Återkommande slarv vid besiktningar

Självklart riskerar man kvaliteten då man inför fri etablering och konkurrens i besiktningsbranschen.
Stor risk att man blir för "snäll" för att kunden ska komma tillbaka.

Joja/ Nu när nästan alla uteslutande servar sina bilar hos någon bilverkstad som mer än gärna byter bromsbeläggen redan när de är halvslitna osv , vad blir då säkrare av att en ibland utbildad bilprovare tittar på bilen i fem minuter för 360 kr, inte har bilprovaren lagat eller servat något på din bil vid de femton tillfällen som han tittat på din bil i fem minuter per gång. Och om nu ingen olycka beror på bilens skick som det står i VTI statistik så gör bilens skick än mindre skillnad. Största skillnaden i olycksstatistiken skulle vara att bilarna vart självkörande då olyckorna nästan till hundra procent är förarrelaterade vilket man kan läsa i VTI länken.
Trots alla trafikanter som tillåts köra omring med olika droger i kroppen och alla förare som kör som biltjuvar och ett större antal utan körkort och de som läkarna borde rapportera på grund av obefintlig syn osv så dör ett par hundra mäniskor i trafiken per år jämfört med över ett par tusen mäniskor som tar livet av sig per år. Vilken dödsorsak borde få mest pengar för att minska dödligheten, jag röstar för psykvården där pengarna kan göra skillnad ,istället för att trafikverket får ännu mera pengar för att klippa grässlänterna en gång i veckan så att det skall se vackert ut från motorvägen.

Tänk vad vi finner oss i. Frågan är väl om vi behöver någon bilprovning överhuvudtaget när praktiskt taget ingen olycka i trafiken förorsakas av fel på fordonet läser man här på sidan 57.
http://www.vti.se/en/publications/pdf/vilken-eller-vilka-orsaker-finns-bakom-trafikolyckan.pdf
Järnvägsfordon besiktigas inte överhuvudtaget och det trots att ett pendeltåg kan ha upp till 1800 passagerare.
Bilprovningen kunde ersättas med några däckmönsterkontroller efter vägen här runt Stockholm där de många fortfarande åker omkring med fulldubbade däck trotts barmark i månader.

Att priset ökat några tior spelar verkligen ingen roll när Transportstyrelsen pungslår oss som kör en några år gammal dieselbil med nästan 6000 kr per år i skatt. För oss som styrs av kunders föränderliga önskemål om var vi ska befinna oss en given dag är det vidare guld värt att kunna få en ny tid inom bara ett par dagar. Tidigare var det bara att stå med mössan i hand hos Svensk bilprovning och acceptera att lägga timmar på att åka till annan ort för att få en besiktning i det läget.

Jag var in med min Xsara på Besikta i Eskilstuna. Killen var väldigt noga, första gången jag ser att någon verkligen kollade att triangeln fanns i fordralet. Annars brukar de bara nöja sig med att de ser ett fordral.
Han kikade runt på allt, och tipsade om att jag hade ett litet glapp i ett "knakstag", något som de inte slår ner på men gav ändå en kommentar.

Hur det slutade? Blanka papper!

Hemmavid brukar jag åka till Opus i Kalmar, som har lördagsöppet. Perfekt för mig som är på jobbresa varje vecka annars.

Vad som verkligen känns onödigt och fel är besiktningen av motorcyklar. Det finns ju förslag på att slopa den, då de hittar så väldigt få fel. Oftast är det en buller eller blinkersdiskussion, något som polisen likaväl kan göra. Många har ju ändå "besiktningsdämpare"...

Det är gott så, jag vill ha valuta för pengarna och inget tjafs.

Som PREVIA skriver är det tveksamt om vi behöver någon bilprovning.
Bilar ska besiktigas varje år trots att det är personen bakom ratten som orsakar i princip alla olyckor.
Och den personen omfattas sällan av några årliga kontrollbesiktningar.

Att bilprovningen såldes för långt under marknadspris är en skandal i sig, och att priserna kommer att gå upp kraftigt, likaså besiktningsföretagens vinster framöver är ingen vågad gissning. Så fungerar det på en oligopolmarknad. Och att det görs sämre jobb, för att varken kunderna eller besiktningsföretagen har något intresse av tidsödande och noggrann besiktning.
Besiktningen leder knappast färre olyckor, eller hur ofta går bilarna av på mitten och orsakar olycka?
Det bästa är att ändra besiktningen till varannan år för privatbilar, och var femte år för motorcyklar. Genomsnittlig körsträcka för motorcyklar ligger någonstans på 2-300 mil per år, då händer det inte så mycket på motorcyklarna. Dessutom är ägarna noga med att bromsar mm. är i gott skick ändå.

Är det inte så att det inte inträffar olyckor som är fordonsrelaterade just för att man har en besiktning? Är det inte som att ta bort ett skyddsräcke för att det aldrig hände några olyckor?

Den besiktningsstation som släpper genom flest bilar får flest kunder?

De riktigt petiga vill väl ingen stöta på?