Audi A8 med dieselmotor släpper ut för mycket kväveoxider.
Efter att det upptäckts att dieselmotorerna med V8 släpper ut för mycket kväveoxider behöver biltillverkaren justera programvaran.
Återkallelsen omfattar 4.997 dieseldrivna A8 med 4,2-litersmotor, certifierade enligt Euro 6. 3.660 av dessa bilar finns i Tyskland och tillverkades mellan september 2013 och augusti 2017. Efter att programvaran uppdaterats ska bilarna bland annat prestera bättre i kallstarter, skriver Audi i ett pressmeddelande. Under första kvartalet 2018 blir uppdateringen tillgänglig för bilägarna, efter att Audi vintertestat den och säkerställt att bilarnas prestanda inte påverkas negativt av den.
Audi har tidigare i år beordrats av det tyska Transportministeriet att återkalla dieseldrivna A8 tillverkade mellan 2010-2013 och nu berörs alltså även nyare bilar. Det är ännu oklart om några av bilarna som omfattas av återkallelsen finns i Sverige.
Diskutera: Vad tycker du om återkallelsen?
Audi har tidigare i år beordrats av det tyska Transportministeriet att återkalla dieseldrivna A8 tillverkade mellan 2010-2013 och nu berörs alltså även nyare bilar. Det är ännu oklart om några av bilarna som omfattas av återkallelsen finns i Sverige.
Diskutera: Vad tycker du om återkallelsen?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Varje år insjuknar över 700 personer i leukemi i Sverige. Ungefär hälften av dessa, varav ett hundratal är barn, får diagnosen akut leukemi. Dödligheten i denna hemska cancerform är över femtio procent.
Det finns ett uttalat samband mellan uppkomst av leukemi och bensen - som förekommer i bensin. Det är så cancerogent att Världshälsoorganisationen (WHO) utfärdat varningar. Toxiska effekter uppstår i princip redan vid mycket små koncentrationer.
Det är alltså detta ämne som Leo tycker att vi skall öka förekomsten av I storstäderna. Det skall enligt Leo ske genom minskad användning av diesel till förmån för bensinmotorer. Dieseln skall förbjudas varvid samma transportarbete istället kommer ske med trecylindriga bensinmotorer (enligt Leo). Bensen kommer då som ett brev på posten.
Hur man kan argumentera för något så fasansfullt övergår i alla fall mitt förstånd. Det enda jag kan se är att Leo helt enkelt inte känner till vilka konsekvenser bensen ger på folks hälsa och att han därför, antingen medvetet eller omedvetet, låtit sig duperas av karriärstinna och skrupelfria krafter - som antingen fel citeras i media eller helt enkelt verkar på uppdrag av någon lobbyist. Därav all tendentiös propaganda.
MVH AL
Leo. Du har googlat för dåligt. Det man vet är att det råder ett samband mellan leukemi och joniserande strålning, så långt är det rätt. Men det Leo missar är att det finns flera olika sorters leukemi. Det jag återmer och som läkarvetenskapen diskuterar är kronisk lymfatisk leukemi.
Så ta reda på fakta innan du skriser i fortsättningen.
MVH AL
"Orsakerna till leukemi är okända. Bland yttre faktorer misstänks joniserande strålning vara viktig både för akut leukemi och kronisk myeloisk leukemi. Det bygger på att överlevande efter atombombsexplosionerna i Hiroshima och Nagasaki i slutskedet av andra världskriget oftare än andra fick dessa leukemiformer. Däremot är kronisk lymfatisk leukemi inte vanligare bland atombombsoffren. Därför tros denna leukemiform inte ha något samband med strålning. Däremot tros miljögifter och andra kemikalier kunna bidra till kronisk lymfatisk leukemi, eftersom jordbrukare och gummiarbetare löper ökad risk för denna sjukdom. Akut leukemi har även kunnat kopplas till långvarig exposition för lösningsmedlet bensen."
https://www.cancerfonden.se/om-cancer/leukemi
"Du hamnade plötsligt och oväntat på mitt dagliga yrkesområde"
Ja eller hur!
;-)
MVH AL
Att Leo inte känner till att bensen är cancerframkallande får nog betraktas som högst märkligt. Å andra sidan gör det mig lugn, då det uppenbarligen förklarar vederbörandes desinformationskampanjer här i trådarna.
Läs på och återkom.
MVH AL
Visst går det att få dieselbilar renare – men det kostar. Urea eller liknande är en ökad utgift och komplikation, dubbla katalysatorer och partikelfilter är inte gratis. Åtgärderna minskar i viss mån även verkningsgraden.
En modern bensinare har bättre verkningsgrad än tidigare, men snackar vi direktinsprutning (och det har ju långtifrån alla) så får även dessa problem med nanopartiklar.
Elmotorer är så fantastiskt mycket bättre och inte minst enklare på alla sätt. Där är det endast batterierna som ger problem, men utvecklingen sker nu med stormsteg på olika fronter.
Att tygla en förbränningsmotor är en oerhört komplicerad procedur. Det har varit en lång utveckling till den nivå vi har idag. Många tänker nog inte på vad som krävts i materialutveckling, förbränningsrummens precisa utformning, ventilstyrningar, insprutningsmetoder, tändningsstyrning med olika avkännare, kylning och smörjning, avgasrening medelst katalysatorer och filter, växellådors kompexitet …
En elmotor behöver endast en bråkdel av styrning.
Leo. Ingen av de sambanden du åberopar är intressanta i diskussionen om diesel eftersom de bygger på koncentrationer och exponeringstid som inte existerar ute i verkligheten. Dessutom innehåller många av sen angivna måtten rent felaktiga slutsatser som inte går att härleda via mätningarna.
Det är därför ganska ointressant att lyfta in i debatten om dieseln vara eller icke vara. Pseudoundersökningar har vi nog av ändå:-)
MVH AL
Audi får väl anlita Kakan igen,hen är kanske ett passande ansikte för Audi.
Kakan gör bäst uttalanden när hon har munnen full av kakor.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.