Bilåret 2009 har fått en tung start i Sverige. Nybilsregistreringen rasade med 34 procent i januari - och nu kräver branschorganisationen BIL Sweden att regeringen vidtar åtgärder.
- De minskade registreringarna i januari ligger inom ramen för vår prognos om 185 000 nya bilar i år. Nedgången på bilmarknaden är oroväckande och vi anser att regeringen nu snabbt bör vidta åtgärder för att stimulera marknaden. En stimulans av bilmarknaden innebär också en stimulans av produktion och sysselsättning i Sverige, konstaterar Bertil Moldén, vd för BIL Sweden.
I januari registrerades 11 299 nya personbilar, enligt statistik från Bil Sweden. Det är en minskning med 33,7 procent jämfört med januari månad 2008.
Registreringarna av miljöbilar minskade med 41 procent under januari och miljöbilsandelen var 32,0 procent. Det kan jämföras med en andel på 35,9 procent under motsvarande månad i fjol.
- Det är djupt olyckligt att miljöbilsandelen sjunker och att den positiva trenden med successivt ökad andel miljöbilar ser ut att ha vänt. Vi menar att detta är en följd av de indragna miljöbilsstimulanser som politikerna beslutat om. Vi kommer att ta upp detta när vi träffar miljöministern senare idag, avslutar Bertil Moldén.
Nu kräver BIL Sweden att den svenska regeringen vidtar åtgärder för att vända den nedåtgående trenden.
- Vi lade i december fram ett åtgärdsprogram för regeringen som bland annat omfattar fortsatta miljöbilsstimulanser, skrotpremier och en tidsbegränsad befrielse från att betala fordonsskatt för nya bilar. Regeringar i andra länder har vidtagit liknande åtgärder för att stimulera bilmarknaden och det bör även den svenska regeringen göra, säger Bertil Moldén.
I januari registrerades 11 299 nya personbilar, enligt statistik från Bil Sweden. Det är en minskning med 33,7 procent jämfört med januari månad 2008.
Registreringarna av miljöbilar minskade med 41 procent under januari och miljöbilsandelen var 32,0 procent. Det kan jämföras med en andel på 35,9 procent under motsvarande månad i fjol.
- Det är djupt olyckligt att miljöbilsandelen sjunker och att den positiva trenden med successivt ökad andel miljöbilar ser ut att ha vänt. Vi menar att detta är en följd av de indragna miljöbilsstimulanser som politikerna beslutat om. Vi kommer att ta upp detta när vi träffar miljöministern senare idag, avslutar Bertil Moldén.
Nu kräver BIL Sweden att den svenska regeringen vidtar åtgärder för att vända den nedåtgående trenden.
- Vi lade i december fram ett åtgärdsprogram för regeringen som bland annat omfattar fortsatta miljöbilsstimulanser, skrotpremier och en tidsbegränsad befrielse från att betala fordonsskatt för nya bilar. Regeringar i andra länder har vidtagit liknande åtgärder för att stimulera bilmarknaden och det bör även den svenska regeringen göra, säger Bertil Moldén.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Mycket intressant att inte någon debattör verkar sympatisera med BilSwedens Bertil Moldéns åsikter...
Vad gäller förbrukningssiffror på dieselbilar, så har jag med måttlig framgång sökt information om skillnaderna i dieselkvalité mellan Europa och svensk MK1, både hos en biltillverkare (Skoda) och ett bensinbolag (OKQ8). De ska dock ha "cred" för att de åtminstone försökte svara på mina frågor. Men nån direkt klarhet fick jag inte, förutom att MK1-dieseln har lägre densitet än europadiesel, och därigenom ger högre förbrukning som ju anges i l/100km och inte i kg.
Ps. Har just beställt en ny Skoda (TSi) som inte är nån liten löjlig sk miljöbil. Byter in en lågförbrukande Kia-diesel, nästan som i protest mot den helt perversa dieselbilsbeskattning.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.