![](/public/styles/hidpi_370w/public/images/2011/11/audi_a1_sportback_p1.jpg?itok=MiefHqde)
Audi presenterar nu Sportback-versionen av minstingen A1. Bilen som bygger på samma plattform som Volkswagen Polo får därmed ett extra dörrpar och en något högre takprofil.
Dimensionerna är i stort sett identiska med tredörrarsbilen, med en längd på 395 centimeter. Några millimeter har dock tillkommit på bredden och höjden, vilket enligt Audi skapar mer utrymme i kupén.
A1 Sportback väger in på 1 140 kilo med minsta bensinmotorn, bara 25 kilo tyngre än tidigare. Det har gjorts möjligt genom användning av stora mängder höghållfast stål.
Bilens former känner vi igen sedan tidigare. Framtill finns förstås Audis sedvanliga ansikte med den stora ”single frame”-grillen med kapade övre hörn. Xenonlampor och lysdioder till varselljusen är tillval. Den som vill sticka ut kan lacka taket i tre kontrasterande färger.
En småbil som Audi A1 är givetvis inte förstavalet för den som söker en bil med stort lastutrymme. A1 Sportback har inte förbättrats på den punkten. Liksom tidigare ryms 270 liter med baksätet uppe och 920 liter när det är nedfällt.
Naturligtvis finns även en uppsjö av tekniska finesser i tillvalslistan. Bland annat erbjuds infotainmentsystem med hårddisk, digitalradiomottagare, ljudsystem från Bose med 14 högtalare, navigation med Google Earth och trådlös nätverksanslutning.
Lanseras mars 2012
Instegsmotorn är 1.2 TFSI som utvecklar 86 hästkrafter till en förbrukning på 0,51 liter/mil. Den som vill ha en bensinmotor kan också välja mellan 1.4 TFSI med 122 eller 185 hästar. Sistnämnda alternativet är toppmotorn som med turboladdning levererar 250 newtonmeter och avverkar accelerationen från stillastående till 100 km/tim på sju sekunder blankt.
Dessutom erbjuds två dieslar, 1.6 TDI med 90 respektive 105 hästar, båda med en förbrukning på 0,38 liter/mil och koldioxidutsläpp på 99 gram/km.
Nya Audi A1 Sportback lanseras i Sverige i mars 2012, men beställningar kan läggas redan i december. Priserna är ännu inte fastställda.
Diskutera: Vad tycker du om nya Audi A1 Sportback?
![](/public/styles/hidpi_370w/public/images/2011/11/audi_a1_sportback_01.jpg?itok=lm7K-CGq)
![](/public/styles/hidpi_370w/public/images/2011/11/audi_a1_sportback_02.jpg?itok=s1b_p_Lr)
![](/public/styles/hidpi_370w/public/images/2011/11/audi_a1_sportback_03.jpg?itok=bfKqKLvn)
![](/public/styles/hidpi_370w/public/images/2011/11/audi_a1_sportback_06.jpg?itok=Z6-cSmv1)
![](/public/styles/hidpi_370w/public/images/2011/11/audi_a1_sportback_05.jpg?itok=h3m0_E6p)
![](/public/styles/hidpi_370w/public/images/2011/11/audi_a1_sportback_09.jpg?itok=plcsRH8V)
![](/public/styles/hidpi_370w/public/images/2011/11/audi_a1_sportback_07.jpg?itok=GyNg0Dat)
![](/public/styles/hidpi_370w/public/images/2011/11/audi_a1_sportback_08.jpg?itok=m7EP-DYL)
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag skulle aldrig välja en nagellacksrosa Corsa (finns i verkligheten) att åka ikring med. Cyklar hellre. Någon här på forumet tycker annorlunda, men när det kommer till kritan, tror jag inte att så är fallet. Smiley kommer här;-)
Däremot så väljer jag alla dagar i veckan en bra och komfortabel bil. (Spenderar över 500 timmar per år i bilen.) Och det är inte Corsan. Inte heller den mest prisvärda bilen på marknaden; Dacia. Eller en begagnad Volvo.
Jag har förmånen att kunna välja en premiumbil. Jag tycker även att den är prisvärd. Jag har råd. Jag är således lyckligt lottad. Och tycker det är riktigt trevligt att låsa upp min Audi och dra iväg. Och ärligt; folk kommer fram och kommenterar min bil i positiva ordalag. Inte mig emot, jag är stolt över min bil och skäms inte ett dugg.
