Stora motorer med många cylindrar har historiskt sett inneburit mer kraft och mindre vibrationer. Men hur minskar man motorvibrationerna i en motor med max fyra cylindrar? I dagsläget motarbetas vibrationer främst med hjälp av roterande balansaxlar men nu har en patentansökan på en annan lösning dykt upp.
Det är brittiska Autocar som rapporterar om Audis fyrcylindriga motordesign där vevstake och vevaxeln löper parallellt. Vevaxeln och vevstaken har kopplats samman med ett vipparmsliknande länkage för att kolvarna ska löpa längs med vevaxeln i stället för rakt över på traditionellt vis. Vipparmen har i sin tur länkats med en fixerad axel via en ”andra” vevstake som utrustats med vibrationsdämpande motvikter. En skiss på lösningen finns att se i Autocars artikel.
Det här skulle kunna vara något för kommande generationer av Audi A6 eller A8. Om motordesignen blir verklighet kräver den betydligt mer utrymme än dagens raka fyrcylindriga motorer och troligtvis är den även tyngre.
Källa: Autocar
Diskutera: Vad tror du om Audis lösning för att motverka motorvibrationer?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Stackars Audi! Tänk vad pengar de skulle spara om de bara kunde fråga oraklen i ViB's kommentarsfält innan de söker nya patent. Här finns en outsinlig källa av gymnasiekompetens, absolut fakta och gudalika profetior om framtiden.
Som 9-5 II skriver så kan Hultarn faktiskt ha rätt.
Tittar man närmare på ritningen så kan kompressionen varieras genom att den extra axeln skjuts i vertikalled (kanske genom en exenter). Det är inte så det beskrivs i texten eftersom den förutsätts vara fast, men möjligheten finns. Då finns det plötsligt vissa synbara fördelar med motorn. Men jämfört med Saab-varianten så är det en klumpig konstruktion som dock kan ha fördelen att den är lättare att kapsla in och där med bli tystare och läckagetät, vilket är lite svårare med Saab-motorn - men alls inte omöjligt. Och den är så mycket nättare.
Jag är nyfiken på en förklaring till varför denna konstruktion skulle bli vibrationsfri.
Vi tackar alla Shogun för hans eminenta inlägg i debatten. Inlägget med dess innehåll var väl å andra sidan inte helt oväntat.
Efter att ha läst patentansökan, så handlar detta inte om variabel kompression i första hand. Ansökan finns här: http://www.faqs.org/patents/app/20140137825
Läser man (om man orkar) så är allt riktat mot att ta hand om andra ordningens krafter i en 4-cylidrig motor. Citat: "[0011] According to another embodiment of the invention, only a single balance shaft is provided. It is known in the prior art to use several balance shafts for essentially completely eliminating the second-order inertia forces. However, each additional balance shaft introduces higher friction losses compared to an internal combustion engine which has only a single balance shaft. The friction can thus be kept below a certain level. In addition, the installation space, the weight and the cost of the internal combustion engine can be reduced by employing only a single balance shaft."
Texten visar att det är just andra ordningens krafter man jagar och då genom att reducera antalet friktionshöjande komponenter i motorn.
Men här kommer mer: "[0018] According to another embodiment of the invention, the eccentric shaft has a direction of rotation that is opposite to the direction of rotation of the crankshaft. With such an embodiment, an extended expansion of the internal combustion engine can be realized."
Så en variabel kompression i motorn utesluts inte.
Edit 2014-08-26 @ 20.53: Detta inlägg låg före Shoguns inlägg igår. Men nu efter Shoguns inlägg rättade jag ett stavfel i mitt inlägg - och då lägger det sig som det senaste. Det kan väl inte vara meningen? ViB?
@Audi -detta med att ett redigerat inlägg läggs som senaste inlägg men med det ursprungliga sekvensnumret är också nåt som jag råkat ut för och det kan göra debatterna lite märkliga när man kommenterar ett inlägg som inte längre ligger före kommentaren... Borde åtgärdas av ViB - vill man visa att en uppdatering skett så kan ju ViB lägga in en liten blänkare i slutet av inlägget om senaste ändringstidpunkten.
Japp.
Ytterligare en hair-brained idea som kommer följa "the do-do way".
To extinction. Kommer aldrig hända. Utrymmeskrävande och viktökande hör inte hemma i framtiden.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.