Även Volkswagenkoncernens större TDI-motorer har en så kallad "defeat device".
Bekräftar att 3-litersmotorer ger felaktig utsläppsdata av kväveoxider i test och presenterar lösning.
Först förnekade Volkswagenkoncernen amerikanska miljömyndigheten EPA:s anklagelser om att deras större trelitersmotorer i bland annat Porsche- och Audibilar skulle vara utrustade med programvara som kopplar in ett fuskläge som sänker kväveoxiderna vid avgastester.
”Volkswagen AG vill understryka att ingen mjukvara med syfte att förändra avgasvärdena på ett förbjudet sätt har funnits installerad i 3,0 liters V6-dieselmotorerna”, skrev företaget då. Nu går amerikanska Audi ut med att det faktiskt finns en sådan enhet installerad.
Tillsammans med EPA har Audi kommit fram till att det finns tre stycken programfunktioner för avgasstyrning, så kallade Auxiliary Emissions Control Devices. En av dessa räknas som en ”defeat device” – det vill säga att den har som syfte att gå runt systemet och manipulera utsläppscertifieringen.
Lösningen ska vara en uppgradering av styrprogrammet till dieselmotorn på 85 000 bilar i USA. Någon lösning för Europa har inte presenterats.
Motorn det handlar om är en treliters TDI V6:a utvecklad av Audi. Den sitter i A6, A7, A8, Q5 och Q7 från modellår 2009 och framåt. Den finns också i Volkswagens Touareg och Porches Cayenne från 2013. På den amerikanska marknaden är nya fordon med denna motor säljstoppade.
Diskutera: Tror du att detta kommer att påverka Volkswagenkoncernens större motorer även i Europa?
”Volkswagen AG vill understryka att ingen mjukvara med syfte att förändra avgasvärdena på ett förbjudet sätt har funnits installerad i 3,0 liters V6-dieselmotorerna”, skrev företaget då. Nu går amerikanska Audi ut med att det faktiskt finns en sådan enhet installerad.
Tillsammans med EPA har Audi kommit fram till att det finns tre stycken programfunktioner för avgasstyrning, så kallade Auxiliary Emissions Control Devices. En av dessa räknas som en ”defeat device” – det vill säga att den har som syfte att gå runt systemet och manipulera utsläppscertifieringen.
Lösningen ska vara en uppgradering av styrprogrammet till dieselmotorn på 85 000 bilar i USA. Någon lösning för Europa har inte presenterats.
Motorn det handlar om är en treliters TDI V6:a utvecklad av Audi. Den sitter i A6, A7, A8, Q5 och Q7 från modellår 2009 och framåt. Den finns också i Volkswagens Touareg och Porches Cayenne från 2013. På den amerikanska marknaden är nya fordon med denna motor säljstoppade.
Diskutera: Tror du att detta kommer att påverka Volkswagenkoncernens större motorer även i Europa?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Ja inte går många av alla bjudresor till biltillverkare i Asien eller USA utan offtast till Europeiska biltillverkare som sedan höjs till skyarna i motorpressen.
http://www.dn.se/motor/lasse-sward-golfresan-med-vw-i-ett-helt-annat-ljus/
Man vill inte stå för kostnaden heller läse man här.
http://www.dn.se/ekonomi/volkswagen-vill-runda-svensk-skattelag-1/
PREVIA, det var en bra artikel av Lasse Swärd! Man undrar direkt om Vi bilägares journalister känner sig lika lurade eller om det är business as usual.
Wag the Dog!
Det mest uppenbara manipuleringen av media är väl ändå den "nya" fokusen på att framtiden inte har med dieselbilar att göra. Det må vara sant, men det händer inte i morgon. Det hjälper inte heller att VW köper artikelkommentarer en masse.
"Bry inte om det där gamla fusket. Kolla istället in de här nya grejerna vi skall försöka bygga snart!"
Previa: vart står det i DN-artikeln att det var en bjudresa av VW? Såvitt jag vet bjuder många tillverkare in journalister vid modelsläpp. Tror inte VW är avvikande i det avseendet.
Nfaa: intressant.
Nu är ju DNs motorreportrar inte några ärlighetens apostlar själva! Skitstövlar är vad dom är!
Den där youtubevideon kändes väldigt oseriös och luktade sensationsjournalistik lång väg.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.