Volkswagen Up får syskon från Audi

Varför detta ständiga käbbel om farliga småbilar? Små bilar har alltid funnits men de har aldrig varit säkrare än nu.
Alla behöver inte en större bil och alla har inte råd med en större bil och det är mer än inköpspriset som man måste tänka på.

Om fler körde mindre bilar så är skillnaden på utsläppen knappast minimala.
De flesta som köper en liten bil kör inte så mycket och oftast är hastigheten låg i snitt. man köper inte heller så ofta en liten bil om man behöver plats till tre bilbarnstolar i baksätet o.s.v
Många kör tvärtom ( även i stora bilar ) oftast ensamma den största delen utav sin körning.

Att klaga på säkerheten i Up! och hänvisa till att man ju faktiskt kan bli påkörd bakifrån utav en lastbil haltar betänkligt då det inte finns någon bil på marknaden som fixar en sådan smäll. Om alla skulle köpa bilar efter vad som kan hända så kanske alla bilar snart vägde 10 ton och vad skulle då storleken ha för betydelse?
Kanske borde en del ta sig en tur ut på stan och se i vilka bilar som folk skjutsar sina barn i ....Alla som då kör runt med äldre bilar borde man alltså dra i örat för att de inte tänker på sina barns säkerhet?
För att inte tänka på alla dom som skjutsar barnen på cykel,moped eller går runt med en krockfarlig barnvagn .....huga

En del pratar om miljöhysteri men glömmer bort hysterin som nämns i nästa mening nämligen krocksäkerheten.

Kapten: en liten rättelse: 80 plus 80 blir faktiskt bara 80. Åtminstone så länge man möter en lika tung bil.

Kapten råkade nog ut för en liten tankevurpa, det är kanske dags för dubbdäck? ;-)

Förstår hur du menar "kaptenen" men åter igen,..en äldre och liten bil var långt ifrån så säker som t.e.x en Up! är idag.
Du kan t.o.m gå en storlek upp till t.e.x Fiesta och man inser snabbt vilka dödsfällor detta var.
På den tiden var de flesta bilar dessutom stora och fullkomligt mosade en liten bil i en krock.

Idag har skillnaderna på krocksäkerheten mellan en stor och liten bil blevit mindre eftersom att det är de små bilarna som har utvecklats mest.
Det går ju inte att komma ifrån att man sitter säkrare i en stor bil men som jag sa tidigare så har inte alla behovet utav en sådan så att då köpa en V70 ( eftersom att den är vanligast ) BARA för att man kan bli påkörd är ganska långsökt eftersom att krockvåldet bara ökar ju större bilar som folk köper.

Om 10 år tror jag bestämt att snittvikten på en bil ligger betydligt under vad den gör idag och det beror inte enbart på att biltillverkarna har lyckats att sänka vikten utan helt enkelt på att bilarna då kommer att vara mindre.

Nja Mistro. jag tvekar, kanske blir det så och det kan vi ju hoppas, men samtidigt kan man ju se hur utvecklingen gått.
På 1960-talet låg småbilsvikten ända ner mot 700kg, en mellanklassbil 1000-1200 kg och en större bil 1500kg+.
Givetvis fanns ju ingen säkerhet, den var ju inte uppfunnen än.

Idag finns ju småbilar som väger upp mot 1200kg!
Men du har nog rätt, de kommer att bli lättare.

Lancia Delta / Saab 600 vägde 1200 kg och den var 3,80 lång. Detta år 1979.
Egentligen för tung för sin tid, men bastant var den. Tyvärr tog inte Saab hand om den i organisationen på rätt sätt, verkstäderna var usla...

Men idag går trenden mot lättare, men lättare behöver inte betyda mindre säkert. Man kan göra lätt och ändå stötupptagande på ett bra sätt. Handlar om att få ner förbrukning och materialresurser, mer miljövänlighet...

1200kg? De uppgifter jag sett talar om 950 kg och uppåt.

Peter E, Lancia Delta vägde från 950 - 1350 kg beroende på motor- och utrustningsnivå. Saab Lancia 600 vägde inte från 950 kg för 950 kg versionen var den enklaste utrustningsnivån med en 1,3 liters motor på 75 hästar - och den togs aldrig in. Saab 600 såldes som GLS och GLE och båda med 1,5 liters motor på 85 hästar. Versionerna som såldes i Sverige hade extra hög utrustningsnivå, extra värmepaket och lite andra grejer som gjorde att de vägde mer än Lancia Delta nere i Europa.

Jag minns Saab 600 mycket väl eftersom jag åkte omkring i en sådan under min ungdom, närmare bestämt en vit Saab 600 GLS av 1980 års modell. Jag har till och med säljbroschyren kvar.

Jag har för mig att det var från 1984 års modell som den bantades, bl a blev inredningen enklare (och fick lägre vikt), då ökades utväxlingen också på den 5 växlade lådan vilket gjorde bilen snålare, och så försvann en del krom på utsidan, och sidospeglarnas reglage fick en enklare utformning.

Saab 600, jäkla rostburk! På slutet vägde nog bilen bara 900kg då man tappat en del av karossen.

"leifer": Själv tror jag som sagt på att Audi mycket väl kan sätta sin egen prägel på Up!
Nu pratar vi förvisso om Audi och visst hade en sådan behövt en kraftigare motor men det är nog inte helt osannolikt att en sådan också används senare och då får också bilen en helt annan karaktär.
Ta exemplet med de befintliga bilarna som trots allt inte är helt lika,..Vw är dyrast men säljer garanterat bäst ändå. Om bilarna vore helt lika,..varför inte köpa den billigaste?

Samma sak med Aygo/C1/107 som hävdas vara helt lika men det är de inte och Toyota har sålt fler bilar trots att den varit betydligt dyrare.
Trots att de är lika i grunden så skiljer de sig åt ändå vilket är viktigt för köparna. ( C1 och 107 är förvisso väldigt lika )

Ett Audiemblem gör en stor skillnad för många och jag är som sagt säker på att bilen kommer att sälja bra.