Volvo har precis börjat bygga elbilen XC40 Recharge och koncernsyskonet Polestar har kört igång leveranserna av elbilen Polestar 2.
Enligt den europeiska WLTP-körcykeln har Polestar 2 en räckvidd på 47 mil. Suven XC40 Recharge är större och inte lika aerodynamisk, så där blir räckvidden några mil kortare: strax över 40 mil.
Men i den amerikanska körcykeln EPA gick det inte alls lika bra. Polestar hade siktat på en räckvidd på 44,2 mil i EPA-körcykeln, men resultatet blev bara 37,5 mil – tio mil kortare än i WLTP.
Inte heller för Volvo XC40 Recharge gick det särskilt bra. Den har fått en officiell räckviddssiffra på 33,5 mil hos EPA.
Som vanligt är de officiella körcykelsiffrorna inget annat än just det – en officiell siffra som inte alltid stämmer överens med verkligheten. Men i de här fallen verkar det tydligt att Volvo optimerat räckvidden för WLTP och inte för EPA. Vad det kommer innebära för försäljningen i USA återstår att se.
Räckvidden i verklig trafik kommer skilja sig åt beroende på bland annat körstil och väder, men så här stor brukar inte skillnaden vara mellan WLTP- och EPA-siffror.
Läs också: Här rullar första exemplaren av Volvos elbil av bandet
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Ganska trist att diskutera detta med icke elbils ägare....:-( De har ju ingen koll eller erfarenhet - ofta bara sina (gammalmodiga) synpunkter, enligt min åsikt..
Bilräven
Jag antar att du håller dig undan från att kommentera artiklar med fossilbilar...
Väntat, bilarna kommer bli bättre med tiden efter en serie uppdateringar i mjukvaran , precis som i Tesla , antagligen beror skillnaden på att amerikanerna vet var det är som svårast för elektroniken att hushålla med elen
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.