Elsuven Audi e-tron har redan testats av europas krocksäkerhetsorgan Euro NCAP och fick där fem av fem stjärnor, med bland annat 91 procentigt skydd i delkategorin vuxna passagerare och 85 procentigt skydd av barn.
Men nu har bilen också satts på hårda prov av IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) i USA. Testerna av IIHS ses som många som tuffare än de som utförs av Euro NCAP. Resultatet blev att e-tron tilldelas institutets högsta utmärkelse, ”Top Safety Pick+”. Det är första gången som en elbil får denna utmärkelse.
E-tron testades i standardutförande och fick goda resultat, då den ”presterade bra i krocksäkerhetstesterna och fick bra betyg i frontaltestet med liten överlappning på passagerar- och förarsidan, samt frontalkrock med medelöverlappning”, skriver IIHS på sin hemsida. E-tron sidokrock, hade god takhållfasthet och stabit nackskydd. IIHS bedömde också att e-trons LED-strålkastare gjorde ett gott jobb i varierande ljussituationer. Bilens system för att undvika frontalkrock beskrivs som ”överlägset” och lyckades undvika en krock i 25 mph-testet (40 km/tim). Vidare lyckades e-tron reducera sin träffhastighet med motsvarande 18 km/tim i 12-mph-testet (19 km/tim).
En annan biltillverkare som siktade på högsta säkerhetsklassningen var elbilen BMW i3, men eftersom den bara förtjänade betyget ”acceptabelt” om sina säten och nackskydd blev det inte Top Safety Pick+ i det fallet.
Enligt Automotive News som pratat med IIHS kommunikationschef är de just nu i färd med att avgöra om Tesla Model 3 får samma utmärkelse som Audi e-tron och resultatet förväntas komma i september.
Du kan se krocktesterna av Audi e-tron i filmerna nedan.
Diskutera: Vad tycker du om Audi e-tron?
Testförfarandet av Euro NCAP och IIHS skiljer sig åt på flera punkter.
Euro NCAP tar i sina tester inte någon hänsyn till huvudets återstuds bakåt när krockdockan träffat airbagen. Euro NCAP använder heller inga kvinnliga krockdockor, vilket IIHS gör i vissa delmoment.
Båda krocktestorganisationerna låter bilarna bli påkörda från sidan av en krockvagn i 50 km/tim. IIHS krockvagn väger 1,5 ton och ska simulera en suv, medan Euro NCAP:s krockvagn med sina 950 kilo efterliknar en småbil.
Såväl Euro NCAP som IIHS gör frontalkrockprov med 40 procents överlappning, men IIHS gör också med 25 procents överlappning, vilket blir mer krävande för bilkonstruktionen. IIHS testar också takstyrka, vilket inte Euro NCAP gör.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Gillar mycket bättre Volvos small overlap. Volvon bara high-five:ar väggen och fortsätter. :) Väldigt mycket mindre energi för föraren.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.