Opel Ampera och syskonbilen Chevrolet Volt vann Årets Bil 2012. Men den svenska delen av juryn var inte enig om vinnaren.
Under en presskonferens på måndagen tillkännagavs vinnaren av Årets Bil 2012, priset som utses av 59 motorjournalister från 23 europeiska länder.
Priset tillföll Opel Ampera och den amerikanska syskonmodellen Chevrolet Volt som båda kan köras på el i upp till åtta mil. Vi Bilägares Marianne Sterner, en av tre jurymedlemmar från Sverige, tycker att rätt bil vann.
– Ampera var absolut rätt vinnare, jag röstade på den, säger Marianne Sterner. Med den här bilen slipper man den här räckviddsångesten som är så plågsam. Jag tror att det här sättet att använda tekniken kommer att dyka upp i många fler bilar.
Men är den inte lite väl dyr (439 900 kronor)?
– All ny teknik är dyr när den är ny, det ligger så att säga i sakens natur. För att teknikens ska bli billigare måste den komma ut och börja användas, så vi får nog acceptera att den här bilen är dyr, men det är även dess elektriska konkurrenter.
– All ny teknik är dyr när den är ny, det ligger så att säga i sakens natur. För att teknikens ska bli billigare måste den komma ut och börja användas, så vi får nog acceptera att den här bilen är dyr, men det är även dess elektriska konkurrenter.
Medlemmarna i juryn har fördelat 25 poäng vardera mellan minst fem av de sju finalisterna. Opel Ampera/Chevrolet Volt fick 330 poäng, 49 fler än Volkswagen Up på andra plats, bilen som Lasse Holmström, Sydsvenskan, hade som förstaval:
– Det stod mellan Ampera och Up, jag hade Up som etta och Ampera som tvåa. Ampera är en klok bil på många sätt. Frågan är hur länge den tekniken är modern?
Den tredje svenska jurymedlemmen, Håkan Matson från Dagens Industri, tycker att valet av Ampera är naturligt för att belöna innovation och teknologi.
– Ampera är ett slags genombrott och det är därför juryn valt den bilen, säger Håkan Matson.
Men det var inte din vinnare?
– Nej, det var Ford Focus. Jag tycker att Focus har fantastisk hög säkerhet, väldigt snåla motorer och at den är väldigt trevlig att köra.
– Nej, det var Ford Focus. Jag tycker att Focus har fantastisk hög säkerhet, väldigt snåla motorer och at den är väldigt trevlig att köra.
Opel Ampera vinner Årets Bil bara ett år efter att elbilen Nissan Leaf tagit hem titeln. Marianne Sterner menar att det är ett trendbrott.
– Det visar att Årets Bil-juryn börjat titta på teknik mer än man gjort tidigare. Nu börjar man premiera tekniska framsteg och det tycker jag är helt rätt, säger Marianne Sterner.
Diskutera: Vad tycker du om Opel Ampera som Årets Bil 2012?
Antal poäng:
1. Opel Ampera, 330
2. Volkswagen Up, 281
3. Ford Focus, 256
4. Range Rover Evoque, 186
5. Fiat Panda, 156
6. Citroën DS5, 144
7. Toyota Yaris, 122
Antal förstaplatser:
1. Opel Ampera, 28
2. Volkswagen Up, 12
3. Ford Focus, 10
4. Range Rover Evoque, 6
5. Citroën DS5, 2
6. Fiat Panda, 1
7. Toyota Yaris, 0
Länkar
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Gunnar44, Nämn gärna en enda bensinbil i Prius storlek med samma utrymmen och prestanda som drar lika lite som du påstår finns?
Jag har då tyvärr aldrig sett en enda som går snålare så det skulle vara intressant att veta vilka du menar som verkligen går snålare??
Vi bilägare har för övrigt redovisat att deras 8 år gamla Prius 2 från -04 dragit mellan 0,51-0,54L i ÅRS-SNITT (inte som lägst eller enbart på långkörning) verklig blandad körning under ca 15 000mil vilket stämmer på den siffra du påstår att den nya gen3 skulle dra trots att den går snålare än gen2.
Dieselbilarna kommer tyvärr inte att vara lika hållbara miljömässigt (eller ekonomiskt) då dom släpper ut mycket mer skadliga utsläpp även med dyra partikelfilter-lösningar än vad Hybriderna gör.
En vanlig ny Prius 3 kostar från ca 269 000kr, Nya Prius Laddhybrid kostar ca 363 000kr och Opel Ampera kostar ca 440 000kr, det är lite skillnader där.
Tycker man samtliga dessa är för dyra så finns ju tex Toyota Auris HSD som kostar 229 000kr eller nya Yaris HSD som drar 0,35L/milen enligt EU-körcykeln och som tydligen skulle kosta från 173 000kr, det står sig väl även i jämförelse med dieselmodeller i samma klass både förbruknings och prismässigt.
Jag har inte påstått att de bensindrivna bilarna skulle vara i samma storleksklass. Bara det faktum att det finns billigare alternativ som är bensindrivna. Dessutom är de mindre och passar bättre i stadsftrafiken.
På Dieselsidan fins det t.o.m. större bilar som drar ner emot 0,4 i blandad körning.
Dessutom är miljövinsten försumbar även hos dessa typer av Toyota, m.fl.
Det är just den typ av drivning som Opel/Chevrolet tagit fram som ger miljövinster i storstäder. Sen får du försvara Toyota hu mycket du vill Hanzzon, men observera att Amperan har all tänkbar utrustning, Läderklädsel med sätesventilation. Går det att få denna utrustning i Toyotan och hur mycket kostar den?
Jag tycker dock fortfarande att bägge alternativen är allt för dyra för att vara intressant för mig.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.