Audi slår rekord, igen

A.L, diesel minskar bara marginellt utsläpp av koldioxid, kör du SUV är vinsten borta och antagligen ökar den lite. En XC60 och en Octavia av årsmodell 2014 har samma utsläpp 116/117 g/km blandad körning. Hade min Octavia haft dieselmotor hade den givetvis haft mindre utsläpp än en XC60. (typ 15-20%). Så ditt snack om SUV är bra för miljön och att vi sänker utsläppen är rena fantasier. På utsläppssidan kommer ingen att hända så länge vi skall köra runt med SUV, inse fakta!

Förstår inte att så många älskar diesel, det är ett "traktor" bränsle för tyngre transporter och har inget i en bil att göra. Går det inte att köra på rimlig förbrukning med bensin, är antigen bilen för tung eller för ineffektiv kaross (typ SUV/MPV).

Diesel minskar utsläppet av koldioxid jämfört med en motsvarande bensinmotor av liknande prestanda, om monterat i fordon av likvärdig modell. Jag tycker bonus-mal systemet är intressant och ett gott steg på vägen men bra blir det först när de utgår från de nya normerna för förbrknings- och därmed utsläppsberäkning. Varför Audi minskar sin marknadsandel kan ha många orsaker.

Ja, det verkar inte vara slut på SUV-trenden. Jag kan förstå att Q2 säljer bra. Inte lika SUV-ig som de större men även billigare.

Vargen skrev: "Så ditt snack om SUV är bra för miljön och att vi sänker utsläppen är rena fantasier."

Det DÄR var väl rena fantasier - om något. Lär dig läsa - och förstå vad du läser, Vargen.

F.ö. ska jag ta mig f-n köpa en SUV nästa gång. Tack Vargen, allt tack vare ditt evinnerliga tjat.

Audi - På tok för dyrt för så dålig kvalitet.

Blandning av biobränsle i diesel är idag högre än för bensin och det finns flera motorer som klarar av det. För bensin är det etanol som gäller, och för att en motor ska må bra av att köra på etanol så behövs en mindre ombyggnad (styrdon, slangar). Sen har vi ju en till faktor att ta hänsyn till: Nämligen den att 100 procent etanol (E100) inte marknadsförs i Sverige för personbilar. Så vill man köra med bensin eller dieselmotor som är så fossilfritt som är möjligt idag så är det diesel som gäller för detta. Och det är för mig ett starkt argument för diesel.

Man får inte en komplett bil för 7,5PBB om man väljer en Audi.

Audi Q2 är ingen direkt SUV, markfrigång på ca 14 cm. Den är snarare en crossover, dock lite i tyngsta laget. Bilen går därför utmärkt att köras på bensin. Men många av Audi, BMW, Volvo och Mercedes bilar är lite i tyngsta laget så att det bara återstår diesel som sista utväg för att man skall kunna köra dem, jag förstår inte varför det är så himla känsligt ämne att säga att vissa bilar och typer av bilar är onödigt tunga eller ineffektiva genom att karossen är för stor och klumpig. Säger bara sanningen, och det verkar svida mer på vissa än andra. Orsak och verkar, allt hänger ihop väldigt logiskt, precis som att alla bränsleförbrukningssiffror stämmer dåligt just nu. Biltillverkare bryr sig inte ens om att de fuskar!? Ingen verkar bry sig alls. Sedan skall vi alla beskattas utifrån hur mycket bilarna släpper ut, och hur "rätt" blir det när utsläppen inte stämmer i verkligheten?

Vargen har tydligen tillgång till helt andra uppgifter än Naturvårdsverket, Trafikanalys och SCB. Dessa har nämligen konstaterat att utsläppen av växthusgaser minskat med nära en femtedel sedan åt 1990. Bara mellan år 2016 och år 2015 sjönk de med över 3 procent. Enligt Naturvårdsverkets djupgående rapport inom ämnet beror det på att man ersatt en stor andel bensinbilar med diesel som anses vara energieffektivare. Dessutom har man ökat biobränslens representation i dieseln. Så om Vargen nu är för minskade utsläpp av växthusgaser borde han snarast applådera utvecklingen snarare än att kritisera den. Men det gör han inte - märkligt nog..Så varför argumenterar du emot dig själv Vargen?

MVH AL