Enligt Transportstyrelsens rapport har den omreglerade marknaden gett dyrare besiktningar.
Det finns nu fler besiktningsstationer i landet. Men priset har ökat och flera besiktningsföretag har ertappats med att återkommande slarva vid kontroller.
Sedan sommaren 2010 har Transportstyrelsen haft som uppgift att övervaka den omreglerade marknaden för fordonsbesiktningar. Myndigheten har nu publicerat en rapport som bland annat visar att antalet stationer ökat och att tillgängligheten blivit bättre.
Under förra året ökade antalet besiktningsstationer för lätta fordon från 314 till 380 stycken. Men detta har främst kommit bilägare i mer tätbefolkade delar av landet till gagn, i glesbygden har ökningen varit lägre eller helt uteblivit.
Däremot har konkurrensen mellan besiktningsföretagen inte lett till lägre priser. Det har istället blivit dyrare att besikta bilar, motorcyklar och lätta lastbilar. Och dyrast är det i de mer tätbefolkade områdena, trots att företagen där borde vara mer konkurrensutsatta.
Flera besiktningsföretag har ertappats med att slarva vid ett flertal moment under kontrollbesiktningarna. Vid stickprovskontroller har Transportstyrelsen funnit att bristerna tillåts fortsätta även efter att de uppmärksammats.
– En del företag har känt till dessa brister under flera år. Att de fortfarande förekommer är anmärkningsvärt och tyder på brister i företagens interna kvalitetssystem, säger Peter Holmlund, utredare på Transportstyrelsen.
Diskutera: Vad tycker du om den omreglerade marknaden för fordonsbesiktningar. Har det blivit bättre eller sämre?
Under förra året ökade antalet besiktningsstationer för lätta fordon från 314 till 380 stycken. Men detta har främst kommit bilägare i mer tätbefolkade delar av landet till gagn, i glesbygden har ökningen varit lägre eller helt uteblivit.
Däremot har konkurrensen mellan besiktningsföretagen inte lett till lägre priser. Det har istället blivit dyrare att besikta bilar, motorcyklar och lätta lastbilar. Och dyrast är det i de mer tätbefolkade områdena, trots att företagen där borde vara mer konkurrensutsatta.
Flera besiktningsföretag har ertappats med att slarva vid ett flertal moment under kontrollbesiktningarna. Vid stickprovskontroller har Transportstyrelsen funnit att bristerna tillåts fortsätta även efter att de uppmärksammats.
– En del företag har känt till dessa brister under flera år. Att de fortfarande förekommer är anmärkningsvärt och tyder på brister i företagens interna kvalitetssystem, säger Peter Holmlund, utredare på Transportstyrelsen.
Diskutera: Vad tycker du om den omreglerade marknaden för fordonsbesiktningar. Har det blivit bättre eller sämre?
Här är sex vanliga missar:
1. Istället för att kontrollera hela chassinumret sker ofta en identifiering enbart mot vad besiktningsföretagets elektroniska hjälpmedel kräver, vanligtvis de 3-6 sista tecknen i chassinumret.
2. Kontroll av startspärr på automatväxlade fordon
3. Kontroll av bilbältesband, avseende skador och slitage
4. Kontroll av strålkastares fastsättning
5. Kontroll av att en varningstriangels verkligen ligger i varningstriangelsfodralet
6. Avläsning av felkoder gällande avgasrening.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Previa, att det sällan är bilens skick som orsakar olyckor skulle ju faktiskt kunna bero på att bilarna besiktigas.
För att den så kallade fria konkurrensen ska kunna fungera någorlunda som det är tänkt, så måste kunden ha en rimlig möjlighet att kunna bedöma kvaliteten. De flesta besiktningskunderna har inte den förmågan - alltså faller konkurrensfördelarna som ett korthus.
Jag tog mig tid, att läsa på, i frågan om återkommande slarv. Transportstyrelsen har sedan de fick uppdraget i fordonslagen 2009 skrivit årligen om hur fordonsbesiktningen har utvecklats. Redan i inledningen 2010/2011 berättade de om återkommande brister i kontroller som inte genomförs. På den tiden var det Bilprovningen med nästan 2 hundra stationer och någon privat aktör som hade några station, så den forna monopolisten var inte FelFri! När sedan stationer sålds ut från det stationsinnehav som bilprovningen hade följde tydligen dessa återkommande brister med! Jag tycker det är förskräckligt att den forna monopolisten lurat oss så att vi trott att "Alltid" fått det vi betalat för. Det är bra att marknaden öppnas så att vi får veta hur det, detta hade aldrig kommit upp till ytan utan konkurrens. Då var vi ju tvingade till att åka till samma företag. Fram för mer övervakning så att jag som fordonsägare får det vi betalar för!
Vi får vad vi förtjänar hoppas jag.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.