Jag har även förmånen att kunna köpa mina kläder på andra ställen än "typ" Dressman. Skäms inte ett dugg över det heller.
Slutligen; jag skiter i vad de som kritiserar mina val tycker. Gör era egna val och var lyckliga med det. Sist men inte minst, det finns människor som inte har möjligheten att göra det jag gör. Det tycker jag uppriktigt är riktigt tråkigt. Jag önskar alla samma eller bättre valmöjligheter, men sånt är ju nu inte livet annat än i en utopi.
Juppe, åter har du ödslat energi på att slå in öppna dörrar. Jag har inte sagt ett ord om A1:ans eventuella duktighet. Jag bara noterade att Audi-Sverige anser kundkretsen så infernaliskt underbegåvad, att dom erbjuder en "premiumbil" utan AC. Men Audi-Sverige gör nog rätt bedömning. Iaf om man dömer utifrån kommentarer här.
Den här Audin ser inte dålig ut men är inte heller speciellt tilltalande. Absolut ingen bil jag skulle kunna tänka mig att köpa.
Jag tycker att den här Audin ser riktigt trevlig ut med sin tvåfärgslackering som påminner om femtiotalet.
Men varför envisas tyskarna så ofta med inredningar som passar en begravningsbyrå?
Är det inte tråkgrått så blir det mörksvart.
Nu har jag sett bilder där man visar att det går att få gula inlägg i den mörksvarta klädseln.
Är det för att man tror att det piggar upp eller är det bara för att göra den osmaklig?
Det intressantaste här är ju konstaterandet att Audi kopierat Opel Insignias dubbla bakljus i skärmarna.
Ganska modigt av en prestigetillverkare att knycka en så unik och lättigenkännlig detalj från just Opel.
Kul att se att även de mindre bilarna börjar bli intressanta, man kan tänka sig varthän det börjar luta. Kan tänka mig att den nya MB B-klass, A1 och BMW 1-serien kommer att bli jämförda ganska ordentligt och också hitta nya kundkategorier. Skulle själv kunna tänka mig att kolla lite eftersom jag till minst 80% sitter själv i bilen, bara ergonomi osv kommer upp i högre klass än dessa bilar erbjudit innan. Det verkar ju faktiskt så nu, tycker B-klasse verkar intressant. Sen tycker jag att detta evinnerliga tjatande om "P-ordet" kan upphöra nu , börjar bli fullständigt ointressant eftersom ingen någonsin kommer att vinna eller förlora kampen i denna never-ending-story.
Tack Leifer.
Visst skall vi ta bort allt som visar att det finns saker som är bättre och att vi istället har saker gemensamt och att vi alla lever i ett lyckligt samförstånd i sann kommunistisk anda.
Ingen skall tro att man kan köpa något som är bättre för då är man lurad.
Vi kanske skall gå ur EU och alliera oss med Nord Korea och rösta på Leifer som president till landet där ingen skall tro att det finns något som är bättre än det som" Leifer" bestämt.....
Premium är en benämning på ett företags produkters position på marknaden. Precis som det finns beämningar för åkandekomfort som t.ex. förstaklass på tåget och bussinesclass på flyget. Och precis som det finns beämningar som över mellanklassen för indelningen av bilar i olika storlekssegment. Premium ligger helt rätt i både "position" och tid och kommer att bestå. Acceptera läget och vänj er. Fina exempel på premiumvagnar är Mercedes, BMW och Audi. Eller hur, leifer =) Hur var det nu igen Teknikens Värld skrev om Mercedes E-Klass? Jo, typ att det fanns en omsorg i detaljerna som de inte hittade hos konkurrenterna - i alla fall inte hos de billigare. Ett bra sätt att beskriva premium. En hel marknad (läs konsumenter och motorjournalister) kan inte ha fel. Företagen som bygger premiumbilarna kan inte under så lång tid lura marknaden. Eller tror leifer att både konsumenter och motorjournalister är lurade och förda bakom ljuset och i det närmaste hypnotiserade till att tänka premium? Verkligheten är så enkel att både konsumenter och motorjournalister helt på egen hand har insett att det är skillnad på bilar och bilar. Och eftersom den här skillnaden finns måste den också beskrivas. Vad är då lämpligare än med ordet PREMIUM?!
Paginering
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.