina, Usa, Sydamerika och Mellanöstern kommer vilja köpa/bli tvingade till att köpa elbilar i samma utsträckning som vi i EU är?
Hur mycket kostar 1 liter bensin i världen i genomsnitt om man inte räknar med EU? 7-8 kr?
Neo-klimatisterna tror ju såklart också på detta. Varför annars stånkar Miljöfascisterna på den stora trumman om rakt av förbud på bensin- och diesel. De har ju inget annat i playbooken att komma med. Marknaden bestämmer tills politikerna får sargade egon och förbuden haglar tills konformitet uppnås.
Konsekvens? Blir ditt problem, i din vardag. Vissa procent avskrivning av folket är troligen ett acceptabelt utfall så länge agendan, och förbudet består.
Politiken i Sverige har sjukt dåligt statistik på sina miljösatsningar. Etanolen prisades av Göran Persson. Sedan dödades etanolen. Diesel (???) blev det nya miljöalternativet. Nu blir man ju nästintill stenad bara att nämna ordet och ekonomiskt straffad till en punkt där personlig ekonomisk konkurs är möjligt. Dags för elbilen som nästa messias och räddare av världen.
Går folk på skiten en tredje gång och står med pitten i handen återigen?
Självklart!
#21
Genomsnittspris Missouri,USA. 6,76 kr/liter (premium). Är också övertygad om att elnätet inte är lika stabilt i många delar av världen kontra Sverige
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.