BMW i8 rullar ut i trafiken under hösten 2014 och blir då den första produktionsbilen med den nya ljustekniken, som får halogen och xenon att framstå som omodernt.
Laddhybriden i8 får LED-strålkastare som standard, men den som har tillräckligt tjock plånbok kan också utrusta bilen med laserdioder som används till helljuset.
Laserdioderna är tio gånger mindre än vanliga lysdioder och lyser betydligt starkare. Helljusets räckvidd blir 600 meter med laser, jämfört med 300 meter utan. Dessutom är laserlamporna 30 procent mer energieffektiva, enligt BMW:s uppgifter.
För att inte blända den mötande trafiken med det intensiva ljuset använder BMW kameror som upptäcker mötande bilar för att automatiskt blända av.
I8 blir först med laserlyktor, men under de kommande åren ska tekniken göras tillgänglig för fler BMW-modeller. Vad BMW däremot inte avslöjar är hur mycket strålkastarna kommer att kosta. Gissningsvis en rejäl slant…
Audi är en annan tillverkare som utvecklar laserbelysning, vilket konceptbilen Quattro Laserlight demonstrerade tidigare i år.
Diskutera: Är laser framtiden för bilens strålkastare?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Sackese: Det är inte själva laserljuset man ser. Lasern skjuter på en fosforlins och sedan reflekteras ljuset ut.
LED försvagas för varje år efter 10 är så är den slut ;-)
Audi's full-LED lovas hålla minst 10,000 timmar och 90% ljusstyrka efter 15 år ...
@true believer: En bil håller normalt c:a 25000mil vilket gör ungefär 5000 driftstimmar. En LED håller betydligt längre än så. En dålig LED börjar tappa ljus efter 5000-10000h, en bra LED håller upp mot 50000h.
http://www.ledlightingexplained.com/led-lighting-myths/
En lampa till strålkastarna kostar nu till Micran 30-40 kr/ styck. Den "rejäla slant" som dessa laserstrålkakstare skulle kosta, det skulle jag få många lampor för.
Men, de kommer att sjunka i pris och jag tycker det är bra med ny teknik.
Slipper jag åka "enögd" så både syns jag och ser bättre.
Ja tacka f-n för att det finns en massa enögda bilar ute på vägarna, det är inte bara att köra in till vägkanten och byta en lampa längre utan ett dyrt verkstadsbesök krävs i många fall...
Xenon i all ära på en ny bil men den som köper en begagnad bör ha detta i åtanke.
@true believer: Läs och begrunda: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_German_inventions_and_discoveries
Visst är det så leifer att xenonlampor håller bättre och ger bättre ljus men när de väl går sönder så tar det längre tid innan de byts ut jämfört med vanliga halogenlampor, just för att bilen i många fall måste lämnas in på verkstad och att det kostar en hel del, och det är väl den stora nackdelen med xenon.
Tror inte så många tänker på det när de köper en begagnad bil som är utrustad med xenonljus utan det kommer som en obehaglig överraskning när lampan går sönder och man är van att betala en hundring för en halogenlampa.
Hörde mig för med några Volvoverkstäder vad det skulle kosta att byta båda lamporna på vår bil och hamnade i runda slängar mellan 2400-2600:-
Kan man byta själv så kommer man undan med nån tusenlapp men jag misstänker att många avskräcks lite när man läser instruktionsboken där det står att bilen helst ska lämnas in för ett byte.
Finns ju en risk att bilverkstäderna inte får gjort något annat än byta lampor på bilar om ett antal år när de flesta kör omkring i bilar med xenonlampor, Led eller laser.
Att en del säger att xenon, Led och laser lampor håller nästan i evighet är ju inte helt sant, vi vet ju att ALLT kan gå sönder av en eller annan orsak.
Tycker redan man ser Audisar med sådär fungerande julgransbelysningar rulla omkring. Många äldre bilar med LED-bromsljus saknar några leds med.
Tror dock i grunden det handlar om att lödningar släppt etc, och knappast att själva LED-lampan dött.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.