Mazda är en av mycket få biltillverkare som hållit liv i den så kallade wankelmotorn – en speciell motorteknik som använder en rotor istället för en konventionell cylinder.
Wankelmotorerna har lockat med mjuk gång trots att de kunnat varva högt. Men wankelmotorerna har också dragits med problem som hög oljeförbrukning, dåligt vridmoment och tveksam hållbarhet.
Nu bekräftar Mazda att wankelmotorn ska göra comeback – men inte i vilken modell som helst. Den dyker nämligen upp som räckviddsförlängare i elbilen MX-30.
Kort räckvidd
Mazda har fått en del kritik för att det 35,5 kWh stora batteripaketet i elbilen MX-30 är för litet och att räckvidden därmed blir för kort. Mazdas försvar går ut på att räckvidden är fullt tillräcklig för många förare och att ett mindre batteri ger lägre vikt samt mindre åtgång av sällsynta jordartsmetaller. Du kan läsa våra första intryck av Mazda MX-30 här.
Med en räckviddsförlängare kan batteriet laddas upp under färd och räckvidden blir längre. Wankelmotorn används därmed inte för att driva hjulen utan för att ladda batteriet och då gör det inget att den har dåligt vridmoment eftersom det är elmotorn som driver hjulen.
Även som vanlig hybrid
Wankelentusiaster har i många år hoppats på en comeback för den udda motortekniken och ändlösa rykten har hittills inte blivit verklighet. Den här gången har dock Mazda bekräftat att wankelmotorn ska dyka upp som räckviddsförlängare i MX-30 och att modellen förmodligen ska lanseras 2021 eller 2022.
Mazda MX-30 kommer även som vanlig hybrid utan laddkontakt, men med mildhybridteknik och med en konventionell förbränningsmotor.
Läs också: Mazdas konstiga besked: Nu kommer elbilen med bensinmotor
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Javisst, jag tror att bränsleceller för metanol är framtidens drivsystem.
Som Mäkinen skriver är det ju förnybar råvara och enklare att framställa än vätgas.
Infrastrukturen finns redan och vanan att tanka flytande drivmedel känner de flesta till.
Men det är säkert några år kvar till när Mazda kan ersätta wankelgeneratorn och det mesta av batterierna med en metanolreaktor och bränslecell.
Min i3 rex har gått 185 mil på bensin av 11500 körda. 18kWh batteri - motsvarar energin i 2 liter bensin.
Lugn körning nästan 20 mils räckvidd, motorväg och vinter 10 mil.
Bensinmotorn kan inte ladda batteriet - varför skulle den det - det kommer nog inte Mazdas göra heller?
Men den är perfekt med ca. 90 kg extravikt för att skapa lugn om laddare skulle vara upptagna, ur funktion eller vid tidsbrist.
Det som inte är optimalt är att motorns (eller övriga komponenter) värme inte kan tas tillvara, som skulle varit på min önskelista att den kunde köras som värmare för kupé och batterier och elen skulle bli "biprodukten".
esselius, har du läst artikeln?
"Med en räckviddsförlängare kan batteriet laddas upp under färd och räckvidden blir längre. Wankelmotorn används därmed inte för att driva hjulen utan för att ladda batteriet och då gör det inget att den har dåligt vridmoment eftersom det är elmotorn som driver hjulen."
Att detta inte fungerar på i3 rex kan ju vara en anledning till att den tas bort. Den andra anledningen svarar du själv på, att bara behöva använda den 185 mil av 11500 kan knappast motivera dess existens och då är det säkert bättre att använda ett något större batteri.
Och det är ju något som säkert gäller även för MX-30.
Och då får den ju även behålla sin miljöbilsstatus och det gäller ju även i3 när rex försvinner.
En av de trevligaste bilarna jag har suttit i invändigt. Grymt fin interiör.
Saabnisse, räckviddsförlängaren driver bilen elektriskt, utan förluster med batteriet emellan. Hur kommer man längre av att gå via batteriet? Bmw's har även ett "håll laddningsnivå" läge om man vill starta räckviddsförlängaren tex. för att spara batterikörningen till stadsmiljö, eller köra fortare än bensinmotorn pallar med på slutet.
Har du läst vad jag skrev? Att man skulle varit 185 mil från sitt mål är anledning nog, ett större batteri är slut precis som ett mindre, när man behöver den.
esselius, jo men det är ju en batteribil och för att den ska få full miljöstatus får den inte ha räckviddsförlängare, då jämförs den med en hybridbil!
Att du har haft hjälp att nå ditt mål under 185 av dina 11500 med hjälp av bensinmotorn är naturligtvis bra, men du hade kanske klarat det lika bra med något större batteri och en något annorlunda uppläggning av laddcykeln?
Och då är det en miljöbil.
Provkörde Mx-30 av nyfikenhet och måste säga att jag blev grymt imponerad! Mycket trevlig bil med kanonfin inredning, tyst gång och mycket piggare känsla än vad jag läst ut av recensioner. Enda abret är ju det lilla batteriet, känns 10-15 kWh för litet för våra behov. Kanske inte så dumt med räckviddsförlängaren. Batteriet skulle ju räcka för 95% av våra resor, de sista 5% skulle kräva laddstopp på vägen. Wankeln går ju få snål just i en sån här applikation när den får gå på konstantvarv. Fördelarna är att man kommer inte ens höra att den är igång och den tar nästan ingen plats och ger väldigt lite extravikt till bilen. Kanske är det en bra lösning trots allt att slippa släpa på ett jättebatteri för de 5% av resorna det är frågan om?
Wankel eller inte. Hela den där bilen är bara konstig.
Konstigt baksäte, knepiga dörrar, jobbig inredning, jobbig lösning.
Man måste ju vara rätt mycket experiment-villig för att orka.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.